2013年衛(wèi)星導航運營市場的幾個變化

時間：2020-01-05作者：深圳市訊拓科盛電子科技有限公司瀏覽：1025

進入到2013年，國內(nèi)衛(wèi)星導航車載應(yīng)用行業(yè)較重大的一個事件就是交通運輸部在2012年最后一天發(fā)布的《關(guān)于加快推進"重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)**系統(tǒng)工程"實施工作的通知》，通知要求自2013年1月1日起，天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西省等九個**省市在用的"兩客一危"車輛（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）需要較新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺；鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝北斗兼容車載終端。

自2013年6月1日起，所有新進入**省份運輸市場的"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。

一石激起千層浪。北斗星通在資本市場莫名其妙的被爆炒，相關(guān)概念股也一路走高，直到北斗星通不得不發(fā)出通告，澄清該公司并沒有中標這一**工程。中交興路在1月成立中交車聯(lián)，目標直指貨運物流信息化。合眾思壯在1月發(fā)布公告，將投資1.4億與北京市**、中關(guān)村空間信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相關(guān)企業(yè)共同投資設(shè)立合資公司共同承擔建設(shè)北京北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺項目。3月，航天系旗下的四維圖新以6224.08萬元投資中寰衛(wèi)星導航通信公司，預計增資完成后公司將獲得51%的股權(quán)，成為中寰衛(wèi)星的控股股東。

在交通運輸部副部長馮正霖表態(tài)稱，要求各**省市將**工程實施工作作為當**項重大的政治任務(wù)后，各**省市開始換裝和新裝北斗終端，但進度不一。九省市中一發(fā)布了公開招標公告的湖南省，要到4月15日才能確定中標單位，并負責實施**工程的安裝與運營。寧夏是九省市中較早安裝終端調(diào)試的省份，早在2月初，就確定了由寧夏中交興路負責安裝與運營，目前安裝已接近尾聲。山東啟動也較早，由山東九通負責安裝與運營。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，安徽已于年后開始安裝，天津則是3月開始，其他省份暫不清楚進度。

現(xiàn)在基本可以肯定，該政治任務(wù)雖稍有延遲，但一定能穩(wěn)步完成。在所有表面平靜的背后，藏著多少驚心動魄的市場競爭、人脈拓展，也許要待來年才能窺知一二了。

這只是一個引子，因為我們早在2011年就知道這一工程將會實施，在2012年3月就完成工可驗收，在2012年12月就完成了BDS/GPS雙模終端的招標，落地到**省份已是水到渠成，相關(guān)的市場和資源博弈早就已經(jīng)開展。

那么這個行業(yè)還有哪些變化？

1、 跨界企業(yè)進入

我們知道傳統(tǒng)衛(wèi)星導航運營行業(yè)大多是中小企業(yè)，即便到現(xiàn)在，**過5萬臺運營車輛的運營企業(yè)也是鳳毛麟角，年產(chǎn)終端20萬套以上的終端生產(chǎn)企業(yè)較是**，而且?guī)缀跞考性谥槿堑貐^(qū)。

但這一局面或許因為跨界企業(yè)的進入而變得不同。與當年中國移動位置服務(wù)基地挾用戶規(guī)模以令行業(yè)不同，現(xiàn)在的行業(yè)已經(jīng)不是當年的行業(yè)，現(xiàn)在進入的企業(yè)也不是當年的中國移動位置服務(wù)基地。2008年、2009年，正是行業(yè)發(fā)展較為艱苦的一段時期，這兩年的中國衛(wèi)星導航運營商大會，被戲稱為訴苦大會，沒有哪家終端廠商的年出貨達5萬以上，也沒幾家運營商年增在網(wǎng)車輛在5000以上，而中國移動位置服務(wù)基地推出的"車務(wù)通"在網(wǎng)用戶在當時已經(jīng)算非常大的規(guī)模了，所以能夠以一家之力來要求眾多終端企業(yè)按其標準和協(xié)議提供產(chǎn)品。賽格、有為等都曾是當年中國移動位置服務(wù)基地的府上之客。

這之后的大鱷就是中交興路，交通運輸部與千方集團的合資公司，在中國交通通信信息中心的指導下負責全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的建設(shè)和維護運營。也正是這個時期，道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的系列部標開始陸續(xù)編制、出臺、實施，相關(guān)政策出臺。

在中國移動位置服務(wù)基地在行業(yè)推出"車務(wù)通"的時候，曾經(jīng)有人認為，"車務(wù)通"將一統(tǒng)行業(yè)；在中交興路進入這個行業(yè)的時候，我們以為中交興路就是運營商的較終理想狀態(tài)；但是現(xiàn)在，當他們進來的時候，才發(fā)覺其實我們真的太井底之蛙了。

看看這些企業(yè)，航天科工、四維圖新、合眾思壯、航盛、眾力厚德，有熟悉的，也有沒聽過的。

先來介紹下航天科工，全名中國航天科工集團有限公司，是由國資委直接管理的國有特大型高科技企業(yè)，擁有5個研究院、2個科研生產(chǎn)基地、控股6家上市公司、共計580余戶企事業(yè)單位，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航天、*、大型系統(tǒng)平臺、安防、治安等諸多領(lǐng)域，2012年集團營收1340億，是為鼎鼎大名的國企--航天系。該公司近年來在民用領(lǐng)域，尤其是安防和交通領(lǐng)域，開疆裂土，去年與大唐系共同中標貴州5.8億城市報警與監(jiān)控項目。

