兩廣鋼鐵項目對行業(yè)的影響分析

時間：2020-01-05

兩廣鋼鐵大項目獲批后，引起了鋼鐵行業(yè)的專業(yè)人士的熱烈議論，絕大多數(shù)的業(yè)內(nèi)專業(yè)人士持不支持兩廣鋼鐵項目上馬的想法。但上海鋼彪實業(yè)有限公司的專業(yè)人士和普通大眾的看法完全不同，認為這是**對鋼鐵行業(yè)結構調整，為未來布局的戰(zhàn)略考慮。

目前我國鋼鐵業(yè)已**過年產(chǎn)9億噸的產(chǎn)量，但需求不足7億噸，今年起我國鋼鐵行業(yè)已進入全面過剩階段。但正是此時，總投資**過1300億元的廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目卻逆市上馬。

為什么在“寒冬”時節(jié)依然上馬這兩個項目？它會加重產(chǎn)能過剩嗎？雖然我國鋼鐵產(chǎn)能目前過剩嚴重，但沒必要對兩廣項目可能加重產(chǎn)能而擔心。

首先是因為兩廣項目的前提是兩省和相關企業(yè)淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能，而且有著彌補兩廣鋼鐵供應不足、輻射市場前景較好的東南亞市場、開拓**板材的**市場等優(yōu)勢。因為能力是為將來的市場準備的。舉個例子，2000年鋼鐵產(chǎn)能過剩后，國家整頓限產(chǎn)為一億噸，現(xiàn)在中國的需求都已經(jīng)7億噸了，如果真按照當時一億噸來，中國就沒法發(fā)展了，所以說產(chǎn)能過剩還是市場需求說了算。兩廣項目至少要三年后才能建成投產(chǎn)，中國現(xiàn)在的城鎮(zhèn)化速度和基建速度能很好地消化這些過剩產(chǎn)能。

兩廣項目上馬后確實會增加一部分產(chǎn)能，但我們較應該看到其關鍵作用和意義在于調整我國鋼鐵業(yè)不合理的產(chǎn)業(yè)布局。

我國鋼鐵工業(yè)布局總體上呈現(xiàn)“北重南輕”、“東多西少”的特點，而兩廣市場本身有著巨大的需求，海南島本身的鋼鐵產(chǎn)能較是幾乎為零。

再考慮到國內(nèi)鋼企多布局選址在缺水的城市、目前中國60%的鐵礦石從海外進口等因素，兩廣項目布局沿海，依港建廠，有物流成本、水資源等優(yōu)勢，原料和成品運輸費用將大大減少，是我國鋼鐵工業(yè)布局調整的重大項目和重要載體，中國鋼鐵業(yè)的集中度非常低，越大的企業(yè)越需要做強，這樣才能壓縮不達標和落后的小產(chǎn)能，兩廣項目是符合調產(chǎn)品結構的預期。例如防城港項目產(chǎn)品主要為中**板材和國內(nèi)尚需依靠進口的**鋼材，而湛江項目也以汽車、家電等行業(yè)用板以及管線鋼、優(yōu)質碳素結構鋼等為主，兩廣項目是有著歷史性的戰(zhàn)略意義，它符合鋼鐵廠從城市剝離、搬遷到沿海的趨勢，體現(xiàn)了我國鋼鐵工業(yè)沿海布局調整的大方針。上海鋼彪實業(yè)有限公司專業(yè)經(jīng)營上海寶鋼彩涂板、寶鋼黃石彩涂板、閩臺燁輝、聯(lián)合鐵鋼、博思格、BHP、馬鋼、武鋼、鞍鋼、新大中等國內(nèi)各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅板卷、鍍鋅板卷，已與國內(nèi)外數(shù)千家鋼結構企業(yè)、家電企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關系，是國內(nèi)彩涂板、鍍鋁鋅板產(chǎn)品的*。

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