無錫到高密物流公司 四大優(yōu)勢:
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于知識管理的現(xiàn)代貨運CIA公布資料稱初步確定馬航由烏民間武裝擊落
1.貨運管理的發(fā)展階段理大致經(jīng)歷了以淆個發(fā)展階段,即傳統(tǒng)儲運貨運階段、系統(tǒng)化貨運階段
和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資
或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運輸服務(wù),并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環(huán)節(jié),把商品庫
存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,在傳統(tǒng)儲運貨運階段,貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動
密集、經(jīng)濟效益普遍偏低?! ∠到y(tǒng)化貨運階段不僅包括**階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié),還
包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運系統(tǒng),并將貨運活
動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的**整體,運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程
的整體優(yōu)化,從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。
2、*三個階段,貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志,實現(xiàn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫管理
、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。閩臺客機迫降時重摔起火已致48死15傷
貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息
,即顯性知識。只能“使信息成為行動的礎(chǔ)的方式”,而不能使信息通過個人或組織自身知識
的作用轉(zhuǎn)化成較有效的行為。企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來,共同進行開發(fā),
從而加快知識的商品化。最后,由于不斷吸收新信息和新知識,貨運企業(yè)能夠站在時代的**
,隨時調(diào)整其發(fā)展方向,以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
3.整合信息,實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成在貨運信息化階段,貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合,能夠?qū)蛻?nbsp;
個性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運知識管理則在此礎(chǔ)上,通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知
識的整合以及對客戶個性化需求的靈活反應(yīng),增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也
通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享,但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)
為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累,很少
主動提供內(nèi)部知識,也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識,各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而
并非以知識為主。
4.優(yōu)化資源,提高服務(wù)水平 傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均
存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題。為保證及時、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟地
將商品送達需求者,需要對現(xiàn)有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用知識管理平臺,貨運
企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施、資源通過虛擬企
業(yè)連接起來,經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組,發(fā)揮貨運設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢,擴大服務(wù)半徑和貨物集散空間
,進行供應(yīng)鏈管理,從而提高服務(wù)水平。在知識經(jīng)濟時代,優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模
仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵,較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的礎(chǔ)。因此,貨運企業(yè)要
善于發(fā)掘自身的知識管理潛能,運用有效的知識管理方式,從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平、IT水
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