論碼頭管理的**競(jìng)爭(zhēng)力

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市點(diǎn)晴信息技術(shù)有限公司瀏覽：410

 

    隨著**經(jīng)濟(jì)一體化與信息技術(shù)的發(fā)展,特別是現(xiàn)代物流的發(fā)展,在現(xiàn)代港口競(jìng)爭(zhēng)因素多元化、港口經(jīng)營(yíng)**化、港口**貿(mào)易化和港口信息化的今天,各大港口之間的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈,這種競(jìng)爭(zhēng)不僅僅局限于業(yè)務(wù)、硬件方面,較主要的是港口的信息化建設(shè)與應(yīng)用水平。集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)作為港口開(kāi)展中心業(yè)務(wù)的**平臺(tái),對(duì)提高港口集裝箱吞吐量,客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)而對(duì)提升港口**競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揮了決定性的作用。

    一、 集裝箱碼頭信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

目前大部分集裝箱碼頭在信息技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　 1.采用**的管理信息系統(tǒng)提升集裝箱碼頭的業(yè)務(wù)管理水平,如采用國(guó)內(nèi)外**的碼頭系統(tǒng)軟件Cosmos、Navis、TSB、點(diǎn)晴PMS碼頭信息化管理軟件等碼頭系統(tǒng)。

　　2.逐步采用自動(dòng)化技術(shù)取代人工的操作,如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)等;

3.通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用提高碼頭的管理水平，將車(chē)船、貨物、人力為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)作業(yè)為**，把整個(gè)碼頭的生產(chǎn)作業(yè)納入系統(tǒng)管理中，并將各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)緊密的聯(lián)系在一起，依托系統(tǒng)強(qiáng)大的商務(wù)計(jì)費(fèi)功能，為碼頭向客戶(hù)提供高效、便捷的服務(wù)提供有力支撐?！?/span>

二、 集裝箱碼頭業(yè)務(wù)目標(biāo)

　　作為物流環(huán)節(jié)上的關(guān)鍵和**節(jié)點(diǎn),集裝箱碼頭的作業(yè)效率、服務(wù)水平直接影響物流運(yùn)輸環(huán)節(jié),因此越來(lái)越多的集裝箱碼頭在注重拓展業(yè)務(wù)的同時(shí),也十分重視信息系統(tǒng)的建設(shè),希望通過(guò)引進(jìn)**的信息系統(tǒng)提升碼頭的管理和服務(wù)水平。

　　1.精確計(jì)劃。集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃包括船舶計(jì)劃,配載計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃等內(nèi)容。作為所有現(xiàn)場(chǎng)操作的基礎(chǔ),精確的生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)碼頭整體操作效率起到了關(guān)鍵作用,能減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間,提高機(jī)械設(shè)備的利用率,提高碼頭的作業(yè)效率,縮短船舶在港時(shí)間,提高碼頭生產(chǎn)能力。

　　2.準(zhǔn)確執(zhí)行。碼頭的作業(yè)執(zhí)行內(nèi)容包括作業(yè)控制、閘口操作、堆場(chǎng)操作、船舶裝卸等主要內(nèi)容。對(duì)指令的準(zhǔn)確執(zhí)行,消除了碼頭生產(chǎn)中的人為錯(cuò)誤,實(shí)現(xiàn)集裝箱堆碼的零差錯(cuò),提高了碼頭生產(chǎn)的準(zhǔn)確性,提高了裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量,提升了港口的**競(jìng)爭(zhēng)力。準(zhǔn)確執(zhí)行具體包括通過(guò)實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可視化,調(diào)度人員可按預(yù)先計(jì)劃通過(guò)拖拉等圖形操作實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的準(zhǔn)確調(diào)度。

　  3.適度控制、及時(shí)反饋。適度控制、及時(shí)反饋是指在生產(chǎn)過(guò)程中,通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)堆場(chǎng)、集裝箱、裝卸機(jī)械的精確定位、動(dòng)態(tài)跟蹤、過(guò)程控制和可視化管理,生產(chǎn)調(diào)度人員以圖形方式監(jiān)控裝卸設(shè)備提放箱作業(yè)過(guò)程、進(jìn)度和狀態(tài),以及監(jiān)控碼頭堆場(chǎng)、集裝箱、泊位、道路等各要素的生產(chǎn)情況,并及時(shí)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)接收作業(yè)反饋信息,及時(shí)了解貨物流動(dòng)的現(xiàn)狀,以便安排以后的生產(chǎn),及時(shí)獲得報(bào)警信息,并及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作,提高了作業(yè)生產(chǎn)的安全性,使司機(jī)的操作行為始終處于受控狀態(tài),對(duì)生產(chǎn)狀況的及時(shí)反饋提高了作業(yè)效率,縮短了船舶在港時(shí)間。

　　4.智能化管理。無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)還是**來(lái)集裝箱運(yùn)輸需求來(lái)看,管理智能化成為現(xiàn)代化**樞紐港發(fā)展的必然趨勢(shì)。管理智能化是指運(yùn)用現(xiàn)代智能理論并結(jié)合計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)等參與或指導(dǎo)港口各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作。通過(guò)實(shí)現(xiàn)集卡的全場(chǎng)智能調(diào)度,裝卸設(shè)備的實(shí)時(shí)調(diào)度和遠(yuǎn)程監(jiān)控,對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化仿真等智能化管理,可顯著提升集裝箱港口的裝卸效率,縮短船舶在港停泊時(shí)間,保證貨物裝卸質(zhì)量,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高港口吞吐量,為客戶(hù)提供更多的個(gè)性化服務(wù)。

