電商物流尋求創(chuàng)新發(fā)展 未來趨勢分析

    	電商物流一直保持著較快勢頭發(fā)展,跨境電商和農(nóng)村電商順勢而起,為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間,但就目前的發(fā)展趨勢來看,行業(yè)發(fā)展依舊面臨著許多問題,020領(lǐng)域的不斷升溫為電商物流提供了新的可能,同時(shí)也將面臨新的挑戰(zhàn)。
    
    
    	成本居高不下,價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀,尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競爭狀態(tài),甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代,即每個(gè)快件利潤**0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn)。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi),國內(nèi)各類快遞企業(yè)已**過8000家。
    
    
    	快遞件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑,“以價(jià)換量”模式基本沒有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”趨勢,特別是*模式快遞企業(yè)的部分*商經(jīng)營較為困難。
    
    
    	電商物流將迎來越來越多的政策支持,同樣在越來越多的法律法規(guī)政策下,電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范。
    
    
    	電商之間的競爭從拼價(jià)格上演到拼速度,而物流體系成為電商盈利的關(guān)鍵。物流投資建設(shè)耗費(fèi)資金多,且建設(shè)周期長。電商企業(yè)自建物流體系將耗費(fèi)巨大的人力、物力等資源,通過資源共享,向第三方物流轉(zhuǎn)型,既能滿足自身的物流需要,也可以降低固定資產(chǎn)成本,可謂一舉多得?;ヂ?lián)網(wǎng)零售的**在物流,物流的**在于提升效率、降低成本。
    
    
    	“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的提出,將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合,促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展**業(yè)務(wù)。
    
    
    	O2O的興起給電商物流帶來了機(jī)遇,也帶來了巨大挑戰(zhàn)。電商物流進(jìn)行O2O探索將成為今后趨勢。
    
    
    	物流關(guān)系到電商與客戶的直接聯(lián)系,同時(shí)也是O2O模式能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素。電商企業(yè)現(xiàn)在從線上競爭轉(zhuǎn)向線下發(fā)展,線上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競爭勝出的關(guān)鍵。隨著O2O的真正發(fā)力,電商物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求,模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革,未來前景也將較加廣闊。
    

    濟(jì)南正通達(dá)物流有限公司專注于濟(jì)南新疆專線,山東到新疆專線物流運(yùn)輸,濟(jì)南到新疆物流專線,濟(jì)南到烏魯木齊物流專線,濟(jì)南到新疆汽車托運(yùn),濟(jì)南到新疆轎車托運(yùn)等

  • 詞條

    詞條說明

  • 物流小知識(shí)

    ? ??物流與人類的物質(zhì)文化生活和生產(chǎn)活動(dòng)共生共長,源遠(yuǎn)流長。從原始部落以物易物的物物交換形式,到漢武盛世的絲綢之路、鄭和七下西洋、三國時(shí)期的木牛流馬,再到山西大賈喬致庸的“匯通天下”,最后到信息化時(shí)代的“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的現(xiàn)代物流,**停息的物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的動(dòng)脈系統(tǒng),是社會(huì)生產(chǎn)過程連續(xù)進(jìn)行的前提,是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。物流是由“物”和“流”兩個(gè)基本要素組

  • 國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

    &【浙江】浙江十三五時(shí)期將打造四大交通走廊 浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪表示,浙江省委、省**把“十三五”期交通發(fā)展作為工作的重中之重。交通運(yùn)輸行業(yè)要搶抓良機(jī)狠抓落實(shí),圍繞交通運(yùn)輸部和省委、省**戰(zhàn)略部署**先試,在抓“加密”上下功夫,統(tǒng)籌推進(jìn)大港口、大路網(wǎng)、大航空、大水運(yùn)、大物流“五大建設(shè)”,形成集水陸空于一體的大交通格局;在抓“提標(biāo)”上下功夫,按照安全高效、綠色低碳的要求,提高交通基礎(chǔ)

  • 公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式

    公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?,F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙**、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),公路為主要運(yùn)輸方式,起著運(yùn)輸干線作用。 公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 公路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)均以噸/里作計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一種是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià),另一種是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

  • 第三方物流的優(yōu)勢

    第三方物流的出現(xiàn)可以說是物流業(yè)的一次革命,因?yàn)樗兄S多傳統(tǒng)物流所無法比擬的優(yōu)勢,主要表現(xiàn)在以下幾方面: 1可以集中**業(yè)務(wù),發(fā)揮**競爭力 第三方物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置,將有限的人力、物力和財(cái)力集中于優(yōu)勢**業(yè)務(wù),進(jìn)行重點(diǎn)研究,發(fā)展基本技術(shù),開發(fā)新產(chǎn)品,參與世界競爭。 2可以統(tǒng)籌運(yùn)作,協(xié)調(diào)配合 第三方物流的客戶多,市場范圍廣,規(guī)模大,可以將其承包的物流業(yè)務(wù),在較大的范圍內(nèi)統(tǒng)籌運(yùn)作,充分

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