交通導(dǎo)視標識的設(shè)計要素

時間：2020-01-05作者：深圳市麥肯標識有限公司瀏覽：467

公共交通導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計屬于視覺傳達設(shè)計的范疇，它始終是以參與交通活動的人為目標對象，設(shè)計時應(yīng)充分對其色彩、文字、圖形、位置與尺度等各個要素進行深入分析和研究。

 

1. 色彩的運用


色彩是人們視覺過程中較為活躍的元素，在標識設(shè)計中，色彩還是形成系統(tǒng)性和可識別性的重要方法。 因為在長期的使用過程中，色彩的聯(lián)想往往被社會所固定化，具有某種象征意義。如英國著名的設(shè)計師弗蘭克·畢克（Frank Pick）推行的倫敦公共交通系統(tǒng)系列化、標準化中，地鐵、公共汽車、電車等都有系列化的外形和明確區(qū)分的色彩：公交車為紅色，電車為綠色，這些設(shè)計不僅影響了英國及英聯(lián)邦國家的公共交通工具的設(shè)計，還成了一種規(guī)范和人們的習(xí)慣。2004年，廣州新機場開始啟用，在新機場，為登機服務(wù)的導(dǎo)視標識內(nèi)容使用藍色，為出站服務(wù)的導(dǎo)視標識內(nèi)容使用黃色，而指示其它服務(wù)性設(shè)施的圖形則采用白色。這些通過圖形和色彩相結(jié)合的信息，很好地發(fā)揮了導(dǎo)視標識的作用。

 

2. 字體的選擇


字體在標識設(shè)計中是可以獨立作為設(shè)計方式而存在的，合理地利用字體可使標識顯得清晰、明確與規(guī)范。短時間內(nèi)為了讓動態(tài)下的人群能在瞬間做出準確判斷，在選擇字體時，要注意到可識別性和可讀性。如在漢字字體的選擇上，黑體字較*被識別，因為其筆畫粗細相同、結(jié)構(gòu)方正，特別符合人們的識別習(xí)慣；而宋體字橫細豎粗，在近距離或靜止狀態(tài)下使用效果較好，但在動態(tài)的情況下，與同樣大小的黑體字相比則*產(chǎn)生錯覺或模糊不清。
拉丁字母和數(shù)字在現(xiàn)代導(dǎo)視標識設(shè)計中通常會使用無裝飾線字體。 1933年，英國設(shè)計家亨利·貝克（Henry Beck）將其**次運用到地鐵交通圖上，標明圖上的站名和線路，無裝飾線字體就成為一個**，在交通導(dǎo)視設(shè)計中一直延用至今。這種字體規(guī)范統(tǒng)一、清晰明確、一目了然、應(yīng)用效果好。

 

3. 圖形與箭頭

導(dǎo)視標識是表示信息的載體，需要準確地表達信息內(nèi)容。為便于溝通語言、習(xí)俗不同的乘客，從20世紀70年代開始，導(dǎo)視圖形逐漸走向**化，用圖形來展示意義成為了一種有效的傳達方式，它具有追趕國界和語言障礙的優(yōu)越性。在確定設(shè)計內(nèi)容后，再設(shè)定表示文字的字體，大小，底色與文字顏色之間的關(guān)系等。導(dǎo)視標識設(shè)計中除了用圖形表達各種設(shè)施、內(nèi)容外，還需要表示到達這些場所的方向、路線，箭頭是一種很好的方法。它的表達方式和形狀多種多樣，能夠表達前、后、左、 右、斜向、轉(zhuǎn)彎、升降等，但在二維空間用箭頭表達三維空間方向則有一定難度。

 

４. 安裝位置與尺度


為了較好地表達設(shè)計意圖，除了導(dǎo)視標識的內(nèi)容本身，它的安裝位置和尺度也十分重要。在公共交通設(shè)施建筑這個信息量很大的空間里，導(dǎo)視標識既要反映所處空間的概況，還要考慮使用這些標識的人的條件，將標識和周圍的環(huán)境空間作為一個整體來考慮。在多數(shù)情況下，設(shè)置各個導(dǎo)視信息時，要將各個標識按照適當?shù)拈g隔和高度（特別注意人流匯合交叉的地點）**地連接在一起，讓人們能夠充分理解前后之間的銜接和相關(guān)性，形成一個能夠充分發(fā)揮各項功能的綜合性系統(tǒng)，以便于乘客有效、*地流動。如果前后的信息鏈中斷了，那么形式上和材料上設(shè)計得再好的標識也會顯得毫無意義。
導(dǎo)視標識的尺度可分為整體尺度與細部尺度，整體尺寸一定要考慮導(dǎo)視和環(huán)境的關(guān)系，在不影響識別功能性的情況下要盡量做到與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，整體尺度標識中的“文字、圖形、構(gòu)件”等細部尺度，也要與整體尺度相匹配，一般尺寸不宜太多，避免引起視覺的混亂而難以把握。