三、 技術(shù)目標(biāo)

　　為了達(dá)到碼頭的業(yè)務(wù)目標(biāo),碼頭信息系統(tǒng)建設(shè)方面需要確定一定的技術(shù)目標(biāo),通過(guò)相關(guān)技術(shù)目標(biāo)的完成保證碼頭業(yè)務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　1.實(shí)時(shí)性。保證實(shí)時(shí)完成大容量數(shù)據(jù)處理的時(shí)效性和系統(tǒng)的高性能,對(duì)業(yè)務(wù)提供并發(fā)處理支持。實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)械設(shè)備作業(yè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控,對(duì)場(chǎng)地作業(yè)機(jī)械的實(shí)時(shí)調(diào)度,對(duì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和處理。

　　2.對(duì)數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理能力。實(shí)現(xiàn)碼頭運(yùn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)積累、存儲(chǔ)、輔助分析及決策。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集,通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析,對(duì)生產(chǎn)情況進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè),并對(duì)新的生產(chǎn)方案進(jìn)行仿真。

　　3.信息共享。內(nèi)部數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)一次輸入,多點(diǎn)共享,多點(diǎn)操作的信息共享。無(wú)縫嵌入EDI數(shù)據(jù)處理,與海關(guān)、商檢、船公司進(jìn)行遠(yuǎn)程的EDI數(shù)據(jù)交互,與港務(wù)集團(tuán)平臺(tái)進(jìn)行信息交換,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在物流鏈上下游的溝通。

　　4.可靠性。采用高可靠、高可用性技術(shù)以使系統(tǒng)能夠保證高可靠性,尤其是保證關(guān)鍵業(yè)務(wù)的連續(xù)不斷運(yùn)作和非正常情況的可靠處理。

　　5.標(biāo)準(zhǔn)性。在碼頭業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的情況下實(shí)現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化,提供標(biāo)準(zhǔn)化的信息服務(wù)和信息接口,以確保與其他系統(tǒng)對(duì)接。采用面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)工具,提供標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)文格式、XML、文本文件等具有標(biāo)準(zhǔn)格式且靈活多樣的數(shù)據(jù)接口方式。

四、 碼頭系統(tǒng)選型

　　點(diǎn)晴公司于2001年就開(kāi)始著手碼頭信息化管理軟件的研發(fā)，結(jié)合多位擁有多年豐富碼頭系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)絡(luò)工程師的努力，點(diǎn)晴PMS碼頭管理信息系統(tǒng)于2004年正式面向市場(chǎng)，并獲得業(yè)界的認(rèn)可。目前，南港碼頭、盈豐港碼頭、水口碼頭等華南地區(qū)**碼頭已投入使用。

    點(diǎn)晴PMS碼頭管理信息系統(tǒng)具有設(shè)計(jì)**、流程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、業(yè)務(wù)涵蓋全面、技術(shù)良好、性能優(yōu)越、界面美觀、開(kāi)放性好、擴(kuò)展兼容性強(qiáng)、易于實(shí)施、節(jié)約成本、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)。其中，集裝箱管理子模塊能方便快捷地合理調(diào)配資源，加快作業(yè)進(jìn)度，從而提高碼頭船舶裝卸能力、堆場(chǎng)利用能力以及閘口通行能力，有效降低碼頭生產(chǎn)成本，提升碼頭的綜合服務(wù)水平和碼頭的經(jīng)濟(jì)效益。而散雜貨管理子模塊則以生產(chǎn)作業(yè)為**，以商務(wù)計(jì)費(fèi)為結(jié)點(diǎn)，將散雜貨碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程（船舶計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度、庫(kù)場(chǎng)、理貨、商務(wù)計(jì)費(fèi)、商務(wù)結(jié)算、勞務(wù)結(jié)算）納入系統(tǒng)的管理范圍，將各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)緊密的聯(lián)系在一起，形成環(huán)環(huán)相扣的優(yōu)化作業(yè)流程。既能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各散雜貨碼頭現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)要求，又充分考慮了將來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

五、總結(jié)

加快推進(jìn)港口信息化建設(shè),是推進(jìn)港口改革發(fā)展,全面提升**競(jìng)爭(zhēng)能力,適應(yīng)國(guó)內(nèi)外港口競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的必由之路。目前,國(guó)內(nèi)外各港口都把推進(jìn)信息化建設(shè)作為加速現(xiàn)代化步伐的重要舉措,推進(jìn)信息化建設(shè)已經(jīng)成為各港口增強(qiáng)**競(jìng)爭(zhēng)能力的**。要在新一輪港口競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主動(dòng),贏得發(fā)展就必須把推進(jìn)信息化建設(shè)擺到重要位置,加快推進(jìn)信息化建設(shè),這不僅是建設(shè)**大港的重要組成部分,也是實(shí)現(xiàn)港口跨越式發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力量。

   

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