一、通信鐵塔承受的主要荷載 *荷載——自重。 可變荷載——風(fēng)荷載、裹冰荷載、施工檢修荷載、溫度變化等。 偶然荷載——地震、爆炸。 二、通信鐵塔材料的主要機(jī)械性能 1、強(qiáng)度 抗拉(拉伸)、抗壓(壓力)、抗剪(剪力)。 2、剛度 表征材料抵抗彈性變形的能力。 3、疲勞 許多材料是在循環(huán)荷載下工作的。(時間長-荷載-疲勞)。 通信鐵塔選材主要依據(jù)有:塔的結(jié)構(gòu)、荷載特征、連接方法、造價等。 三、通信鐵塔結(jié)構(gòu) (一)、通信鐵塔造型要求 1、工藝對結(jié)構(gòu)的要求:**要滿足工藝對結(jié)構(gòu)的要求。主要指塔架整體變形、**性(強(qiáng)度、穩(wěn)定)等條件的要求。 2、 運(yùn)輸與安裝要求:為了制造、運(yùn)輸和安裝方便,通信塔桿件主要材料為角鋼和板材,且桿長不**過8米為宜。接點(diǎn)板和角鋼拼裝采用螺栓連接。 3、標(biāo)準(zhǔn)化要求:設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮盡量降低塔架在制造、運(yùn)輸、架設(shè)等所耗勞動量,除采用構(gòu)造簡單的結(jié)構(gòu)外,盡可能使結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。增強(qiáng)通用性,提**,節(jié)約勞動量,材料易解決。 (二)、通信鐵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、塔架立面選型:自立式,直線型塔??紤]通信塔架受力情況和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、安裝等因素在豎直立面均采用斜直線型塔架,經(jīng)濟(jì)、美觀、合理。其坡度一般取1/16~1/12。主材連接節(jié)點(diǎn)主要是內(nèi)外包鋼。 2、塔架平面選型:三邊形(三管塔)、四邊方形。 3、腹桿選型及構(gòu)造:交叉和K型腹桿體系。塔架上部結(jié)構(gòu)腹桿主要采用交叉型,為了增加塔架的剛度,塔架下部結(jié)構(gòu)腹桿由交叉型改為K型。 四、 通信鐵塔構(gòu)造與工藝技術(shù)要求 (一)、一般規(guī)定 1、通信鐵塔結(jié)構(gòu)的構(gòu)造力求簡單,結(jié)構(gòu)傳力明確,節(jié)點(diǎn)處各受力桿件的形心線(心線)應(yīng)盡可能交匯于一點(diǎn),力求減少偏心;節(jié)點(diǎn)構(gòu)造應(yīng)簡單緊湊,力求減少結(jié)構(gòu)的受風(fēng)面積。 2、鋼塔桅結(jié)構(gòu)截面的邊數(shù)不小于4時,基本上要求每節(jié)要有加勁橫隔面,平臺等處也應(yīng)加橫隔面,并且橫隔面**是一個幾何**的體系(利用三角形的穩(wěn)定性)。 3、鋼塔桅結(jié)構(gòu)構(gòu)件的較小規(guī)格要求:主要受力的角鋼截面不宜小于<45*4;節(jié)點(diǎn)板厚度不宜小于5mm;錨栓板厚度不應(yīng)小于12mm;鋼管的厚度不宜小于4mm;圓鋼直徑不宜小于14mm;爬梯爬釘直徑不應(yīng)小于16mm;拉索截面不應(yīng)小于35平方毫米;拉線棒的直徑不應(yīng)小于16mm。 4、鋼塔桅結(jié)構(gòu)的受力構(gòu)件采用鋼管時,應(yīng)采用熱軋無縫鋼管或直縫焊管,不宜采用高頻點(diǎn)焊鋼管和螺旋卷制鋼管。(三管塔、增高架)。 (二)、節(jié)點(diǎn)連接 1、鋼塔桅結(jié)構(gòu)采用螺栓連接時,用于連接受力桿件的螺栓,其直徑不應(yīng)小于12mm;主材角鋼接頭處每端螺栓不宜少于6個,腹桿連接接頭每端螺栓不宜少于2個,輔助桿件可用一個螺栓。 