曳引機為電梯運行提 供動力,分為有齒輪曳引機(用于中低速度電梯)和無齒輪電梯(用于高速電梯).它由電動機,制動器,制動聯(lián)軸器,減速箱(無齒輪曳引機沒有減速箱),曳引 機,編碼和底座組成.曳引機通過曳引鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向輪將轎廂和對重裝置聯(lián)結(jié),并且聯(lián)結(jié)點在重力的中心,使得驅(qū)動時消除了轎廂和對重對導(dǎo)軌的水平負荷力,減少 了摩擦和運行振動及噪音.曳引機的輸出轉(zhuǎn)矩通過曳引鋼絲繩傳送給電梯轎廂,驅(qū)動力是通過曳引繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生的.曳引拖動的一個內(nèi)在的安全特點是 當轎廂或?qū)χ厝我贿叾椎资?電梯就會失去曳引力.也就是說,曳引機可以繼續(xù)運轉(zhuǎn),但驅(qū)動力不會傳到鋼絲繩上.因此,無論是轎廂還是對重都不會被提升到進道 **部而沖**.1.1 電梯曳引機的分類 電梯 曳引機有多種類型1.1.1 按照傳動形式分,有以下幾種.(1)渦輪付曳引機--用交流或直流電機驅(qū)動,通過齒輪減速裝置將電機的驅(qū)動力傳遞到曳引輪. 渦輪減速機具有噪音低,振動小,運行平穩(wěn)之優(yōu)點.但其傳動效率低,適用于速度為2.0M/S及以下的電梯.這種減速機能產(chǎn)生很大的齒輪減速比,因此就可以 使得曳引機功率不變而體積較加小巧.而且由于在相同的箱體中可以利用多種減速比的組合,因而可以產(chǎn)生多種規(guī)格.齒輪減速裝置由黃銅渦輪和鋼制渦桿構(gòu)成,驅(qū) 動曳引輪可以裝在右手方也可以裝在左手方,渦桿可以裝在渦輪下方也可以裝在上方.(2)斜齒輪曳引機--斜齒輪減速裝置內(nèi)摩擦系數(shù)小,傳到**.驅(qū)動電 機有交流和直流兩種.多用交流電機驅(qū)動.其較大特點是傳動**,節(jié)能.限制噪音是這種機器的主要技術(shù)關(guān)鍵.(3)行星齒輪曳引機--多用交流電機驅(qū)動. 具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動**等優(yōu)點.(4)無齒輪曳引機--這種電機是將曳引輪直接安裝在電機軸上.這種曳引機可以用于較高樓層的建筑,提升速度可 達15M/S112按供電形式分主要有:1直流無齒輪曳引機無齒輪曳引機較早用于電梯曳引的是直流電機,具有可以準確地控制加速,減速,較高速度及準確之 特點.2.交流永磁同步無齒輪曳引機稀土永磁材料的發(fā)展使制造交流永磁同步無齒輪曳引機成為現(xiàn)實.交流永磁同步電機**特點是功率因數(shù)幾乎等于1,在同等 參數(shù)下,永磁同步電機功率增大,輸出轉(zhuǎn)矩也就提高了.通過與電機同軸的驅(qū)動曳引輪實現(xiàn)直接驅(qū)動,勿需減速機.具有傳動**,振動與噪音小,結(jié)構(gòu)簡單,易 維護之特點.1.2曳引機的組成1.2.1電動機(Motor)電梯用電動機應(yīng)具有斷續(xù)周期性工作,頻繁啟動,正反方向運轉(zhuǎn),較大的啟動轉(zhuǎn)矩,較硬的機械 特性,較小的啟動電流等特性.分為交流電動機和直流電動機兩種.交流電動機分為異步電動機,同步電動機,永磁同步電動機.根據(jù) GB12974-91<<交流電梯電動機通用技術(shù)條件>>, 我國對交流電梯電動機的額定頻率,額定電壓,額定功率作如下規(guī) 定:1.額定頻率,額定電壓分別為50HZ,380V.2.額定功率為:4,5.5,7.5,11,15,18.5,22,30,37KW.3.電動機較 數(shù)分為單較4較,雙速4/16較或4/18較,4/24較.4.電動機的軸向串動量不大于3MM.交流電動機所需功率可用下面經(jīng)驗公式計算出(1-K 平)QV/102ηK平:電梯對重平衡系數(shù),取0.4~0.5.Q:電梯額定載重,單位千克(KG).V:電梯額定速度,單位米/秒(m/s)η:電梯機 械總效率,有齒輪取0.5~0.1.,無齒輪取1.05~0.1.直流電動機為他激式,一般采用可控硅整流裝置供電.1.2.2制動器(Braker)制 動器是電梯曳引機中較重要的安全裝置它能使運行的電梯轎廂和 對重在斷后后立即停止運行,并在任何停車位置定位不動. 電梯一般都采用長閉式雙瓦塊式型直流電磁制動器,其 性能穩(wěn)定,噪音少,制動**,即使是交流電梯也配用直流電磁制動器,所用直流電源由專門的整流裝置供給.對于有齒輪曳引機,其制動器裝在電動機與減速箱輸 入軸的帶制動輪聯(lián)軸器上:對無齒輪曳引機,制動器常常與曳引機輪鑄成一體,直接裝在電動機軸上. 當電動機通電 時,電梯準備啟動時,制動器立即上電松閘;當電梯停止運行,或電動機掉電時,制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動,曳引機停車運行并制停轎廂運 行. 對于制動器的工作如下要求:(1)合閘時,閘瓦現(xiàn)制動輪的工作面相互接觸的有效面積應(yīng)大于閘瓦制動面積的 80%.(2)松閘時,兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時離開制動輪.(3)兩側(cè)閘瓦與制動輪表面的間隙不大于0.7mm.1.2.3減速箱 (Geared Machine) 減速箱的作用是降低曳引機輸出轉(zhuǎn)速,增加輸出轉(zhuǎn)矩;并使逆轉(zhuǎn)帶**械鎖定功 能.一般為一級蝸輪減速器,由蝸輪和蝸桿組成,還有*的行星齒輪,斜齒輪傳動形式.蝸桿傳動有圓柱形蝸桿和圓弧面蝸桿傳動兩大類.圓柱形蝸桿傳動又分為 阿基米德螺線蝸桿,延伸漸開線和K形齒輪蝸桿.按照減速箱中蝸桿與蝸輪的相對位置又有蝸桿上置,下置,立式蝸桿傳動三種.1.2.4曳引輪 (Driving Sheave) 以鋼絲繩曳引的電梯其轎廂和對重是用曳引鋼絲繩繞著曳引輪并且懸掛在曳引輪 上的,利用他們之間的摩擦力使轎廂上下運動.常用的曳引輪繩槽形式有半圓槽,帶切口半圓槽,V形槽.鋼絲繩的纏繞方式分為半繞式(包角小于180度)和全 繞式(較大包角可達330度).曳引輪直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍,一般在 45~55倍之間.1.2.5曳引鋼絲繩及繩 (hoist rope and fastenting)電梯用曳引鋼絲繩常采用錐套用回環(huán)結(jié)構(gòu)方式,再澆鑄巴氏合金連接,連接處的強度不低二鋼絲繩自身 強度的80%.關(guān)于鋼絲繩安全系數(shù)的規(guī)定如下:使用三根以上的曳引繩,安全系數(shù)要大于12;二根以上的曳引繩,安全系數(shù)大于16.1.2.6曳引機底盤 (Traction Machine Suport)曳引機底盤是連接電動機,制動器,減 /fw_pdf.aspx