但就是這樣一家成員企業(yè)，卻出現(xiàn)在交通運輸部公布的《符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端（*1批）》名錄上；在近期發(fā)布公告，稱該公司旗下航天科技控股集團股份有限公司主導的"北斗智能車載終端及省級運營車輛平臺項目"被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金計劃，國家財政補貼3900萬元，用來研制"研制基于北斗導航系統(tǒng)的多功能智能車載終端及其綜合管理和應(yīng)用系統(tǒng)"。

3月，該公司車聯(lián)網(wǎng)項目團隊與山西省交通運輸廳開展合作洽談，該公司新聞介紹說，中國航天科工項目組介紹了航天科工集團與山西省的戰(zhàn)略合作及有關(guān)項目合作籌備情況。表達了航天科工建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)項目的技術(shù)實力及行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，以及大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)項目的決心，重點闡述了航天車聯(lián)網(wǎng)運營模式的優(yōu)勢等項目相關(guān)情況。不出預料，如果山西交通運輸廳要建省級北斗運營平臺，航天科工將是合作單位。但耐人尋味的時候，山西公安廳交管局卻在日前發(fā)布了《全省重點車輛管控平臺建設(shè)采購項目采購需求征求意見公告》，目標直指道路運輸衛(wèi)星導航運營。

同樣是3月，來自國資委的消息稱，為深入推動北斗車聯(lián)網(wǎng)項目的市場拓展，中國航天科工集團公司在京組織召開車聯(lián)網(wǎng)重大項目培訓班，來自集團總部業(yè)務(wù)部門及一院、二院、三院、四院、六院、061基地、068基地、航天信息、航天汽車等單位項目負責人及市場團隊共110余人參加培訓。

培訓班內(nèi)容針對市場拓展需求，重點就北斗車聯(lián)網(wǎng)項目及其技術(shù)與商務(wù)方案進行詳細的講解，并對國家相關(guān)政策、市場競爭環(huán)境、九省市試點背景及應(yīng)對措施進行了深入介紹，針對項目服務(wù)的銷售策略、市場營銷支持等進行了專項培訓。期間，航天科技股份公司對車載終端、服務(wù)平臺進行了集中展示。

總的來說，航天系對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)以及"車聯(lián)網(wǎng)"的重視，并欲在這個領(lǐng)域有所動作，已經(jīng)是事實。而根據(jù)筆者與航天科工一位經(jīng)理的溝通來看，該公司的運營平臺是作為主力產(chǎn)品和運營項目，對終端市場的爭奪沒有太多熱情。

航天系是成員，但我們對該集團多少有些了解，也較為清楚的知道其運作模式，和主要方向，但另外一家企業(yè)，我們卻完全陌生，但是卻在兩個西北省份大手筆投資建設(shè)了"北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園"，而這兩家產(chǎn)業(yè)園的投資主體是眾力系，包括眾力星辰科技發(fā)展有限公司、北京眾力厚德投資有限公司。這個企業(yè)集團在寧夏銀川、甘肅蘭州于2012年10月和11月相繼開工建設(shè)北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園以及兩省的北斗衛(wèi)星導航**城市項目，而且產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)內(nèi)容都相同，投資額相近，都是4億元，都是要建設(shè)：(1)衛(wèi)星導航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心；(2)城市智能化管理**中心；(3)應(yīng)用監(jiān)控指揮中心；(4)應(yīng)用終端生產(chǎn)中心(含配套芯片集成、終端生產(chǎn))；(5)培訓中心 (6)呼叫中心。同時，提出要實現(xiàn)北斗導航省級運營中心的建設(shè)，為兩省提供北斗業(yè)務(wù)運營服務(wù)、民用用戶信息管理和北斗增值業(yè)務(wù)引用。

想必大多數(shù)人和我一樣對這個公司并不了解，但查閱該公司的資料，卻發(fā)現(xiàn)該公司早在2011年就獲得了北斗導航民用分理級資質(zhì)，其本身是一家從事基金管理、股權(quán)投資、股權(quán)投資管理、以及投資銀行業(yè)務(wù)的專業(yè)金融機構(gòu)。根據(jù)介紹，該公司還將繼續(xù)開發(fā)建設(shè)陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙省級區(qū)域北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)平臺。

金融機構(gòu)進入實體運營，讓人有些摸不著頭腦，也看不清楚該公司真實的意圖，是來圈地圈項目還是要實實在在的落地進入這個行業(yè)，誰也不知道。但顯而易見的是，該集團的進入，會首當其沖的對西北省份的衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)造成沖擊，對賽格、中交興路等全國性運營公司造成一定的影響。

與**兩家公司不同的是，航盛、合眾思壯進入這一領(lǐng)域則比較*理解--尋求轉(zhuǎn)型的突破口之一。合眾思壯上市以來，主推產(chǎn)品和服務(wù)并不是平臺服務(wù)，之前也未將車載終端的生產(chǎn)和運營作為主要產(chǎn)品，但突然在春節(jié)過后，發(fā)布公告稱與北京市**分別出資出資1.405億元，共同建設(shè)北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺。根據(jù)已公開的內(nèi)容來看，北京市將重點在城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流、重要系統(tǒng)授時、環(huán)境資源管理、精準農(nóng)業(yè)六大領(lǐng)域開展行業(yè)位置服務(wù)應(yīng)用。北斗公共平臺就是支撐這些應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，北京市將統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)接口，進行北斗導航與位置服務(wù)應(yīng)用對接。

