新趨勢：RFID射頻識別技術(shù)處理行李方便行李實時追蹤

時間：2016-09-19

一些航空公司在多年前就開始嘗試旅客行李跟蹤和通知。在很早以前行李標(biāo)簽的形式就是經(jīng)過編碼的條形碼，美聯(lián)航和美西北在行李上下飛機(jī)時掃描行李標(biāo)簽，全美航空從2009年開始加入這一行列。到2011年達(dá)美航空試驗實時行李追蹤并通知旅客的服務(wù)，之后全美航空也開始了試點(diǎn)。雖然實時行李追蹤的想法很不錯，但較大依賴于跟蹤和掃描技術(shù)的可靠性。顯然人工掃描行李上的條形碼并不適合實時追蹤——航空公司們早就知道RFID射頻識別技術(shù)是合適的技術(shù)，達(dá)美航空甚至在2003年時就開始測試，但那時的RFID射頻識別技術(shù)的確太貴。2000年左右每個無源RFID電子標(biāo)簽的成本為1美元。
RFID應(yīng)用于機(jī)場行李分揀.jpg
RFID是射頻識別（Radio Frequency Identification）的縮寫，RFID射頻識別技術(shù)較早起源于英國，應(yīng)用于*二次世界大戰(zhàn)中辨別敵我飛機(jī)身份，20世紀(jì)60年代開始商用。RFID技術(shù)是一種自動識別技術(shù)，美國*部規(guī)定2005年1月1日以后所有**物資都要使用RFID電子標(biāo)簽；美國食品與藥品管理局（FDA）建議制藥商從2006年起利用RFID跟蹤常造假的藥品。Walmart，Metro等零售企業(yè)應(yīng)用RFID自動識別技術(shù)較是推動了RFID在全世界的應(yīng)用熱潮。目前國內(nèi)無源RFID電子標(biāo)簽的價格已經(jīng)相當(dāng)便宜，如某電商網(wǎng)站上的價格基本為每個標(biāo)簽0.30元人民幣左右。

RFID的基本原理是通過無線電波來追蹤物體，和條形碼不同，RFID自動識別技術(shù)不需要讀取設(shè)備（掃描器）正對目標(biāo)，這意味著使用RFID射頻識別技術(shù)可以獲得較大的靈活性以及準(zhǔn)確性。而且對旅客來說行李電子標(biāo)簽沒有變化、看上去就是個正常的標(biāo)簽，雖然航空公司會在RFID行李電子標(biāo)簽中添加一個小小的芯片。航空公司并不是**使用RFID射頻識別技術(shù)，新西蘭航空、澳航和阿拉斯加航空都曾為常旅客提供*使用的RFID行李牌。雖然無源RFID的價格已經(jīng)很便宜，但每個行李標(biāo)簽中都增加一個也是一筆不小的成本。

4月底達(dá)美航空正式宣布使用RFID行李追蹤技術(shù)，成為美國一家為旅客提供全旅客實時行李追蹤服務(wù)的航空公司。達(dá)美航空每年處理1.2億件行李，RFID自動識別將替代條碼手工掃描方式——自1990年代初使用至今的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。RFID行李牌打印機(jī)將旅客和行李信息寫入RFID電子標(biāo)簽，并通過RFID掃描器高效、精確、自動獲取。到2016年4季度，達(dá)美航空的旅客使用“FlyDelta”手機(jī)APP就可以隨時了解自己行李的位置了。

Bill Lentsch先生是達(dá)美航空機(jī)場旅客服務(wù)和貨運(yùn)部的**副總裁，“我們的目標(biāo)是精確掌控每個航班上每件行李的信息，”他說，“為此達(dá)美投資了5千萬美元改造了**344個場站?！痹谝呀?jīng)完成改造的的航站中，將RFID射頻識別技術(shù)整合到行李處理中的整體準(zhǔn)確性達(dá)到了99.9%，包括行李分揀和中轉(zhuǎn)過程。原來基于條形碼的掃描準(zhǔn)確率僅為97~98，且需要大量人員手工掃描。而對于旅客來說RFID自動識別意味著較好的服務(wù)?！昂吐每屯ㄟ^‘指尖’操作就能知道航班計劃變更情況的訴求類似，旅客也希望了解托運(yùn)行李的信息，”達(dá)美**營銷官Tim Mapes先生說，“‘Fly Delta’手機(jī)APP是行業(yè)**，RFID自動識別技術(shù)實現(xiàn)交互式行李追蹤，有可能成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?

