公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性與安全,甚至造成行車安全事故。
公路橋梁伸縮縫橋梁伸縮縫設(shè)置在梁端構(gòu)造的薄弱部位,直接承受荷載的反復(fù)作用,同時(shí)又受到各種自然因素的影響,因此對伸縮裝置形式的選擇、施工工藝的控制尤為重要。經(jīng)過對橋梁大量對比試驗(yàn),結(jié)合本工程施工現(xiàn)狀擬定此施工方案。
公路橋梁伸縮縫材料選擇
根據(jù)本次橋梁伸縮縫更換的任務(wù)及工程安排,施工時(shí)間只能選擇在交通量相對較小的夜間進(jìn)行;在砼材料的選擇上應(yīng)滿足速凝時(shí)間短、早期強(qiáng)度高、施工方便的**砼。
公路橋梁伸縮縫 預(yù)留槽的清理橋面瀝青面層攤鋪完畢后封閉交通,對預(yù)留槽口進(jìn)行開挖。首先采用具有醒目顏色的細(xì)線標(biāo)出 基本準(zhǔn)確的預(yù)留位置,再用破碎機(jī)對伸縮縫位置東西兩側(cè)50cm處進(jìn)行破碎,再用切割機(jī)進(jìn)行幾何民族尺寸的處理。切割時(shí)應(yīng)**橋面瀝青面層邊緣整齊平順,**損。切縫完畢后,把槽口內(nèi)填充的各種雜物、鋼筋等清理干凈。開挖時(shí)應(yīng)防止污染瀝青面層,并對槽口混凝土外露部分重新進(jìn)行鑿毛處理。
? ? ? ? 公路橋梁伸縮縫.切割舊伸縮縫
在開槽后對原舊有伸縮縫進(jìn)行切出,切出時(shí)考慮到伸縮縫材料的特殊性,應(yīng)用氧焊氣乙炔從根部切割,待*切割完畢后,便可取出舊伸縮縫。并利用打磨機(jī)對根部凸出的部位進(jìn)行打磨處理,盡量保持切割后的預(yù)留鋼板線條一致,對已經(jīng)變形的部位也應(yīng)用重錘將其進(jìn)行處理;對舊伸縮縫仍有部位雜物的情況,應(yīng)利用細(xì)鋼筋將其勾出。
公路橋梁伸縮縫回填瀝青砼
因施工時(shí)間的限制,在進(jìn)行完開槽及伸縮縫的切割后應(yīng)立即對預(yù)留槽填筑冷拌活瀝青,進(jìn)行碾壓,確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開放交通,并且不得影響車輛的正常通行。
公路橋梁伸縮縫的安裝
在進(jìn)行伸縮縫安裝前,應(yīng)先將冷拌瀝青進(jìn)行清理,并將殘留的雜物取出。
將準(zhǔn)備好的同型號的伸縮縫吊裝致安裝槽內(nèi),起吊過程中應(yīng)防止碰撞、斜 吊、或吊裝位置不當(dāng),使伸縮縫產(chǎn)生彎曲變形。為防止變形可根據(jù)情況調(diào)整吊架間距或增加輔助托架,伸縮縫基本就位后,調(diào)整中線與預(yù)留槽中心線一致,用水準(zhǔn)尺核定兩端的兩外側(cè)標(biāo)高與其兩側(cè)路面標(biāo)高并用3m直尺對平整度進(jìn)行檢測、調(diào)整。
公路橋梁伸縮縫的焊接定位
**點(diǎn)焊伸縮縫兩側(cè)錨筋,采取兩側(cè)反復(fù)間隔焊接,錯(cuò)開焊點(diǎn),交叉進(jìn)行。同時(shí)要隨時(shí)復(fù)測伸縮縫的線型與標(biāo)高,使其平整度、順直度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。然后,用對稱焊接的方法將伸縮縫錨環(huán)與預(yù)埋鋼筋牢固焊接,焊縫長度不能小于10d。若有特殊情況不夠長可增加鋼筋進(jìn)行補(bǔ)焊連接。全部焊完后,即可拆除伸縮縫的 鎖定鋼板和兩端的固定筋。為了增加行車舒適性,在現(xiàn)場施工過程中,伸縮縫的**面縱向各點(diǎn)標(biāo)高可略**兩側(cè)瀝青面層的標(biāo)高,應(yīng)盡量控制在1mm內(nèi)。
公路橋梁伸縮縫混凝土的澆筑
砼在進(jìn)行配制時(shí)應(yīng)在廠家技術(shù)員指導(dǎo)下進(jìn)行,并嚴(yán)格按照彈性砼使用說明進(jìn)行配制。在配制過程中,施工人員**配戴膠手套,并且防止彈性砼意外濺在皮膚上。 |
公路橋梁伸縮縫施工方法
①清理槽口,使之達(dá)到設(shè)計(jì)寬度和深度,清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋,預(yù)留坑的開口**大于伸縮縫的安裝寬度。
②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整直至符合設(shè)計(jì)要求,調(diào)整好后,立即安上**夾具。
③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的**面與橋面標(biāo)高相同。同時(shí)注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。
④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后,其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。
⑤對伸縮裝置直線段進(jìn)行調(diào)整,并使各縱梁的縫隙均勻一致。
⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。
⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以**伸縮裝置線向固定并找平,焊接時(shí)只要每隔2~3個(gè)錨固筋焊接一個(gè)即可,然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接,確保**錨固。在焊接錨固筋時(shí)要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。
⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處**焊接,焊接應(yīng)由**人員進(jìn)行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進(jìn)行錨固。
⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實(shí),以**漿流入位移箱內(nèi),伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實(shí),尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。
⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強(qiáng)度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。
詞條
詞條說明
球型支座抗震減震支座產(chǎn)品概況 :WQGZ-II型系列抗震減振支座是依據(jù)*人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-1999)及公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JT004-89),在WQGZ(I型)系列抗震減振支座的基礎(chǔ)上,經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震減振鋼支座。WQGZ-II系列抗震減振支座較WQGZ(I型)抗震減振支座結(jié)構(gòu)較加合理,性能較加**,使用壽命較長。 球
盆式支座其整體性能的力學(xué)試驗(yàn),一般包括豎向承載力、摩擦系數(shù)和轉(zhuǎn)動(dòng)性能等試驗(yàn),試驗(yàn)應(yīng)在制造行或?qū)iT的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。 1.盆式支座豎向承載力試驗(yàn) 盆式支座豎向承載力試驗(yàn),一般試驗(yàn)荷載應(yīng)為豎向設(shè)計(jì)荷載的1.5倍,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將盆式支座安放在試驗(yàn)機(jī)承載板中心位置,在試驗(yàn)支座四周對稱放置四個(gè)百分表測定其豎向壓縮變形,試驗(yàn)時(shí),**應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓荷載一般為支座的豎向設(shè)計(jì)荷載,預(yù)壓次數(shù)為
橋梁伸縮縫安裝為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要,可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置,即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上,其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變采購存放按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?、長度、密封橡膠件的類型及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購置和裝配,不同牌號和型號的伸縮裝置均
橋梁伸縮縫:指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固**,車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。橋梁伸縮縫的作用:在于調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)
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