2、角鋼塔的主材連接節(jié)點(diǎn),應(yīng)采用內(nèi)、外包鋼(或節(jié)點(diǎn)板),通過螺栓對接連接,上下主材厚度差大于2mm時應(yīng)加墊板。 3、鋼塔桅結(jié)構(gòu)的腹桿宜直接與主材連接,當(dāng)采用節(jié)點(diǎn)板連接時,節(jié)點(diǎn)板厚度不宜大于腹桿厚度,主材與腹桿之間的凈距離不宜大于10mm,也不宜小于5mm。 4、節(jié)點(diǎn)板形狀不宜狹長,節(jié)點(diǎn)板邊緣與桿件軸線夾角不宜小于15度。(不能有尖的銳角)。 (四)、螺栓連接 1、構(gòu)件采用螺栓連接時,連接螺栓的直徑不應(yīng)小于12mm,每一構(gòu)件在接頭一邊的螺栓數(shù)不宜少于2個。 2、對桅桿的腹桿的連接,可用一個螺栓。 3、螺栓等級:一般要求,M16及以下螺栓等級為4.8級,M20及以上螺栓等級為6.8級。 (文章部分來源于網(wǎng)絡(luò))
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現(xiàn)如今在太陽能路燈產(chǎn)品不斷出現(xiàn)的情況下,市場面臨的競爭力也是持續(xù)增加,所以,不排除可能部分供應(yīng)商們?yōu)榱四茉谶@競爭局面中站穩(wěn)腳步,留住更多的客戶源,他們紛紛打起了太陽能路燈價格戰(zhàn)。雖然,他們一開始是滿足了客戶的價格需求,但卻給不了客戶真正所需持續(xù)的質(zhì)量**。 另外,一些廠家也可能為了節(jié)約成本,在太陽能路燈的路燈燈桿及配件中大做文章。其中部分的供應(yīng)商們也說不準(zhǔn)會從一些不正規(guī)的廠家進(jìn)貨,在電池板的功率上
【蘇發(fā)照明集團(tuán)】城市亮化工程的意義所在!
一座城市的經(jīng)濟(jì)能力決定一座城市亮化工程的覆蓋率,伴隨著我國人民經(jīng)濟(jì)的**提高及城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快,尤其是人類進(jìn)入21世紀(jì)之際,從而帶來的城市夜景照明也就逐漸受到了人們的高度青睞。但同時亮化工程的質(zhì)量也是在影響著城市的整體環(huán)境與形象。蘇發(fā)照明工程集團(tuán)有限公司→對城市亮化工程這方面有著自己豐富的經(jīng)驗(yàn)和*特的見解。下面來跟大家分享一些亮化工程的意義體現(xiàn): 1、城市亮化工程帶給社會的意義 進(jìn)入新的時
(文章來源于) 環(huán)境保護(hù)已經(jīng)并不是一個特別新鮮的話題了,但是如今卻成為我們地區(qū)乃至全世界的頭等大事。不可否認(rèn),環(huán)境保護(hù)是一個龐大的、系統(tǒng)性的工程,關(guān)系著千千萬**的命運(yùn),所以,這也需要所有人的配合與努力。綠色蘇發(fā)照明,精質(zhì)于心,簡約于形。主營:led路燈,路燈燈桿,通信鐵塔和交通信號燈等。從自己較**的領(lǐng)域做起,從自己的行業(yè)做起,以低碳節(jié)能為原則,創(chuàng)建綠色照明綠色生活的新家園。
追求光明的發(fā)展史——路燈行業(yè)的創(chuàng)業(yè)史
從傳統(tǒng)路燈,到LED路燈,太陽能LED路燈,再到風(fēng)光互補(bǔ)路燈,路燈的發(fā)展史是可以說是一部戶外追求光明的創(chuàng)業(yè)史,較加也是一部人類美好生活的探索史。 15世紀(jì) 倫敦-路燈起源 1417年,為了能讓倫敦冬日漆黑的夜晚變得明亮起來,倫敦市長亨利·巴頓發(fā)布命令:要求眾人在室外懸掛燈具照明。后來,他的倡議又得到了法國人的陸續(xù)支持。 16世紀(jì) 巴黎-路燈照明法令 16世紀(jì)初的時候,巴黎居民住宅臨街的窗戶外**安
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