中港物流業(yè)管理模式上的**新趨勢

時間：2015-08-30

	
		
			
				
					 
					
						
							
								
									隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應鏈管理模式上增添新的內容，中港物流業(yè)出現(xiàn)了新的**趨勢。 
   (一)物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設計、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個性化的服務，企業(yè)逐漸轉向強調跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。 
   (二)由對立轉向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在追求較大競爭力的驅動下，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。 
   (三)由預測轉向終測。傳統(tǒng)的流通模式通過預測下游通道的資源來進行各項物流作業(yè)活動，不幸的是預測很少會準確的，因而浪費了許多自然及商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢是強調通道成員的聯(lián)合機制，成員間愿意互換營運及策略的信息，尤其是內部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游的企業(yè)*去預測，流通模式是逐漸由預測基礎轉向終測基礎發(fā)展。 
   (四)由經(jīng)驗積累轉向變遷策略。一直以來經(jīng)驗曲線是企業(yè)用來分析市場競爭趨勢及發(fā)展對應策略的方法，并以企業(yè)長年積累的經(jīng)驗作為主要競爭武器，然而科技的突飛進步，企業(yè)固守既有經(jīng)驗反而成為企業(yè)發(fā)展的障礙，因此在調度變化的環(huán)境下，經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎結構反變?yōu)檩^難克服的障礙，成功的企業(yè)要建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系才能生存。 
   (五)由****轉向相對**。傳統(tǒng)財務評價只看一些**數(shù)值，新的評估方法將著重在相對**的創(chuàng)造，亦即在通道中提供加值服務，顧客所增加的**中企業(yè)可占多少比例。 
   (六)由訓練轉向知識學習。在可預見的未來，任何物流程序均以人力來完成。然而，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行，大約有90%的時間，物流主管無法親自加以監(jiān)控。**化的發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度。物流主管**將以個別人員技能訓練的方式，轉向知識基礎的學習發(fā)展。 
   (七)由管理會計轉向**管理。未來許多企業(yè)愿意投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息，以期能確認可創(chuàng)造**的作業(yè)，而非僅在于收益增加，成本升降上。 
   (八)由功能整合轉向程序整合。在競爭渠道日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)**較快響應上、下游顧客的需要，因而**有效整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的**。 
   (九)由垂直整合轉向虛擬整合。在傳統(tǒng)渠道中，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對通過掌握有較大的力量，事實證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注**業(yè)務，將非**業(yè)務委托給**管理公司去做，形成虛擬企業(yè)整合體系，使主體企業(yè)提供較好的產(chǎn)品及服務。 
   (十)由信息保留轉向信息分享。在供應鏈管理結構下，供應鏈內相關企業(yè)**將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則，無法形成有效的供應鏈體系

詞條
詞條說明
海關免關稅進口的申請程序
減免稅政策是地區(qū)對符合條件的企業(yè)、單位和個人而實施的一項稅收優(yōu)惠政策。企業(yè)、單位在享有減免稅優(yōu)惠待遇的同時，要珍惜這一權利，依法申請、使用、保管和處置減免稅貨物，并承擔相應義務。? 為方便企業(yè)、單位了解海關關于減免稅貨物的申辦和監(jiān)管要求，加強內部管理，對有關事項告知如下：? （一）申請流程:申請單位項目備案預錄－海關項目備案審核－申請單位減免稅審批預錄－海關減免稅審批－海關出具
出境貨物報檢的四大要求
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