而涉及到衛(wèi)星導航車載應(yīng)用的，就有城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流三個方面，合眾思壯花如此大的成本，想見不是玩玩而已，而是要尋求突破，尋求轉(zhuǎn)型?？梢娖滢D(zhuǎn)型壓力不小。

上海航盛實業(yè)有限公司是航盛集團的二級企業(yè)，之前主要從事商用汽車的車載影音娛樂系統(tǒng)、車載安全控制系統(tǒng)（如行車記錄儀、倒車監(jiān)控、電子油門踏板、集中潤滑、油控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等），與宇通、金龍、中通、江淮、安凱等商用車廠有長期的合作。除在2010年上海世博會期間，為世博會**工程《基于兼容型衛(wèi)星定位終端的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)》裝備了300臺車載終端外，也并未涉足過運營。但該公司卻是交通運輸部*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)、*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的北斗兼容車載終端企業(yè)。在廣州舉辦的*八屆中國衛(wèi)星導航運營商大會，該公司還參選了"**運營商"的評選，據(jù)了解，該公司運營平臺為某大型跨國軟件企業(yè)為之設(shè)計建設(shè)，費用不菲。

至于四維圖新控股中寰衛(wèi)星導航，則有些內(nèi)部資源置換的意思，兩家公司都屬于中國航天科技集團下面的中國四維下面的子公司。至于收購之后，中寰衛(wèi)星導航的市場策略會有什么變化，還有待觀察。

以上只是我們所了解到的公開信息，還有多少跨界企業(yè)和機構(gòu)，想要布局北斗導航產(chǎn)業(yè)，并進入衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)，還不得而知。就目前進入的企業(yè)塊頭而言，哪個都是重量級的，都不是來看熱鬧的。他們的共同特點是，強大的**公關(guān)能力、充沛的資金支持、具備一定的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力以及很強的市場資源配置能力，但弱點在于，追求大而全；從上到下的落地方式；對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)的理解和經(jīng)驗不足等等。

綜上所述，行業(yè)未來發(fā)展將變得較加復雜和不確定，這些跨界進入的企業(yè)，不管是溜一圈就走，還是要在此安營扎寨，都會對原本較為穩(wěn)定的散戶型行業(yè)帶來不小的沖擊。

進入到2013年，國內(nèi)衛(wèi)星導航車載應(yīng)用行業(yè)較重大的一個事件就是交通運輸部在2012年最后一天發(fā)布的《關(guān)于加快推進"重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)**系統(tǒng)工程"實施工作的通知》，通知要求自2013年1月1日起，天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西省等九個**省市在用的"兩客一危"車輛（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）需要較新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺；鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝北斗兼容車載終端。

自2013年6月1日起，所有新進入**省份運輸市場的"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。

一石激起千層浪。北斗星通在資本市場莫名其妙的被爆炒，相關(guān)概念股也一路走高，直到北斗星通不得不發(fā)出通告，澄清該公司并沒有中標這一**工程。中交興路在1月成立中交車聯(lián)，目標直指貨運物流信息化。合眾思壯在1月發(fā)布公告，將投資1.4億與北京市**、中關(guān)村空間信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相關(guān)企業(yè)共同投資設(shè)立合資公司共同承擔建設(shè)北京北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺項目。3月，航天系旗下的四維圖新以6224.08萬元投資中寰衛(wèi)星導航通信公司，預計增資完成后公司將獲得51%的股權(quán)，成為中寰衛(wèi)星的控股股東。

在交通運輸部副部長馮正霖表態(tài)稱，要求各**省市將**工程實施工作作為當**項重大的政治任務(wù)后，各**省市開始換裝和新裝北斗終端，但進度不一。九省市中一發(fā)布了公開招標公告的湖南省，要到4月15日才能確定中標單位，并負責實施**工程的安裝與運營。寧夏是九省市中較早安裝終端調(diào)試的省份，早在2月初，就確定了由寧夏中交興路負責安裝與運營，目前安裝已接近尾聲。山東啟動也較早，由山東九通負責安裝與運營。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，安徽已于年后開始安裝，天津則是3月開始，其他省份暫不清楚進度。

現(xiàn)在基本可以肯定，該政治任務(wù)雖稍有延遲，但一定能穩(wěn)步完成。在所有表面平靜的背后，藏著多少驚心動魄的市場競爭、人脈拓展，也許要待來年才能窺知一二了。

這只是一個引子，因為我們早在2011年就知道這一工程將會實施，在2012年3月就完成工可驗收，在2012年12月就完成了BDS/GPS雙模終端的招標，落地到**省份已是水到渠成，相關(guān)的市場和資源博弈早就已經(jīng)開展。

那么這個行業(yè)還有哪些變化？

1、 跨界企業(yè)進入

我們知道傳統(tǒng)衛(wèi)星導航運營行業(yè)大多是中小企業(yè)，即便到現(xiàn)在，**過5萬臺運營車輛的運營企業(yè)也是鳳毛麟角，年產(chǎn)終端20萬套以上的終端生產(chǎn)企業(yè)較是**，而且?guī)缀跞考性谥槿堑貐^(qū)。

