財(cái)政部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)文,自4月8日起將實(shí)施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收新政策并調(diào)整行郵稅政策。
跨境電商稅收新政的到來(lái),意味著我國(guó)跨境電商發(fā)展初期的 “政策紅利”將受到?jīng)_擊。此前,我國(guó)對(duì)**1000元的跨境電商零售進(jìn)口商品按物品征收行郵稅,其中多數(shù)商品完稅稅率為10%,并對(duì)稅額**50元的進(jìn)口物品予以免稅。
而跨境電商零售進(jìn)口稅收新政策提出,跨境電商零售進(jìn)口商品將不再按郵遞物品征收行郵稅,而是按貨物征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅、消費(fèi)稅。新的稅制規(guī)定,在限值以內(nèi)進(jìn)口的跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品,關(guān)稅稅率暫設(shè)為0%,進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅取消免征稅額,暫按法定應(yīng)納稅額的70%征收。與此同時(shí),將單次交易限值由行郵稅政策中的1000元 (港澳臺(tái)地區(qū)為800元)提高至2000元,同時(shí)將設(shè)置個(gè)人年度交易限值為2萬(wàn)元。
按照跨境電商零售進(jìn)口稅收新政策,我國(guó)將目前行郵稅四檔稅目(對(duì)應(yīng)稅率分別為10%、20%、30%、50%)調(diào)整為三檔(15%、30%、60%)。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看,海淘購(gòu)買成本確實(shí)有所增加。國(guó)內(nèi)較大的跨境進(jìn)口電商多為自營(yíng)采購(gòu),其商品主要集中在原本的免稅區(qū)間,如行郵稅**50元的食品、保健品、奶粉、紙尿褲以及100元以下的化妝品等。新稅率實(shí)施后,這些商品的價(jià)格將受到一定影響。
有業(yè)內(nèi)人士指出,取消50元的免稅限制,稅收增長(zhǎng)幅度在20%~30%之間。由于稅收占售價(jià)的比例很低,因而部分進(jìn)口商品的價(jià)格仍比國(guó)內(nèi)便宜??缇畴娚塘闶圻M(jìn)口稅收新政策實(shí)施后,母嬰、食品、保健品等品類稅負(fù)有所增加,而對(duì)于化妝品、電器類則根據(jù)價(jià)格區(qū)間的不同,稅負(fù)將有升有降。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,政策的調(diào)整會(huì)增加低門檻跨境電商的成本。如果繼續(xù)通過(guò)代購(gòu)、國(guó)外零售店掃貨等方式籌備貨源,成本將提高。而對(duì)豐富平臺(tái)品類和拉開(kāi)價(jià)格區(qū)間卻是個(gè)利好。面對(duì)行業(yè)變局,各大跨境電商平臺(tái)都有各自的應(yīng)對(duì)策略,包括京東**購(gòu)、網(wǎng)易考拉海購(gòu)等在內(nèi)的平臺(tái)都將調(diào)整其商品結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)架構(gòu)。
詞條
詞條說(shuō)明
交通部:取消高速公路省界收費(fèi)站將適時(shí)試點(diǎn)
017年末,全國(guó)收費(fèi)公路里程為16.37萬(wàn)公里,占公路總里程477.35萬(wàn)公里的3.4%,比例較2016年下降了0.2個(gè)百分點(diǎn);累計(jì)建設(shè)投資總額82343.9億元,較上年末凈增加6486.4億元,增長(zhǎng)8.6%。隨著里程數(shù)和投資總額的增加,債務(wù)余額也繼續(xù)擴(kuò)大,同比增8.8%達(dá)到52843.5億元。通行費(fèi)收支缺口為4026.5億元,比上年減少116.8億元,下降2.8%,為2010年來(lái)首降,但依然較大
我國(guó)快遞企業(yè)**化已進(jìn)入“快車道”
高效便捷的快遞,是我國(guó)服務(wù)業(yè)的一張名片。近日,多家快遞企業(yè)接連公布重要舉措,加快**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從“運(yùn)全國(guó)”到“運(yùn)**”,**化成為快遞業(yè)主要拓展方向之一。 在美股上市的中通快遞11日表示,將與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司,整合各自優(yōu)勢(shì)資源,布局**航空運(yùn)輸服務(wù)。 按業(yè)務(wù)處理量計(jì)算,中通是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較高的快遞公司,日包裹處理量高達(dá)2800萬(wàn)件。根據(jù)協(xié)議,新成立的合資公司總部設(shè)在中國(guó)香港,
**新聞辦公室近日舉行《快遞暫行條例》和快遞業(yè)發(fā)展相關(guān)情況吹風(fēng)會(huì),國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在會(huì)上表示,**常務(wù)會(huì)議原則已經(jīng)通過(guò)了快遞暫行條例草案,快遞業(yè)**行政法規(guī)立法工作完成。 馬軍勝介紹,我國(guó)已經(jīng)是名副其實(shí)的快遞大國(guó),但隨著資源要素不斷集聚、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸、服務(wù)能力不斷增強(qiáng)、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大,快遞業(yè)也面臨一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,亟須通過(guò)立法予以解決,如快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基
隨著電商成員的積極布局,新銳公司的迅速崛起,和傳統(tǒng)企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)切入,如今,越來(lái)越多的企業(yè)加入到了智慧物流機(jī)器人的布局研發(fā)中來(lái)。根據(jù)*機(jī)構(gòu)Tractica 的預(yù)測(cè),到2021年**倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人出貨量將激增至62萬(wàn)部,中國(guó)企業(yè)仍有巨大發(fā)展空間沒(méi)**動(dòng)車輛的轟鳴,沒(méi)有工作人員的頻繁走動(dòng),只看到自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)在快速移動(dòng)、碼垛機(jī)器人在舉重若輕地搬運(yùn)貨物——這是以往人們想象中的“智慧物流”。如今,這
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