 

５. 殘障人士的導(dǎo)視系統(tǒng)


殘障人士一體化導(dǎo)視系統(tǒng)是*盲人、視障人士或坐輪椅的人用的。設(shè)計中要大量減少為正常人士所使用的信息，以符合手指觸摸所能達到的分辨能力，而手指分辨能力與視覺分辨能力的比為1：1000，要使盲文和圖形邊緣輪廓清晰，通過觸摸便可識別，以體現(xiàn)社會對殘障人士的人文關(guān)懷。
同時，設(shè)計中還要注意到殘障人士標識圖形的使用，即**象征性標識（**象征性標識是**康復(fù)協(xié)會（RI）在1969年制訂的），這個標識表示“殘疾人士可以利用的設(shè)施”，圖形以輪椅的形狀作為表達手段，以輪椅使用者為主要使用對象，但不是惟一使用對象。

 

麥肯標識公司/


深圳市麥肯標識有限公司專注于標識設(shè)計,商業(yè)綜合體標識設(shè)計,標識制作等

• 詞條

  詞條說明

• 構(gòu)造圖書館導(dǎo)視系統(tǒng)

  ??????? 在信息社會中，圖書館是一個巨大的信息源基地， 群體圖書館的組合，也就形成了具有鮮明特點的信息源系統(tǒng)。圖書館這一巨信息源的集中地和**地，通過對信息的搜集、加工、整理、篩選、宣傳、推薦、再創(chuàng)造后，通過符號系統(tǒng)在各種載體上的記錄，以文獻信息的形態(tài),貯存在圖書館內(nèi)，以備廣大圖書館讀者開發(fā)和利用，也可通過各種主動服務(wù)方

• 麥肯標識分享長沙地鐵較新標識動態(tài)

  ??? 據(jù)長沙晚報報道：地鐵開通后，如何讓乘客在較短的時間內(nèi)找到乘車路線?如何指引乘客準確方便地去到地面各個出口?將來，在地鐵站內(nèi)外，規(guī)范統(tǒng)一的地鐵導(dǎo)向標識系統(tǒng)將發(fā)揮大作用。記者昨日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，《長沙市軌道交通客運服務(wù)標識系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范及應(yīng)用導(dǎo)則》(以下簡稱《設(shè)計規(guī)范》)已進行*評審，未來長沙地鐵12條線的導(dǎo)向標識將以服務(wù)乘客需求為根本目的，進行

• 麥肯標識淺談校園導(dǎo)視設(shè)計

  ????? 文章以校園文化藝術(shù)在校園景觀導(dǎo)視設(shè)計中的應(yīng)用來展開研究。重視教育是一向我國的傳統(tǒng)，尤其是現(xiàn)今許多高校為了創(chuàng)辦高水平綜合性大學(xué)紛紛新建新大學(xué)城，可見其校園景觀設(shè)計在當今景觀設(shè)計界的重要地位。國內(nèi)許多校園景觀規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)初見完善，但對于配套設(shè)計的景觀導(dǎo)視設(shè)計存在諸多問題。因此，本文在進行校園景觀設(shè)計當中應(yīng)深入了解校園文化精神、將校園景觀文化

• 對環(huán)境景觀標識系統(tǒng)設(shè)計的探討

  ??? ???? ?環(huán)境景觀標識系統(tǒng)是將環(huán)境與標識這兩個領(lǐng)域進行結(jié)合的一個完整的概念，它不是純粹的對環(huán)境空間功能和形式，或?qū)渭兊钠矫鏄俗R形態(tài)的獨立的研究，而是在注重環(huán)境功能的基礎(chǔ)上，對特定環(huán)境中的標識系統(tǒng)科學(xué)的、系統(tǒng)的、整體的、多元的研究。 美國學(xué)者凱文林奇是*的城市規(guī)劃設(shè)計大師，他的“城市意象說”在20世紀50