但這一局面或許因為跨界企業(yè)的進入而變得不同。與當年中國移動位置服務(wù)基地挾用戶規(guī)模以令行業(yè)不同，現(xiàn)在的行業(yè)已經(jīng)不是當年的行業(yè)，現(xiàn)在進入的企業(yè)也不是當年的中國移動位置服務(wù)基地。2008年、2009年，正是行業(yè)發(fā)展較為艱苦的一段時期，這兩年的中國衛(wèi)星導航運營商大會，被戲稱為訴苦大會，沒有哪家終端廠商的年出貨達5萬以上，也沒幾家運營商年增在網(wǎng)車輛在5000以上，而中國移動位置服務(wù)基地推出的"車務(wù)通"在網(wǎng)用戶在當時已經(jīng)算非常大的規(guī)模了，所以能夠以一家之力來要求眾多終端企業(yè)按其標準和協(xié)議提供產(chǎn)品。賽格、有為等都曾是當年中國移動位置服務(wù)基地的府上之客。

這之后的大鱷就是中交興路，交通運輸部與千方集團的合資公司，在中國交通通信信息中心的指導下負責全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的建設(shè)和維護運營。也正是這個時期，道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的系列部標開始陸續(xù)編制、出臺、實施，相關(guān)政策出臺。

在中國移動位置服務(wù)基地在行業(yè)推出"車務(wù)通"的時候，曾經(jīng)有人認為，"車務(wù)通"將一統(tǒng)行業(yè)；在中交興路進入這個行業(yè)的時候，我們以為中交興路就是運營商的較終理想狀態(tài)；但是現(xiàn)在，當他們進來的時候，才發(fā)覺其實我們真的太井底之蛙了。

看看這些企業(yè)，航天科工、四維圖新、合眾思壯、航盛、眾力厚德，有熟悉的，也有沒聽過的。

先來介紹下航天科工，全名中國航天科工集團有限公司，是由國資委直接管理的國有特大型高科技企業(yè)，擁有5個研究院、2個科研生產(chǎn)基地、控股6家上市公司、共計580余戶企事業(yè)單位，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航天、*、大型系統(tǒng)平臺、安防、治安等諸多領(lǐng)域，2012年集團營收1340億，是為鼎鼎大名的國企--航天系。該公司近年來在民用領(lǐng)域，尤其是安防和交通領(lǐng)域，開疆裂土，去年與大唐系共同中標貴州5.8億城市報警與監(jiān)控項目。

但就是這樣一家成員企業(yè)，卻出現(xiàn)在交通運輸部公布的《符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端（*1批）》名錄上；在近期發(fā)布公告，稱該公司旗下航天科技控股集團股份有限公司主導的"北斗智能車載終端及省級運營車輛平臺項目"被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金計劃，國家財政補貼3900萬元，用來研制"研制基于北斗導航系統(tǒng)的多功能智能車載終端及其綜合管理和應(yīng)用系統(tǒng)"。

3月，該公司車聯(lián)網(wǎng)項目團隊與山西省交通運輸廳開展合作洽談，該公司新聞介紹說，中國航天科工項目組介紹了航天科工集團與山西省的戰(zhàn)略合作及有關(guān)項目合作籌備情況。表達了航天科工建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)項目的技術(shù)實力及行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，以及大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)項目的決心，重點闡述了航天車聯(lián)網(wǎng)運營模式的優(yōu)勢等項目相關(guān)情況。不出預料，如果山西交通運輸廳要建省級北斗運營平臺，航天科工將是合作單位。但耐人尋味的時候，山西公安廳交管局卻在日前發(fā)布了《全省重點車輛管控平臺建設(shè)采購項目采購需求征求意見公告》，目標直指道路運輸衛(wèi)星導航運營。

同樣是3月，來自國資委的消息稱，為深入推動北斗車聯(lián)網(wǎng)項目的市場拓展，中國航天科工集團公司在京組織召開車聯(lián)網(wǎng)重大項目培訓班，來自集團總部業(yè)務(wù)部門及一院、二院、三院、四院、六院、061基地、068基地、航天信息、航天汽車等單位項目負責人及市場團隊共110余人參加培訓。

培訓班內(nèi)容針對市場拓展需求，重點就北斗車聯(lián)網(wǎng)項目及其技術(shù)與商務(wù)方案進行詳細的講解，并對國家相關(guān)政策、市場競爭環(huán)境、九省市試點背景及應(yīng)對措施進行了深入介紹，針對項目服務(wù)的銷售策略、市場營銷支持等進行了專項培訓。期間，航天科技股份公司對車載終端、服務(wù)平臺進行了集中展示。

總的來說，航天系對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)以及"車聯(lián)網(wǎng)"的重視，并欲在這個領(lǐng)域有所動作，已經(jīng)是事實。而根據(jù)筆者與航天科工一位經(jīng)理的溝通來看，該公司的運營平臺是作為主力產(chǎn)品和運營項目，對終端市場的爭奪沒有太多熱情。

