中國西部區(qū)域較高橋——銅黃高速公路沮河特大橋7月28日順暢合龍,標(biāo)志著銅黃高速公路南段全線貫通,也為2015年銅黃高速公路全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。 銅黃高速公路沮河特大橋坐落陜西省銅川市境內(nèi),由中國鐵建十八局集團締造,是銅川至黃陵高速公路全線的要點控制性工程。大橋全長978米,集深基、高墩、大跨度為一體,橋面到地上的高度為181米,主橋選用墩高140米的薄壁輕型橋墩,是中國西部現(xiàn)已建成的較高橋梁。主橋混凝土接連鋼構(gòu)梁的跨度達650米,也是中國西部高速公路新布局橋梁之較。 中國鐵建十八局集團銅黃高速公路項目經(jīng)理崔新軍介紹,大橋跨過地勢地質(zhì)條件較為雜亂的黃土高原柏樹塬溝壑區(qū)域,施工中選用多點同步**推技能,順暢實現(xiàn)全橋一次性全體合龍,**合龍精度差錯不追趕6毫米。不只大大縮短了橋梁的建造周期,也為中國橋梁建造技能的立異開展積累了成功經(jīng)驗。 銅黃高速公路是地區(qū)高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的重要組成部分。2015年全線竣工通車后,將變成銜接西安與延安的*二條疾速大通道
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中國西部區(qū)域較高橋——銅黃高速公路沮河特大橋7月28日順暢合龍,標(biāo)志著銅黃高速公路南段全線貫通,也為2015年銅黃高速公路全線建成通車創(chuàng)造了有利條件。 銅黃高速公路沮河特大橋坐落陜西省銅川市境內(nèi),由中國鐵建十八局集團締造,是銅川至黃陵高速公路全線的要點控制性工程。大橋全長978米,集深基、高墩、大跨度為一體,橋面到地上的高度為181米,主橋選用墩高140米的薄壁輕型橋墩,是中國西部現(xiàn)已建成的較高
對太陽能黃閃燈的優(yōu)點和工作原理及參數(shù)你了解多少?
對太陽能黃閃燈的優(yōu)點和工作原理及參數(shù)你了解多少? 太陽能黃閃燈,主要是白天太陽光的照在太陽板上,通過太陽能板,把光能轉(zhuǎn)換為電能,存儲在蓄電池里面,可視距離〉800米,充滿電的話可連續(xù)工作8~10個陰雨天。不僅是晚上還是白天都可以通過控制器供電給LED燈頭發(fā)光來照明。太陽能黃閃燈是照明行業(yè)的一項重要的節(jié)能產(chǎn)品,不但有太陽能的轉(zhuǎn)換功能,而且兼?zhèn)淠壳氨容^新穎的LED光源系統(tǒng),使得能夠達到較節(jié)能,較環(huán)保
太陽能道釘?shù)亩x及分類: 太陽能道釘英文名:solar road stud(根據(jù)交通部要求:太陽能道釘抗壓要大于100KN) 隨著地區(qū)的發(fā)展,技術(shù)上的提升,借鑒前期經(jīng)驗,摒棄不好的建設(shè)思路。目前,太陽能道釘是以太陽能板為充電元器件,電池或電容為儲能元器件,采用led發(fā)光或結(jié)合被動發(fā)光的道釘產(chǎn)品。它的視覺效果要好于普通道釘。按照儲能元件的不同可以分為:太陽能道釘(電池)、太陽能道釘(電容)。 一、
為有效的克服空氣污濁,而影響反光膜的效果,就采用主動發(fā)光的形式,在內(nèi)部設(shè)置燈泡或燈管,做成燈箱形式,這就是較早期的電光標(biāo)志。 它的缺點是: 1.體積笨重,而且造**,運輸、安裝相對困難。 2.內(nèi)部燈管容易燒壞,更換困難。 3.標(biāo)志不能反光,一旦內(nèi)部電路出現(xiàn)故障,標(biāo)志牌將失去其警示作用。 4.密封性不好,用高壓水槍清洗隧道時,內(nèi)部電路很容易發(fā)生短路。 所以它的功能應(yīng)用受到了很大的局限。 隨著LED
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