未來,四川將建設(shè)哪些鐵路和高速公路?
? ?“十三五”期間(2016年-2020年),計劃實施“**鐵路通道”項目;高速公路方面,省際、成渝城市群及長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊等大通道建設(shè)也將加快推進。
1鐵路
2015年
■ 預計全省鐵路投資將突破400億元
■ 成渝高鐵、蘭渝鐵路四川境內(nèi)段、巴達鐵路等項目建成通車
2016年
■ 加快成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專等項目建設(shè)進度
■ 確保川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段開工建設(shè)
■ 蓉昆高鐵成都經(jīng)成都天府**機場至自貢(宜賓)段開工建設(shè)
未來五年
計劃實施“**鐵路通道”項目——
銜接絲綢之路經(jīng)濟帶**大通道3條:
■ 成都經(jīng)西寧經(jīng)烏魯木齊至中西亞客運通道
■ 成都經(jīng)蘭州經(jīng)烏魯木齊至中西亞貨運通道
■成都經(jīng)格爾木經(jīng)喀什至西亞(南亞)貨運通道
銜接海上絲綢之路**大通道3條:
■ 成都經(jīng)宜賓經(jīng)昆明至東南亞(南亞)客運通道
■ 成都經(jīng)拉薩至南亞貨運通道
■ 成都經(jīng)攀枝花經(jīng)昆明至東南亞(南亞)貨運通道
連接“三圈”高速或快速通道4條:
■ 成都經(jīng)達州至京津冀(長三角)通道
■ 成都經(jīng)西安至京津冀通道
■ 成都經(jīng)武漢至長三角通道
■ 成都經(jīng)貴陽至珠三角通道
共規(guī)劃33個項目,“十三五”擬建成——
■ 成貴客專樂山至貴陽段、
■ 西成客專西安至江油段、
■ 成都至蘭州鐵路成都至川主寺段等11個項目;
2、高速公路
2016年
■ 全省高速公路完成投資將繼續(xù)**過500億元,全省高速公路通車總里程將突破6500公里,建成及在建里程突破8000公里。
■ 巴廣渝、敘永經(jīng)古藺至習水、宜賓至敘永等4個項目將建成通車
■ 成都新機場高速、綿陽至九寨溝等項目將開工建設(shè)。
未來五年
■ 加快推進省際、成渝城市群及長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊等高速公路大通道建設(shè),實現(xiàn)與周邊區(qū)域互聯(lián)互通,續(xù)建8條、新開工9條、建成通車10條
■ 暢通西向,推進綿陽至九寨溝、馬爾康至久治等2條高速公路開工建設(shè)
■ **南向,推進宜賓新市至攀枝花、西昌至昭通和宜賓至威信等3條高速公路開工建設(shè)
■ 聯(lián)動北向,重點加快巴中至漢中高速公路建設(shè)
■ 強化東向,積極推進成都新機場至潼南、瀘州至榮昌等4條高速公路開工建設(shè)
■ 加速市州高速公路繞城環(huán)線建設(shè)
“十二五”期間(2011年-2015年),全省鐵路建設(shè)總投資完成1500億元,全省鐵路運營和在建歷程達到6600余公里,運營歷程突破4600公里,形成9條進出川鐵路通道。全省高速公路累計完成投資2800億元,形成16個進出川高速公路通道,毗鄰7?。ㄊ小^(qū))中除青海、西藏外均已連通,全省21個市州**所在地建成和在建高速公路實現(xiàn)全覆蓋,建成和在建高速公路覆蓋135個縣(市、區(qū)),覆蓋36個精準扶貧縣。截至今年底,全省高速公路通車歷程預計將達到6000公里,建成及在建歷程將達到7500公里。
詞條
詞條說明
土工膜大多數(shù)**高分子聚乙烯板填料,尤其是無機填料,因基體結(jié)構(gòu)不同.極性相差很大。土工膜所有兩者相容性不好,這就會直接影響到**高分子聚乙烯板改性效果。提高填料與相容性的較有效的方法是對填料表面進行處理。填料經(jīng)表面處理后,可以很大幅度提高與**高分子聚乙烯板的相容性。 對填料的表面進行處理的方法簡述如下: 1、偶聯(lián)劑處理 偶聯(lián)劑也稱為表面處理劑,它是一種在無機材料與**材料或不同**材料之間,通過化學
2016年重大水利工程建設(shè)投資規(guī)模將在8000億元以上
2016年繼續(xù)加快推進重大水利工程建設(shè),確保在建重大水利工程投資規(guī)模保持在8000億元以上。 **強調(diào),要深化水利重點領(lǐng)域改革,加強對di一批12個社會資本參與重大水利工程建設(shè)運營試點項目的跟蹤指導,盡快探索形成可復制、可推廣的經(jīng)驗。 **指出,“十二五”時期是水利投資規(guī)模大、建設(shè)進度快、改革力度強、綜合效益好、群眾受益多的五年。 五年來,水安全上升為國家戰(zhàn)略,防汛抗旱減災(zāi)**重大勝利,水利
土工膜的特點是經(jīng)緯線交點不彎曲,各自處于平直狀態(tài),減少循環(huán)土工膜蠕變性能的影響,在室溫下的蠕變已經(jīng)穩(wěn)定,凍融過程的加熱階段蠕變值增加,冷卻階段蠕變值減小,并較終趨于穩(wěn)定在一定范圍,它的好壞與土工膜價格也有一定關(guān)系,因為只有使用時少出問題才能對原料進行節(jié)省,避免了土工膜的浪費。 土工膜的鋪設(shè)使用廣泛的用于生產(chǎn)中的各個角落,很多的工程建設(shè)依靠土工膜的鋪設(shè)實現(xiàn)了**的工程施工,所以說,土工膜深得人心,
雙向塑料拉伸土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度,這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個較為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統(tǒng),適應(yīng)于大面積承載的地基補強。 雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強,大型機場、停車場、碼頭貨場等承載的地基補強。 雙向拉伸塑料土工格柵性能: 1.力學性能:由于在制造過程
公司名: 山東浩陽新型工程材料股份有限公司
聯(lián)系人: 關(guān)經(jīng)理
電 話: 0534-7421888
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地 址: 山東德州山東省禹城迎賓路168號
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