航天系是成員，但我們對該集團多少有些了解，也較為清楚的知道其運作模式，和主要方向，但另外一家企業(yè)，我們卻完全陌生，但是卻在兩個西北省份大手筆投資建設(shè)了"北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園"，而這兩家產(chǎn)業(yè)園的投資主體是眾力系，包括眾力星辰科技發(fā)展有限公司、北京眾力厚德投資有限公司。這個企業(yè)集團在寧夏銀川、甘肅蘭州于2012年10月和11月相繼開工建設(shè)北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園以及兩省的北斗衛(wèi)星導航**城市項目，而且產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)內(nèi)容都相同，投資額相近，都是4億元，都是要建設(shè)：(1)衛(wèi)星導航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心；(2)城市智能化管理**中心；(3)應(yīng)用監(jiān)控指揮中心；(4)應(yīng)用終端生產(chǎn)中心(含配套芯片集成、終端生產(chǎn))；(5)培訓中心 (6)呼叫中心。同時，提出要實現(xiàn)北斗導航省級運營中心的建設(shè)，為兩省提供北斗業(yè)務(wù)運營服務(wù)、民用用戶信息管理和北斗增值業(yè)務(wù)引用。

想必大多數(shù)人和我一樣對這個公司并不了解，但查閱該公司的資料，卻發(fā)現(xiàn)該公司早在2011年就獲得了北斗導航民用分理級資質(zhì)，其本身是一家從事基金管理、股權(quán)投資、股權(quán)投資管理、以及投資銀行業(yè)務(wù)的專業(yè)金融機構(gòu)。根據(jù)介紹，該公司還將繼續(xù)開發(fā)建設(shè)陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙省級區(qū)域北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)平臺。

金融機構(gòu)進入實體運營，讓人有些摸不著頭腦，也看不清楚該公司真實的意圖，是來圈地圈項目還是要實實在在的落地進入這個行業(yè)，誰也不知道。但顯而易見的是，該集團的進入，會首當其沖的對西北省份的衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)造成沖擊，對賽格、中交興路等全國性運營公司造成一定的影響。

與**兩家公司不同的是，航盛、合眾思壯進入這一領(lǐng)域則比較*理解--尋求轉(zhuǎn)型的突破口之一。合眾思壯上市以來，主推產(chǎn)品和服務(wù)并不是平臺服務(wù)，之前也未將車載終端的生產(chǎn)和運營作為主要產(chǎn)品，但突然在春節(jié)過后，發(fā)布公告稱與北京市**分別出資出資1.405億元，共同建設(shè)北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺。根據(jù)已公開的內(nèi)容來看，北京市將重點在城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流、重要系統(tǒng)授時、環(huán)境資源管理、精準農(nóng)業(yè)六大領(lǐng)域開展行業(yè)位置服務(wù)應(yīng)用。北斗公共平臺就是支撐這些應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，北京市將統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)接口，進行北斗導航與位置服務(wù)應(yīng)用對接。

而涉及到衛(wèi)星導航車載應(yīng)用的，就有城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流三個方面，合眾思壯花如此大的成本，想見不是玩玩而已，而是要尋求突破，尋求轉(zhuǎn)型?？梢娖滢D(zhuǎn)型壓力不小。

上海航盛實業(yè)有限公司是航盛集團的二級企業(yè)，之前主要從事商用汽車的車載影音娛樂系統(tǒng)、車載安全控制系統(tǒng)（如行車記錄儀、倒車監(jiān)控、電子油門踏板、集中潤滑、油控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等），與宇通、金龍、中通、江淮、安凱等商用車廠有長期的合作。除在2010年上海世博會期間，為世博會**工程《基于兼容型衛(wèi)星定位終端的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)》裝備了300臺車載終端外，也并未涉足過運營。但該公司卻是交通運輸部*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)、*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的北斗兼容車載終端企業(yè)。在廣州舉辦的*八屆中國衛(wèi)星導航運營商大會，該公司還參選了"**運營商"的評選，據(jù)了解，該公司運營平臺為某大型跨國軟件企業(yè)為之設(shè)計建設(shè)，費用不菲。

至于四維圖新控股中寰衛(wèi)星導航，則有些內(nèi)部資源置換的意思，兩家公司都屬于中國航天科技集團下面的中國四維下面的子公司。至于收購之后，中寰衛(wèi)星導航的市場策略會有什么變化，還有待觀察。

以上只是我們所了解到的公開信息，還有多少跨界企業(yè)和機構(gòu)，想要布局北斗導航產(chǎn)業(yè)，并進入衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)，還不得而知。就目前進入的企業(yè)塊頭而言，哪個都是重量級的，都不是來看熱鬧的。他們的共同特點是，強大的**公關(guān)能力、充沛的資金支持、具備一定的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力以及很強的市場資源配置能力，但弱點在于，追求大而全；從上到下的落地方式；對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)的理解和經(jīng)驗不足等等。

綜上所述，行業(yè)未來發(fā)展將變得較加復雜和不確定，這些跨界進入的企業(yè)，不管是溜一圈就走，還是要在此安營扎寨，都會對原本較為穩(wěn)定的散戶型行業(yè)帶來不小的沖擊。

進入到2013年，國內(nèi)衛(wèi)星導航車載應(yīng)用行業(yè)較重大的一個事件就是交通運輸部在2012年最后一天發(fā)布的《關(guān)于加快推進"重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)**系統(tǒng)工程"實施工作的通知》，通知要求自2013年1月1日起，天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西省等九個**省市在用的"兩客一危"車輛（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）需要較新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)加裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺；鼓勵農(nóng)村客運車輛安裝北斗兼容車載終端。

