影響車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別因素及購(gòu)買(mǎi)時(shí)需要注意的問(wèn)題

時(shí)間：2016-10-12作者：深圳市德立達(dá)科技有限公司瀏覽：39

　　現(xiàn)如今，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用到城市交通和停車(chē)場(chǎng)上面了，這也大大改善了交通擁擠和停車(chē)難的問(wèn)題，當(dāng)然，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也不是**的，有一些因素還是會(huì)影響它的識(shí)別效果的，下面，就和小編一起來(lái)看看影響車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別因素有哪些及購(gòu)買(mǎi)時(shí)需要注意哪些問(wèn)題吧。

　　一、影響車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別因素：

　　1、圖像對(duì)識(shí)別的影響

　　只有在圖像聚焦清晰的情況下，識(shí)別結(jié)果才能達(dá)到比較滿(mǎn)意的效果。當(dāng)圖像中的車(chē)牌大小為150X40點(diǎn)陣時(shí)，字符不易粘連，利于切分，且切分后的字符特征較明顯，利于識(shí)別。

　　2、車(chē)速對(duì)圖像的影響

　　我國(guó)采用的PAL制視頻標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為每秒25幀圖像(每幀圖像之間的間隔為40毫秒)。假若攝像機(jī)鏡頭的景深(圖像清晰范圍)為1.0米。對(duì)于90公里/小時(shí)(0.001*3600/0.04=90)的車(chē)速，攝像機(jī)只能采集到1幀的清晰圖片。為了得到更多的清晰圖像，應(yīng)設(shè)法增加景深，具體辦法是加大鏡頭，減小CCD攝像機(jī)的盡寸。

　　3、觸發(fā)裝置對(duì)圖像的影響

　　在Windows多任務(wù)系統(tǒng)中，任務(wù)的切換時(shí)間較不穩(wěn)定，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，這一時(shí)間從0到幾百毫秒不等，當(dāng)系統(tǒng)CPU占用率高時(shí)，任務(wù)的切換時(shí)間很長(zhǎng)。而視頻應(yīng)用系統(tǒng)的CPU占用率都比較高。觸發(fā)裝置實(shí)際上是使用任務(wù)查詢(xún)方式檢測(cè)I/O端口的狀態(tài)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的條件時(shí)，捕捉圖像。由于I/O端口狀態(tài)的變化到檢測(cè)有一定的延遲，使得捕捉的圖像可能不是較清晰的，當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，這種情況較加明顯。

　　4、車(chē)型對(duì)圖像的影響

　　不管是使用地感線(xiàn)圈還是紅外觸發(fā)，車(chē)型的影響都是顯而易見(jiàn)的，大車(chē)與小車(chē)的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能**過(guò)0.5米，當(dāng)**過(guò)1米時(shí)，捕捉的圖像可能不是較清晰的。

　　5、識(shí)別速度為什么要快?

　　在城市道路以及國(guó)道上，車(chē)速一般為0至80公里/小時(shí)，實(shí)際的車(chē)輛緝查應(yīng)用系統(tǒng)，應(yīng)達(dá)到這一車(chē)速水平，而不應(yīng)限制車(chē)速。在80公里/小時(shí)的車(chē)速下，攝像機(jī)只有一幀清晰的圖像，要準(zhǔn)確地捕捉到這一幀圖像的一方法，就是對(duì)圖像進(jìn)行逐幀捕捉和識(shí)別，這就要求捕捉和識(shí)別的時(shí)間不得多于40毫秒，為了保證Windows系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這一時(shí)間不得不縮短為20毫秒以下。

　　二、選購(gòu)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)注意點(diǎn)：

　　1、穩(wěn)定度

　　隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，德立達(dá)小編認(rèn)為，整合早就不是重要的話(huà)題，現(xiàn)階段較需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。穩(wěn)定度的定義是：在一個(gè)既定的車(chē)速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過(guò)大的誤差。

　　2、實(shí)測(cè)識(shí)別率

　　幾乎每家都宣稱(chēng)擁有高辨識(shí)率，但為了避免事后因?yàn)殡p方對(duì)產(chǎn)品認(rèn)知有差異，而將運(yùn)作不良的責(zé)任互相推托，用戶(hù)在采購(gòu)車(chē)牌辨識(shí)系統(tǒng)時(shí)，不妨要求實(shí)地測(cè)試，而且測(cè)試時(shí)間較好**過(guò)兩個(gè)禮拜，比較能判斷辨識(shí)結(jié)果是否“言過(guò)其實(shí)”。因?yàn)殚}臺(tái)是一個(gè)多變的環(huán)境，兩個(gè)禮拜應(yīng)該可以對(duì)于場(chǎng)域可能影響辨識(shí)率的情形，大約掌握了八成，如果只是測(cè)一天、甚至幾個(gè)小時(shí)，是無(wú)法了解的。

　　3、軟硬件架構(gòu)

　　另外，車(chē)牌辨識(shí)既然是“系統(tǒng)”，當(dāng)中軟硬件架構(gòu)的好壞，當(dāng)然會(huì)影響“呈現(xiàn)的結(jié)果”。至于什么樣的軟件跟硬件，適合什么樣的環(huán)境，這就必須因環(huán)境而異，因?yàn)椴煌膽?yīng)用環(huán)境，對(duì)于辨識(shí)率的要求未必相同，而這就必須靠經(jīng)驗(yàn)累積。

　　隨著車(chē)牌識(shí)別的廣泛運(yùn)用，漸漸的成為了城市智能交通、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，也促使很多停車(chē)場(chǎng)紛紛引進(jìn)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，雖然國(guó)內(nèi)裝有車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的停車(chē)場(chǎng)也蠻多的，但還是有一些地區(qū)沒(méi)有安裝，也對(duì)此不怎么了解，因此，在購(gòu)買(mǎi)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)需要知道一些基本常識(shí)，不要買(mǎi)了不合用，花了冤枉錢(qián)還耽誤工程。

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• 詞條

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