降低PM2.5 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)能有何作為？

時(shí)間：2012-07-05作者：徐州興科環(huán)境科技有限公司瀏覽：67

 機(jī)動(dòng)車(chē)排放作為空氣污染的元兇之一，控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放尤其是中重型柴油商用車(chē)的污染物排放向來(lái)是解決空氣污染問(wèn)題的重中之重。為此，地區(qū)自2004年開(kāi)始相繼執(zhí)行了國(guó)二、國(guó)三柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。旨在控制和減少柴油車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下標(biāo)準(zhǔn)，并定于2013年7月執(zhí)行要求較嚴(yán)格的柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

  柴油車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日?qǐng)?zhí)行,經(jīng)數(shù)度推遲到2013年7月1日。執(zhí)行日期基本上在**與企業(yè)間已達(dá)成共識(shí)，不能再推遲?？墒菄?guó)四的實(shí)施以及執(zhí)行力度如何，卻還是讓大家摸不著頭腦。

  目前，顆粒物在標(biāo)準(zhǔn)中的限值中，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)為0.15g/kwh；國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)為0.1g/kwh；國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)為0.02g/kwh(穩(wěn)態(tài)實(shí)驗(yàn)），0.03g/kwh（動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)）,要達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的顆粒物排放要求,基本技術(shù)條件是發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)。而一旦放寬國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)一致性的排放限值要求,將較有可能出現(xiàn)在國(guó)三執(zhí)行階段一樣的不可控制的局面,導(dǎo)致環(huán)保政策執(zhí)行的效果大打折扣,損害公眾健康安全。

  2010年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市進(jìn)入了“汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展期”。這一時(shí)期，汽車(chē)帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越**，主要是能源、環(huán)境和交通的問(wèn)題。環(huán)境問(wèn)題的改善,需要全社會(huì)的努力,也必然會(huì)影響到相關(guān)行業(yè)的短期利益。如何衡量公共健康安全和個(gè)別行業(yè)利益的關(guān)系,需要政策制訂者以及全社會(huì)的反思。


徐州興科環(huán)境科技有限公司專(zhuān)注于室內(nèi)空氣檢測(cè)儀,甲醛檢測(cè),六合一檢測(cè)儀,苯氨檢測(cè),清除劑,光觸媒,溶解酶,等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 沃爾沃召開(kāi)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量研討會(huì)倡導(dǎo)關(guān)注車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量

  隨著地區(qū)環(huán)保部與*總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》3月起正式實(shí)施，步入汽車(chē)社會(huì)的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這一“隱形健康**”的關(guān)注日益升溫。3月9日，沃爾沃汽車(chē)在京召開(kāi)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量研討會(huì)，并聯(lián)合地區(qū)環(huán)保部、地區(qū)*總局、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)、21城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)議向社會(huì)發(fā)出“減少車(chē)內(nèi)空氣污染，確保汽車(chē)消費(fèi)安全”的倡導(dǎo)。 空氣質(zhì)量應(yīng)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) “車(chē)內(nèi)空氣污染帶來(lái)的健康風(fēng)險(xiǎn)已被世界衛(wèi)生組織列為人類(lèi)健康

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