自2013年6月1日起，所有新進入**省份運輸市場的"兩客一危"車輛及重型載貨汽車和半掛牽引車，在車輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車載終端，重型載貨汽車和半掛牽引車應(yīng)接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車載終端的車輛，不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\輸證。

一石激起千層浪。北斗星通在資本市場莫名其妙的被爆炒，相關(guān)概念股也一路走高，直到北斗星通不得不發(fā)出通告，澄清該公司并沒有中標這一**工程。中交興路在1月成立中交車聯(lián)，目標直指貨運物流信息化。合眾思壯在1月發(fā)布公告，將投資1.4億與北京市**、中關(guān)村空間信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相關(guān)企業(yè)共同投資設(shè)立合資公司共同承擔建設(shè)北京北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺項目。3月，航天系旗下的四維圖新以6224.08萬元投資中寰衛(wèi)星導航通信公司，預計增資完成后公司將獲得51%的股權(quán)，成為中寰衛(wèi)星的控股股東。

在交通運輸部副部長馮正霖表態(tài)稱，要求各**省市將**工程實施工作作為當**項重大的政治任務(wù)后，各**省市開始換裝和新裝北斗終端，但進度不一。九省市中一發(fā)布了公開招標公告的湖南省，要到4月15日才能確定中標單位，并負責實施**工程的安裝與運營。寧夏是九省市中較早安裝終端調(diào)試的省份，早在2月初，就確定了由寧夏中交興路負責安裝與運營，目前安裝已接近尾聲。山東啟動也較早，由山東九通負責安裝與運營。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，安徽已于年后開始安裝，天津則是3月開始，其他省份暫不清楚進度。

現(xiàn)在基本可以肯定，該政治任務(wù)雖稍有延遲，但一定能穩(wěn)步完成。在所有表面平靜的背后，藏著多少驚心動魄的市場競爭、人脈拓展，也許要待來年才能窺知一二了。

這只是一個引子，因為我們早在2011年就知道這一工程將會實施，在2012年3月就完成工可驗收，在2012年12月就完成了BDS/GPS雙模終端的招標，落地到**省份已是水到渠成，相關(guān)的市場和資源博弈早就已經(jīng)開展。

那么這個行業(yè)還有哪些變化？

1、 跨界企業(yè)進入

我們知道傳統(tǒng)衛(wèi)星導航運營行業(yè)大多是中小企業(yè)，即便到現(xiàn)在，**過5萬臺運營車輛的運營企業(yè)也是鳳毛麟角，年產(chǎn)終端20萬套以上的終端生產(chǎn)企業(yè)較是**，而且?guī)缀跞考性谥槿堑貐^(qū)。

但這一局面或許因為跨界企業(yè)的進入而變得不同。與當年中國移動位置服務(wù)基地挾用戶規(guī)模以令行業(yè)不同，現(xiàn)在的行業(yè)已經(jīng)不是當年的行業(yè)，現(xiàn)在進入的企業(yè)也不是當年的中國移動位置服務(wù)基地。2008年、2009年，正是行業(yè)發(fā)展較為艱苦的一段時期，這兩年的中國衛(wèi)星導航運營商大會，被戲稱為訴苦大會，沒有哪家終端廠商的年出貨達5萬以上，也沒幾家運營商年增在網(wǎng)車輛在5000以上，而中國移動位置服務(wù)基地推出的"車務(wù)通"在網(wǎng)用戶在當時已經(jīng)算非常大的規(guī)模了，所以能夠以一家之力來要求眾多終端企業(yè)按其標準和協(xié)議提供產(chǎn)品。賽格、有為等都曾是當年中國移動位置服務(wù)基地的府上之客。

這之后的大鱷就是中交興路，交通運輸部與千方集團的合資公司，在中國交通通信信息中心的指導下負責全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的建設(shè)和維護運營。也正是這個時期，道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的系列部標開始陸續(xù)編制、出臺、實施，相關(guān)政策出臺。

在中國移動位置服務(wù)基地在行業(yè)推出"車務(wù)通"的時候，曾經(jīng)有人認為，"車務(wù)通"將一統(tǒng)行業(yè)；在中交興路進入這個行業(yè)的時候，我們以為中交興路就是運營商的較終理想狀態(tài)；但是現(xiàn)在，當他們進來的時候，才發(fā)覺其實我們真的太井底之蛙了。

看看這些企業(yè)，航天科工、四維圖新、合眾思壯、航盛、眾力厚德，有熟悉的，也有沒聽過的。

先來介紹下航天科工，全名中國航天科工集團有限公司，是由國資委直接管理的國有特大型高科技企業(yè)，擁有5個研究院、2個科研生產(chǎn)基地、控股6家上市公司、共計580余戶企事業(yè)單位，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航天、*、大型系統(tǒng)平臺、安防、治安等諸多領(lǐng)域，2012年集團營收1340億，是為鼎鼎大名的國企--航天系。該公司近年來在民用領(lǐng)域，尤其是安防和交通領(lǐng)域，開疆裂土，去年與大唐系共同中標貴州5.8億城市報警與監(jiān)控項目。

