上汽聯(lián)合通用汽車開(kāi)發(fā)新一代動(dòng)力總成

時(shí)間：2020-01-05作者：北京柴油機(jī)銷售分公司瀏覽：543

北京柴油機(jī)銷售分公司專注于柴油發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 把關(guān)柴油機(jī)燃效的低成本技術(shù)

  ??? 在各種“新能源”汽車為汽車業(yè)描繪未來(lái)圖景的同時(shí)，傳統(tǒng)柴油機(jī)依然有較大的燃效改進(jìn)空間，這方面也是**、國(guó)內(nèi)車企目前實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主要選擇。在促進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能減排方面，除了采用鋁、鎂等輕質(zhì)材料，促其輕量化以外，還有很多技術(shù)可使柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃效提高，如可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、汽油機(jī)稀薄燃燒、電磁氣門(mén)無(wú)凸輪軸技術(shù)等。這些技術(shù)由國(guó)外發(fā)明，且大

• 曲軸 進(jìn)一步提升柴油機(jī)曲軸和連桿質(zhì)量

  ??? GB/T23340-2009《柴油機(jī)連桿技術(shù)條件》相對(duì)于原JB/T6721-1993《柴油機(jī)連桿技術(shù)條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學(xué)性能指標(biāo)，這是原機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所沒(méi)有的。對(duì)于連桿來(lái)說(shuō)，力學(xué)性能指標(biāo)是重要的技術(shù)要求。目前，絕大多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)組連桿產(chǎn)品圖樣只有硬度要求，而沒(méi)有其他力學(xué)性能要求。其主要原因就是我國(guó)原連桿機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中缺少這方面的規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)首

• 奇瑞A3將搭載DVVT柴油機(jī) 年底上市

  作為奇瑞汽車精心打造的一款家用A級(jí)轎車，奇瑞A3在品質(zhì)與性價(jià)比方面，比以往車型都有很大的提高。而奇瑞A3上市以后，憑借產(chǎn)品的*特魅力也受到很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。從奇瑞A3上市以后，這款產(chǎn)品就沒(méi)有推出重大改款，所以產(chǎn)品的性能和整體表現(xiàn)也沒(méi)有太多的提高。據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部人士透露，A3系列將在今年年底推出全新改款車型，而改款A(yù)3將搭載全新柴油發(fā)電機(jī)組和變速箱，整車性能將會(huì)有很大突破。 據(jù)奇瑞汽車內(nèi)部人士介紹

• 早期渦輪增壓柴油機(jī)車型難以獲得普及

  ??? 早期民用車的渦輪增壓柴油發(fā)電機(jī)組是從賽車移植過(guò)來(lái)的，因此各廠商對(duì)其的主要訴求是為了提**。這其中，薩博和斯巴魯是比較典型的代表。為了獲得較高的性能，必然要采用較大渦輪以獲得較大的增壓值，同時(shí)在柴油機(jī)的整體設(shè)計(jì)和調(diào)校方面，注重提升極限加速性能。 ??? 在這樣的理念之下設(shè)計(jì)出的渦輪增壓車型，0-100KM/H的成績(jī)非常漂亮，但對(duì)