達(dá)美的團(tuán)隊共部署了4600臺RFID**高頻電子標(biāo)簽掃描器，3800臺RFID行李牌打印機(jī)，600個場站級RFID讀取器，使得整個行李處理過程實現(xiàn)全自動化，同時可在所有達(dá)美的主航線和聯(lián)程航班上完成行李追蹤。在達(dá)美較主要的84個場站中，1500條行李傳送帶上都安裝了YXUK5**高頻電子標(biāo)簽讀取器——如果行李正確的進(jìn)出飛機(jī)則綠燈亮起，否則紅燈亮起說明該行李需要其他處理。

目前如果旅客**了聯(lián)程航班，地面服務(wù)人員需要手工掃描所有行李以找出該旅客的行李，并貼上新航班的行李標(biāo)簽。有了MT5000**高頻手持終端掃描器，工作人員就可以快速的找到相應(yīng)的行李。“我們仔細(xì)的研究了行李處理的每個步驟，改進(jìn)它們使之達(dá)到行業(yè)**水平，”Lentsch說，“RFID是達(dá)美人擴(kuò)大良好差距的利器。”在過去10年中，優(yōu)化的流程和技術(shù)提升幫達(dá)美航空把行李錯誤率降低了68%，使達(dá)美成為美國**航空公司中行李處理方面的良好者。2015年美國交通部評選中達(dá)美航空的行李處理成績是半年和全年的較佳。雖然整個投資很大，但達(dá)美和它的旅客確實從中獲得了巨大的好處。
相關(guān)產(chǎn)品介紹: **高頻讀寫器/rfid/r2000/206.html
                    **高頻手持機(jī)/rfid/handset/273.html

詞條
詞條說明
資產(chǎn)盤點(diǎn)的革新—RFID射頻識別固定資產(chǎn)盤點(diǎn)與追蹤
固定資產(chǎn)盤點(diǎn)關(guān)系到企業(yè)對自身資產(chǎn)的掌握和配置情況，實時準(zhǔn)確的了解到資產(chǎn)的情況，可以有效的控資產(chǎn)配置情況，能夠提高對企業(yè)資產(chǎn)的準(zhǔn)確了解。目前，企業(yè)大多數(shù)資產(chǎn)盤點(diǎn)都會使用條形碼和條碼槍進(jìn)行管理。不過隨著時間的推移，條形碼的不耐臟、數(shù)據(jù)存儲量小、讀取距離短、不能批量讀取等缺點(diǎn)漸漸顯現(xiàn)，給固定資產(chǎn)的盤點(diǎn)帶來不便，這些均為上海營信信息RFID固定資產(chǎn)盤點(diǎn)與追蹤系統(tǒng)的推出奠定了市場需求。相較于條形碼而言
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1 建立背景重資產(chǎn)管理及檢測是中國油田操作工面臨的一大挑戰(zhàn)，油田資產(chǎn)數(shù)量通常到達(dá)數(shù)十萬。2013年，中國國家安監(jiān)總局(SAWS)推出新規(guī)定，強(qiáng)制要求企業(yè)保存資產(chǎn)維修歷史記錄，而傳統(tǒng)資產(chǎn)管理方式在資產(chǎn)的日常管理監(jiān)督、資產(chǎn)處置和調(diào)配、交接、資產(chǎn)清查盤點(diǎn)、數(shù)據(jù)信息匯總等方面已顯力不從心、疲于應(yīng)付。基于RFID射頻識別技術(shù)的固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，采用各種類型的RFID電子標(biāo)簽標(biāo)識不同的資產(chǎn)，并根據(jù)需要在R
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