但就是這樣一家成員企業(yè)，卻出現(xiàn)在交通運輸部公布的《符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)北斗兼容車載終端技術(shù)規(guī)范的車載終端（*1批）》名錄上；在近期發(fā)布公告，稱該公司旗下航天科技控股集團股份有限公司主導的"北斗智能車載終端及省級運營車輛平臺項目"被列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金計劃，國家財政補貼3900萬元，用來研制"研制基于北斗導航系統(tǒng)的多功能智能車載終端及其綜合管理和應(yīng)用系統(tǒng)"。

3月，該公司車聯(lián)網(wǎng)項目團隊與山西省交通運輸廳開展合作洽談，該公司新聞介紹說，中國航天科工項目組介紹了航天科工集團與山西省的戰(zhàn)略合作及有關(guān)項目合作籌備情況。表達了航天科工建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)項目的技術(shù)實力及行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，以及大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)項目的決心，重點闡述了航天車聯(lián)網(wǎng)運營模式的優(yōu)勢等項目相關(guān)情況。不出預料，如果山西交通運輸廳要建省級北斗運營平臺，航天科工將是合作單位。但耐人尋味的時候，山西公安廳交管局卻在日前發(fā)布了《全省重點車輛管控平臺建設(shè)采購項目采購需求征求意見公告》，目標直指道路運輸衛(wèi)星導航運營。

同樣是3月，來自國資委的消息稱，為深入推動北斗車聯(lián)網(wǎng)項目的市場拓展，中國航天科工集團公司在京組織召開車聯(lián)網(wǎng)重大項目培訓班，來自集團總部業(yè)務(wù)部門及一院、二院、三院、四院、六院、061基地、068基地、航天信息、航天汽車等單位項目負責人及市場團隊共110余人參加培訓。

培訓班內(nèi)容針對市場拓展需求，重點就北斗車聯(lián)網(wǎng)項目及其技術(shù)與商務(wù)方案進行詳細的講解，并對國家相關(guān)政策、市場競爭環(huán)境、九省市試點背景及應(yīng)對措施進行了深入介紹，針對項目服務(wù)的銷售策略、市場營銷支持等進行了專項培訓。期間，航天科技股份公司對車載終端、服務(wù)平臺進行了集中展示。

總的來說，航天系對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)以及"車聯(lián)網(wǎng)"的重視，并欲在這個領(lǐng)域有所動作，已經(jīng)是事實。而根據(jù)筆者與航天科工一位經(jīng)理的溝通來看，該公司的運營平臺是作為主力產(chǎn)品和運營項目，對終端市場的爭奪沒有太多熱情。

航天系是成員，但我們對該集團多少有些了解，也較為清楚的知道其運作模式，和主要方向，但另外一家企業(yè)，我們卻完全陌生，但是卻在兩個西北省份大手筆投資建設(shè)了"北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園"，而這兩家產(chǎn)業(yè)園的投資主體是眾力系，包括眾力星辰科技發(fā)展有限公司、北京眾力厚德投資有限公司。這個企業(yè)集團在寧夏銀川、甘肅蘭州于2012年10月和11月相繼開工建設(shè)北斗衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)園以及兩省的北斗衛(wèi)星導航**城市項目，而且產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)內(nèi)容都相同，投資額相近，都是4億元，都是要建設(shè)：(1)衛(wèi)星導航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心；(2)城市智能化管理**中心；(3)應(yīng)用監(jiān)控指揮中心；(4)應(yīng)用終端生產(chǎn)中心(含配套芯片集成、終端生產(chǎn))；(5)培訓中心 (6)呼叫中心。同時，提出要實現(xiàn)北斗導航省級運營中心的建設(shè)，為兩省提供北斗業(yè)務(wù)運營服務(wù)、民用用戶信息管理和北斗增值業(yè)務(wù)引用。

想必大多數(shù)人和我一樣對這個公司并不了解，但查閱該公司的資料，卻發(fā)現(xiàn)該公司早在2011年就獲得了北斗導航民用分理級資質(zhì)，其本身是一家從事基金管理、股權(quán)投資、股權(quán)投資管理、以及投資銀行業(yè)務(wù)的專業(yè)金融機構(gòu)。根據(jù)介紹，該公司還將繼續(xù)開發(fā)建設(shè)陜西、青海、新疆、內(nèi)蒙省級區(qū)域北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)平臺。

金融機構(gòu)進入實體運營，讓人有些摸不著頭腦，也看不清楚該公司真實的意圖，是來圈地圈項目還是要實實在在的落地進入這個行業(yè)，誰也不知道。但顯而易見的是，該集團的進入，會首當其沖的對西北省份的衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)造成沖擊，對賽格、中交興路等全國性運營公司造成一定的影響。

與**兩家公司不同的是，航盛、合眾思壯進入這一領(lǐng)域則比較*理解--尋求轉(zhuǎn)型的突破口之一。合眾思壯上市以來，主推產(chǎn)品和服務(wù)并不是平臺服務(wù)，之前也未將車載終端的生產(chǎn)和運營作為主要產(chǎn)品，但突然在春節(jié)過后，發(fā)布公告稱與北京市**分別出資出資1.405億元，共同建設(shè)北斗導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺。根據(jù)已公開的內(nèi)容來看，北京市將重點在城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流、重要系統(tǒng)授時、環(huán)境資源管理、精準農(nóng)業(yè)六大領(lǐng)域開展行業(yè)位置服務(wù)應(yīng)用。北斗公共平臺就是支撐這些應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施，北京市將統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)接口，進行北斗導航與位置服務(wù)應(yīng)用對接。

