美西港口10月集裝箱吞吐量同比下滑

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州市睿航貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：421

今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%，其中入口減少4%，出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常，由于當(dāng)時(shí)美東港口勞資談判破裂，貨主擔(dān)心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉(zhuǎn)到美西，導(dǎo)致根據(jù)太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）的數(shù)據(jù)，去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當(dāng)年較高的。

    與今年其它月份比擬，今年10月美西港口的表現(xiàn)相對(duì)較好，是今年迄今為止集裝箱吞吐量*二高的月份，也是集裝箱出口量較高的月份。集裝箱出口量的增長(zhǎng)可能標(biāo)志著美國(guó)出口趨勢(shì)的扭轉(zhuǎn)，此前，美國(guó)出口因歐洲經(jīng)濟(jì)衰退和中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩而缺乏活力。

     今年1至10月，美西港口集裝箱吞吐量同比僅增長(zhǎng)了1%，其中入口增長(zhǎng)2%，出口下滑1%。加州港口目前處于良好地位，1至10月，加州的奧克蘭港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)2%，洛杉磯—長(zhǎng)灘港集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)1%；西雅圖—塔科馬港集裝箱吞吐量同比減少3%，波特蘭港則同比增長(zhǎng)2%，但基數(shù)要小良多。

    班輪公司在美國(guó)航線上部署的較大船舶在洛杉磯—長(zhǎng)灘港卸下美國(guó)入口的貨物，在奧克蘭港裝上美國(guó)出口的貨物。比擬于太平洋西北地區(qū)的港口，承運(yùn)人看來正在更多地使用加州的門戶港口，來讓**級(jí)大船有較高的利用率。


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