?新式扒渣機有老式扒渣機的不同之處在哪里呢？

時間：2015-10-22作者：襄陽四鑫機電有限公司瀏覽：163

新式扒渣機有老式扒渣機的不同之處在哪里呢？四鑫機電--永力通專業(yè)扒渣機生產(chǎn)廠家！

下面永力通針對新式扒渣機和老式扒渣機進(jìn)行逐個剖析：

老式扒渣機的特點：

1、底盤部分：底盤采用單軸固定、在橋殼焊接懸掛支點，不能隨意調(diào)節(jié)自身的重心和著力點，整車容易拉裂、開焊、變形，且容易扭斷前橋半軸。使用的普通電機無法滿足高低壓環(huán)境或電壓不穩(wěn)定時作業(yè)出渣，造成工作效率低下。

2、輸送部分：鏟口用普通鋼板焊接，在高強度的開挖作業(yè)時，容易松動變形。使用的普通輸送帶耐磨性能差，小功率的電滾筒帶動力度不夠，在負(fù)載量大的情況下，較容易燒毀。

3、挖掘部分：**上下板比較薄弱，挖斗、挖齒均采用的是一次成型。在進(jìn)行高強度的開挖過程中，磨損較快，更換成本高。龍門較小，大一點的石料很容易被卡住。對拉式大小臂油缸收渣范圍有限。

4、油路部分：散熱器散熱慢，機器容易扒渣無力，自焊式油箱廂體內(nèi)有鐵銹，容易阻塞油管，油溫升高，較易爆管。

以上我們介紹了老式扒渣機的特點。那么新式扒渣機在技術(shù)方面有什么進(jìn)步呢？新式扒渣機的整個系統(tǒng)相比較于老式扒渣機都具有了長足的進(jìn)步。比如說新式扒渣機的電機以及液壓系統(tǒng)等。新式扒渣機的采集過程完全是通過往復(fù)式的液壓缸來進(jìn)行控制。

科研技術(shù)發(fā)展到一定的程度，老舊設(shè)備必定會被社會所淘汰，取而代之的定是那些讓用戶綻放滿意、舒心笑容的勝利者！它們就是那些經(jīng)過技術(shù)改良、注入新技術(shù)含量新式扒渣機。

新式扒渣機進(jìn)行了哪些技術(shù)改良呢？下面看看永力通新式扒渣機的特點：

1、底盤部分：四驅(qū)重型寬臂加強型，130車橋，柴電兩用，底盤架封實,130變速箱箱估外殼厚，齒輪強度大、15千瓦的寬伏電機工作效率較高、行走液壓馬達(dá)型號為625型，5.5千瓦的電滾筒工作時力度強，效率較高，不易燒毀。

2、輸送部分：輸送架及調(diào)節(jié)架為160mm的**B型鋼，整體無接縫，一次擠壓成形。支撐架為厚壁方管，輸送架比別的廠家多2-3排為13排，皮帶為6級加厚耐磨阻燃帶。鏟口由高強度鋼板焊接，上部由高強鋼板折彎而成，鏟口強度大，底部連接點為軸套結(jié)合式，龍門過料尺寸寬大。

3、挖掘部分：大小臂內(nèi)有橫縱筋，挖斗為雙層結(jié)構(gòu)，前半部有加固筋板，挖具齒為錳鋼套齒，不易磨損易更換。大小臂采用斜拉式，收渣范圍大。

4、油路部分：油缸活塞上有鋼板防護(hù)罩，油箱為冷軋無焊縫油箱，中冷片式曲線散熱器，濟南生產(chǎn)的**泵。整車為國家**產(chǎn)品正泰電器，全車線纜為標(biāo)準(zhǔn)銅芯線加裝有熱保護(hù)系統(tǒng)。

以上是經(jīng)過技術(shù)改進(jìn)的扒渣機整車配置，填補了老式扒渣機的不足。新式扒渣機投入礦山開采隧洞開挖的浪潮中，不斷地接受用戶的洗禮，相信永力通扒渣機在實踐中、在強大的科研技術(shù)力量的支持下會較加的戰(zhàn)無不勝、攻無不克！








襄陽四鑫機電有限公司專注于輪式扒渣機,防爆扒渣機,輪式刮板扒渣機,履帶扒渣機等

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