速響應(yīng)性是伺服系統(tǒng)動態(tài)品質(zhì)的標(biāo)志之一
近年來,伺服系統(tǒng)的發(fā)展始終以穩(wěn)定性,(伺服電機(jī) 直線運(yùn)動單元
響應(yīng)性與精度為發(fā)展主軸,這也是用戶在使用過程中較為看重的幾大因素。穩(wěn)定的系統(tǒng)可以在給定輸入或外界干擾作用下,在短暫的調(diào)節(jié)后達(dá)到新的或者恢復(fù)到原有的平衡狀態(tài);伺服系統(tǒng)的精度是指輸出量能跟隨輸入量的**程度。以數(shù)控機(jī)床為例,允許的偏差一般都在0.01~0.00lmm之間;**響應(yīng)性是伺服系統(tǒng)動態(tài)品質(zhì)的標(biāo)志之一,即要求跟蹤指令信號的響應(yīng)要快,一方面要求過渡過程時間短,一般在200ms以內(nèi),甚至小于幾十毫秒。而另一方面,為了滿足**調(diào)要求,要求過渡過程的*陡,即上升率要大。
舒所長還強(qiáng)調(diào),由于用戶在使用過程中經(jīng)常會遇到伺服系統(tǒng)頻繁的啟動和制動過程,這就要求伺服電機(jī)具有**,即電機(jī)的輸出力矩與轉(zhuǎn)動慣量的比值大,以產(chǎn)生足夠大的加速或制動力矩。要求伺服電機(jī)在低速時有足夠大的輸出力矩且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),以便在與機(jī)械運(yùn)動部分連接中盡量減少中間環(huán)節(jié);同時,寬調(diào)速范圍的速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)也是用戶較為關(guān)注的熱點。以機(jī)床行業(yè)為例,從系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)看,數(shù)控機(jī)床的位置閉環(huán)系統(tǒng)可以看作是位置調(diào)節(jié)為外環(huán)、速度調(diào)節(jié)為內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)自動控制系統(tǒng),其內(nèi)部的實際工作過程是把位置控制輸入轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的速度給定信號后,再通過調(diào)速系統(tǒng)驅(qū)動伺服電機(jī),實現(xiàn)實際位移。數(shù)控機(jī)床的主運(yùn)動要求調(diào)速性能也比較高,因此要求伺服系統(tǒng)為**的寬調(diào)速系統(tǒng)。
目前,伺服系統(tǒng)的應(yīng)用行業(yè)逐漸增多,行業(yè)用戶的需求也在完善著伺服系統(tǒng)的功能與性能。舒所長介紹說:“近幾年,隨著國內(nèi)外公司應(yīng)用伺服產(chǎn)品的成功案例增多,以及在國外展會上關(guān)于運(yùn)動控制新技術(shù)的見聞,我大致地總結(jié)了一些伺服驅(qū)動系統(tǒng)、運(yùn)動控制和相關(guān)軟件的發(fā)展趨勢:**就是產(chǎn)品的模塊化設(shè)計,同時在產(chǎn)品中融入機(jī)器安全的概念;同時,在適合運(yùn)動控制的工業(yè)協(xié)議方面,我們注意到包括倍福、貝加萊、丹納赫、西門子等公司都推出了自己的通訊協(xié)議。這些通訊協(xié)議都為多軸實時同步控制提供了可能性,也被一些**伺服驅(qū)動器集成進(jìn)去。目前,國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)與*已經(jīng)進(jìn)行了研發(fā)實踐,這一方面消化了國外的**技術(shù),另一方面也為自己的總線標(biāo)準(zhǔn)的**做出了有益的嘗試?!?/span>
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詞條說明
我國國產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成全面提高
我國國產(chǎn)減速機(jī)將于2010年完成全面提高 在**經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下,一批原本主打出口減速機(jī)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭奪國內(nèi)減速機(jī)市場份額,這給將產(chǎn)口銷售原本就定位于國內(nèi)的減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)帶來不小的壓力,因為同樣的價格,質(zhì)量卻是出口標(biāo)準(zhǔn),也因此原本定位銷售國內(nèi)的減速機(jī)企業(yè)對自已的產(chǎn)品質(zhì)量有了較高的要求。同時近幾年來,國內(nèi)減速機(jī)在齒輪工藝方面有了迅猛的發(fā)展 減速機(jī)業(yè)內(nèi)相關(guān)人仕透露,現(xiàn)在由于地區(qū)的稅收政策及外在經(jīng)濟(jì)壓
中國制造減速機(jī)達(dá)**良好,值得驕傲。? ?? 據(jù)介紹,這一新型減速機(jī)設(shè)備的**技術(shù)在于其動力與傳動部位的連接裝置由 傳統(tǒng)的軸連接器傳輸,升格為引進(jìn)消化國外技術(shù)特制的花健連接傳輸,其**部件 的同心度、平行度、**度均達(dá)**良好水平。與國內(nèi)同類設(shè)備相比,這一新型設(shè) 備節(jié)約金屬材料三分之一,體積縮小三分之一,噪音降低十分貝以上,使用效率提 高60%以上減速機(jī)?
關(guān)于聯(lián)軸器的相關(guān)知識? 聯(lián)軸器零件的垂直法接合面,對旋轉(zhuǎn)中心的端面圓跳動公差等級為6級,其他端面圓跳動公差等級為7級;(聯(lián)軸器?德國減速機(jī)?進(jìn)口減速機(jī) http://)配合面、導(dǎo)向面對旋轉(zhuǎn)中心的徑向圓跳動公差等級為6級;其他圓柱面的徑向圓跳動公差等級為7級;配合面、導(dǎo)向面對旋轉(zhuǎn)中心的同軸度公差等級為5級。聯(lián)軸器賣方應(yīng)說明所需的螺
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聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式尺寸的規(guī)定 彈性柱銷齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點: 1.兩個半聯(lián)軸節(jié)凸緣的外緣和外套的內(nèi)緣制成半徑相同的半元形凹槽,組合成柱銷孔,以嵌入柱銷。(變頻器?聯(lián)軸器?http://)主動軸半聯(lián)軸節(jié)通過柱銷,帶動外套,外套通過柱銷帶動從動軸半聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動,以傳遞扭矩。傳遞轉(zhuǎn)矩大,在相同轉(zhuǎn)矩時回轉(zhuǎn)直徑大多數(shù)比齒式聯(lián)軸器小,體積小,質(zhì)量輕,可
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