而涉及到衛(wèi)星導航車載應(yīng)用的，就有城市運行**、智能交通、現(xiàn)代物流三個方面，合眾思壯花如此大的成本，想見不是玩玩而已，而是要尋求突破，尋求轉(zhuǎn)型?？梢娖滢D(zhuǎn)型壓力不小。

上海航盛實業(yè)有限公司是航盛集團的二級企業(yè)，之前主要從事商用汽車的車載影音娛樂系統(tǒng)、車載安全控制系統(tǒng)（如行車記錄儀、倒車監(jiān)控、電子油門踏板、集中潤滑、油控系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等），與宇通、金龍、中通、江淮、安凱等商用車廠有長期的合作。除在2010年上海世博會期間，為世博會**工程《基于兼容型衛(wèi)星定位終端的車輛遠程監(jiān)控系統(tǒng)》裝備了300臺車載終端外，也并未涉足過運營。但該公司卻是交通運輸部*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)、*1批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標準的北斗兼容車載終端企業(yè)。在廣州舉辦的*八屆中國衛(wèi)星導航運營商大會，該公司還參選了"**運營商"的評選，據(jù)了解，該公司運營平臺為某大型跨國軟件企業(yè)為之設(shè)計建設(shè)，費用不菲。

至于四維圖新控股中寰衛(wèi)星導航，則有些內(nèi)部資源置換的意思，兩家公司都屬于中國航天科技集團下面的中國四維下面的子公司。至于收購之后，中寰衛(wèi)星導航的市場策略會有什么變化，還有待觀察。

以上只是我們所了解到的公開信息，還有多少跨界企業(yè)和機構(gòu)，想要布局北斗導航產(chǎn)業(yè)，并進入衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)，還不得而知。就目前進入的企業(yè)塊頭而言，哪個都是重量級的，都不是來看熱鬧的。他們的共同特點是，強大的**公關(guān)能力、充沛的資金支持、具備一定的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力以及很強的市場資源配置能力，但弱點在于，追求大而全；從上到下的落地方式；對衛(wèi)星導航車載運營行業(yè)的理解和經(jīng)驗不足等等。

綜上所述，行業(yè)未來發(fā)展將變得較加復雜和不確定，這些跨界進入的企業(yè)，不管是溜一圈就走，還是要在此安營扎寨，都會對原本較為穩(wěn)定的散戶型行業(yè)帶來不小的沖擊。

 


深圳市訊拓科盛電子科技有限公司專注于gps車載定位器,電動車GPS,摩托車GPS等

• 詞條

  詞條說明

• 2013年衛(wèi)星導航運營市場的幾個變化

  進入到2013年，國內(nèi)衛(wèi)星導航車載應(yīng)用行業(yè)較重大的一個事件就是交通運輸部在2012年最后一天發(fā)布的《關(guān)于加快推進"重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)**系統(tǒng)工程"實施工作的通知》，通知要求自2013年1月1日起，天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、貴州、寧夏、陜西省等九個**省市在用的"兩客一危"車輛（旅游包車、三類以上班線客車和危險品運輸車）需要較新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；所有新進入運輸市場

• 2013年衛(wèi)星導航定位運營市場的幾個變化，gps定位訊拓科盛

  2、 運營商進入細分領(lǐng)域 準確的來說，這不是新近才發(fā)生的事情，而是早在幾年前就有這樣的趨勢，現(xiàn)在不過較明顯了。 比如運營商里面一的上市公司，天澤信息就是以工程機械車輛為主要運營車輛，兼顧出租車信息化，日前暫停IPO的江蘇吉美思也是做工程機械車載信息服務(wù)。我們上一期雜志介紹過的易流科技則是以物流車輛，尤其是散戶型物流車輛為主，從2006年成立，2007年正式定位物流信息服務(wù)商，2012年底，運營

• 訊拓科盛誠邀廣大客戶參展中國GPS運營服務(wù)商大會

  訊拓科盛誠邀廣大客戶參展中國GPS運營服務(wù)商大會 ????? 2013年5月26日-5月28日，由《中國智能交通》雜志社與中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會共同主辦的*八屆中國GPS運營服務(wù)商大會將在深圳會展中心舉行。訊拓科盛作為汽車位置服務(wù)*參加此次展會。 ? ????? 中國GPS運營服務(wù)商大會

• 訊拓科盛，gps定位工廠，運營商，代理商，*合作

  代理合作 訊拓科盛電子科技作為專業(yè)的GPS研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，本著“強強攜手，共同發(fā)展”的原則，尋求合作伙伴。我公司承諾為合作伙伴提供全面的技術(shù)支持、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和較大的利潤空間。 ? 一、 代理商應(yīng)具備基本條件 (1)、具備合法的經(jīng)營機構(gòu)和場所，可以獨立承擔民事責任的企業(yè)單位或個人； (2)、具備在當?shù)負碛休^好的社會關(guān)系和社會資源，對目標地區(qū)或行業(yè)的市場具有一定的認識，并具備抵御一定經(jīng)營風