近年來隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展 SMA路面技術(shù)得到廣泛應(yīng)用.對石料也提出了較高的要求。
SMA高等級路面是世界發(fā)達(dá)地區(qū)**推廣使用的瀝青路面。1999年深圳市濱海大道高等級瀝青路面也采用了SMA施工,應(yīng)用效果得到國內(nèi)外*的**。目前國內(nèi)很多高等級道路都采用了SMA路面,所用石料都要進(jìn)行物理、力學(xué)等技術(shù)性能試驗。對石質(zhì)的堅硬性、
**性 顆粒形狀 瀝青黏附性等技術(shù)指標(biāo),都要符合SMA16,SMA1 3高等級瀝青路面的技術(shù)指標(biāo)要求。
石料破碎機(jī)械的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步
長期以來,我國公路建設(shè)用石料多采用顎式破碎機(jī)來進(jìn)行粉碎,這種粉碎方法雖然簡單、成本低,但由于大料含有內(nèi)損影響強(qiáng)度,小料呈針片狀,并不是建筑和筑路之中的理想材料。八十年代開始采用小型圓錐破碎機(jī)來
破碎但美中不足之處在于所出石料都呈圓角,在黏結(jié)牢度上仍存有缺陷。八十年代后期,隨著我國機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展,破碎設(shè)備的出口也帶來了引進(jìn)樣機(jī)的
制造.然后出口到國外從中我們吸收西方地區(qū)常用礦山機(jī)械及輔機(jī)系列,PF系列反擊式破碎機(jī)就是當(dāng)時的一種。直到九十年代中后期這種機(jī)器**在我國廣東地區(qū)
推廣使用。該機(jī)破碎比大.所碎石料無損傷、顆粒好,是目前我國**建筑和道路建設(shè)中的理想用料,但使用成本****種,所以石料的銷售價格也高。
隨著SMA高等級瀝青路面的推廣,對路面填料要求的提高,上海巍立路橋設(shè)備有限公司憑借長期向國外提供優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢,不斷引進(jìn)國外**技術(shù)來開發(fā)具有高
技術(shù)含量的產(chǎn)品,PCL制砂機(jī)就是根據(jù)美卓巴馬克樣機(jī),通過技術(shù)消化而設(shè)計的一種新機(jī)器,是針對今日建材市場混凝土集料、砂制品、瀝青混合物和道路基面的
規(guī)格精度、高質(zhì)量的集料分級和對產(chǎn)品立方體較高要求.需求量不斷增長而設(shè)計的**型破碎機(jī)。該機(jī)產(chǎn)品粒度形狀好,呈立方體.成品含量高,符合自然的顆粒構(gòu)
造,是迄今為止國內(nèi)外用來生產(chǎn)人工砂的理想設(shè)備。
PCL制砂機(jī)的特點
PCL制砂機(jī)主要由
電動機(jī)及底座、機(jī)架和液壓開啟裝置.簡體及機(jī)架、轉(zhuǎn)子部分、潤滑系統(tǒng)、安裝架扶梯、欄桿等部分組成。轉(zhuǎn)子由電機(jī)通過皮帶輪驅(qū)動而高速旋轉(zhuǎn)粗粒經(jīng)過進(jìn)料斗降
落到轉(zhuǎn)子平臺上,由轉(zhuǎn)子平臺高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力拋擲出去.使石塊和筒體壁上的**性襯板撞擊及石塊自行相互撞擊,反復(fù)循環(huán),使粗料變成所需要的細(xì)料,由
下料斗落下.進(jìn)入下道篩分和清洗工序,從而達(dá)到將石塊制成機(jī)制砂的效果。由于;中擊破碎過程中,機(jī)器不保留破碎后的物料,這樣削減了巖石在簡體內(nèi)摩擦循環(huán)
的成本。同時
機(jī)器對馬力需求減小,磨損減少,產(chǎn)量高。本機(jī)可將50-75毫米的石塊變成0—16毫米的細(xì)料。產(chǎn)品應(yīng)用于不斷發(fā)展的高速公路、橋梁建筑業(yè)等對物料的高需
求。PCL制砂機(jī)的設(shè)置和經(jīng)濟(jì)**本機(jī)組可以獨立設(shè)線或者依附于反擊式破碎機(jī)后,將反擊式的出料或成品后的回籠子作為進(jìn)料經(jīng)制砂機(jī)粉碎成為0—16毫米的
大小不一的混合料,經(jīng)篩分和洗選工藝就可得到理想的人工砂或混合料.其工藝布置如下
詞條
詞條說明
砂石骨料生產(chǎn)線系統(tǒng)一般包括幾個單元:①初碎單元、②半成品儲料單元、③中細(xì)碎單元、④篩分單元、⑤成品儲料單元、⑥裝車秤量系統(tǒng)、⑦給水及水處理單元、⑧電氣自動化系統(tǒng)、⑨備件及維修中心。 ? ????? 1 典型案例 ????????? 案例一:普通商品混
機(jī)制砂在海工混凝土中的應(yīng)用技術(shù)
機(jī)制砂:由機(jī)械破碎、篩分制成的、類徑小于4.75mm 的巖石(不包括軟質(zhì)巖和風(fēng)化巖)顆粒。甬臺溫高速公路復(fù)線溫州靈昆至閣巷段工程地處溫州沿海,路線沿海邊布設(shè),跨甌江南口至溫州機(jī)場,經(jīng)瑞安跨越飛云江,終點位于瑞安閣巷東,工程處于濱海環(huán)境,跨海工程橋梁所處環(huán)境為Ⅲ類環(huán)境即海水氯化物引起鋼筋銹蝕的近?;蚝Q蟓h(huán)境,結(jié)構(gòu)易受到氯離子侵蝕、干濕交替作用、海浪沖擊等復(fù)雜作用的影響,服役環(huán)境十分惡劣,因此對混凝土
近年來,隨著地區(qū)對基礎(chǔ)建設(shè)的大力投入,建筑用石需求急劇增加,破碎生產(chǎn)線在建筑、礦山等行業(yè)應(yīng)用非常廣泛。然而,不同的設(shè)備配置對整條生產(chǎn)線成品產(chǎn)量、粒度和形狀影響較大。針對不同原料、不同產(chǎn)量要求和不同成品占比,行業(yè)規(guī)范都有成熟的標(biāo)準(zhǔn)配置。如某砂石開發(fā)有限公司碎石生產(chǎn)線原來配置的平均產(chǎn)量約為160t/h,通過改進(jìn),用1臺巍立WLC1380圓錐破碎機(jī)代替2臺PEX-0313細(xì)顎式破碎機(jī),平均產(chǎn)量提高到 1
骨料是砂漿的重要組成部分。長期以來,砂漿中常以**河砂作為骨料,而**河砂是**資源,其資源儲備只會越來越少。隨著建筑業(yè)發(fā)展和對建筑工程質(zhì)量要求越來越高,建筑市場用砂量越來越大,質(zhì)量要求也越來越高,而合格的**砂資源卻越來越少,因此,砂資源問題需引起重視,要盡快尋找適宜的材料來替代**河砂。每生產(chǎn)1 方混凝土,就要消耗1.5 噸以上的砂石,我國每年要開挖大量的山石資源,以滿足土木建筑工程的需要
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工業(yè)碎石機(jī)設(shè)備破碎物料消除減少振動的有效措施
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