一諾AEO專欄（2）：項目日記-為什么我說日企能做得較好？

時間：2020-01-05

再次去我們做**認(rèn)證輔導(dǎo)的一家客戶現(xiàn)場，與企業(yè)的通關(guān)部門一同再做一次工廠貿(mào)易安全巡檢，距離上一次下廠有一段時間了，這次我們再看一下這一個月來的現(xiàn)場改善進(jìn)度和維持程度。

首先令我詫異的事，通關(guān)課長帶了一份兩頁紙的“貿(mào)易安全巡檢表”，檢查條目涉及進(jìn)入安全、場所安全、貨物安全等大類，涉及門衛(wèi)、建筑物、倉庫、貨物打包去、貨物暫存區(qū)、材料倉、IT機房、運輸工具等48個條目。拿到表格，看起來非常親切，因為各個條款的要點與我們輔導(dǎo)實際走廠檢查表的內(nèi)容基本一致，于是我便問了一下“你們怎么會做出這樣的檢查表！”，通關(guān)課長說，因為我們前期幾輪輔導(dǎo)之后，雖然沒有直接將我們的輔導(dǎo)審核清單給到他們，但他們通過前期實際的審核和輔導(dǎo)溝通，以及報告條目內(nèi)容，自己重新整理出來的。而且現(xiàn)在他們每周進(jìn)行檢查一次，巡檢各部門的落實情況，已經(jīng)持續(xù)3周了。
 
距離計劃正式提交**認(rèn)證申請的日子越來越近，從去年6月份啟動輔導(dǎo)到今天，這持續(xù)的8個月來，下廠十幾次，親眼看到了工廠的持續(xù)改進(jìn)，細(xì)節(jié)之處的堅持是在一般公司難以看到的。雖然還沒有正式申請和通過AEO**認(rèn)證，但從我去過的幾十家**認(rèn)證企業(yè)管理來看，似乎沒有哪一家能夠真正做的比他們較認(rèn)真的?；蛟S部分朋友會知道我說的哪一家，這是一家日企，也是一家比較**的日企，也是我們一諾的重點合作伙伴，這個工廠規(guī)模并不是太大，但集團公司文化的嚴(yán)謹(jǐn)也不斷感染著我們服務(wù)團隊。
 
說說這次下廠的巡檢的亮點。按照我們的輔導(dǎo)流程，算是*四階段的輔導(dǎo)，這個階段較**階段的全面審核、二階段的改善輔導(dǎo)、三階段的模擬審核，這個階段是增加出來的，因為信息系統(tǒng)上線的計劃和年度審計報告等待期的因素，整個計劃延后了一些，出于持續(xù)改進(jìn)與保持的目的，每個月再去查看變成了程序化的工作。

1.認(rèn)真 →說說集裝箱碼頭監(jiān)控
集裝箱裝貨碼頭需要監(jiān)控，能夠覆蓋到裝箱外部過程，以及集裝箱內(nèi)部，這是海關(guān)**認(rèn)證的要求。這一點對于一般下沉式碼頭實現(xiàn)起來或許簡單，在碼頭上方安裝一個平行的監(jiān)控攝像頭對準(zhǔn)每個?？看a頭集裝箱位置就可以了。但對于一個沒有專門碼頭，在廠內(nèi)道路上*區(qū)域裝箱的實現(xiàn)難度會增大很多，原本以為這點因為現(xiàn)實條件或許讓公司止步于增加更多的碼頭區(qū)的監(jiān)控，而放棄監(jiān)控到內(nèi)部。但*二階段輔導(dǎo)中經(jīng)過激烈討論后形成的方案，現(xiàn)在較終實現(xiàn)了。在道路另一側(cè)草坪上，單獨豎立了線桿，部署了兩個攝像頭，車輛裝箱嚴(yán)格停在兩個**線框中，實現(xiàn)了監(jiān)控到內(nèi)部的效果。單獨拉桿豎線只為監(jiān)控那一份狹小空間，又有多少企業(yè)真正去落實！

2.嚴(yán)謹(jǐn) →說說出貨捆包區(qū)門禁設(shè)施
公司設(shè)備出貨，裝箱前送到捆包區(qū)打包，整個工廠基本上全部實現(xiàn)了門禁管理，一個沒有授權(quán)持卡的人是進(jìn)不去的，但有一個地方，貨物臨時捆包區(qū)。按規(guī)則來說，雖然與出貨區(qū)在一起未進(jìn)行物理完全隔離和上鎖管理，但這個區(qū)域僅是在出貨打包時才會使用，且打包時都有員工在場，出貨時相鄰出貨區(qū)也有專門出貨人員在監(jiān)督，可以不設(shè)置。作為顧問方的職責(zé)，我們指出如果偶有貨物未出暫存一夜如何，外部司機和裝車人員無意闖入如何…故建議公司還是爭取條件一并納入門禁管制區(qū)，就這樣，這次過去再看隔墻和門禁已經(jīng)全部增加好了，封閉這個區(qū)域，前后3個門（含電梯控制門禁）都完全裝好了！

3.堅持 →說說運輸工具與司機身份設(shè)別
公司集裝箱出貨居多，審核輔導(dǎo)時，我們要求貨車通道門衛(wèi)能夠提前獲得車輛和司機信息，這一點不借助信息化的內(nèi)部平臺，就得借助郵件或書面文檔，門衛(wèi)處保安不使用郵件，無奈之下只好書面文檔，三個月下來了，門衛(wèi)處每天收到通關(guān)部門送來的“通關(guān)部門車輛進(jìn)出門記錄”，車牌號、司機姓名、聯(lián)系方式等信息俱全，逐一核對車輛和司機信息！

種種改善，企業(yè)投入的成本已遠(yuǎn)**我們外部顧問的費用，不是這家企業(yè)不差錢，而是公司高層的一句話，“我們要做就要嚴(yán)格按照海關(guān)的要求去做，如果我們自己都認(rèn)為還有不足需要改進(jìn)的，就不要輕易放松！”但我認(rèn)為這也才是良性的，將更多的費用花在企業(yè)的改善之上，較具**。用好顧問，不是在于花多少費用，而在于如何獲得顧問的意見，運用到企業(yè)長久的改進(jìn)之上。

一諾Leo說：排除國人情感上的因素，單看經(jīng)營公司的嚴(yán)謹(jǐn)性，日企確實比內(nèi)資和一般國別投資的公司做得較好，當(dāng)然我并不是說其他企業(yè)做的不好，也不排除部分日企做得較差的，但從整體做事的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)性來看，*型日企一旦認(rèn)定要做的一件事，努力程度、嚴(yán)謹(jǐn)程度、較真程度、持續(xù)保持度是讓人敬佩的。

你可以像他們（松下、大金、通力電梯、斯大精密等）一樣，選擇一諾咨詢共同推進(jìn)企業(yè)的進(jìn)出口內(nèi)控體系與貿(mào)易安全體系建設(shè)，**企業(yè)貿(mào)易合規(guī)！

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