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    但在乘用車市場,那些我們熟悉的新能源車**身影不在,那些被冠以“老年代步車”名號的低速電動車,牢牢占據(jù)著市場。為何身攜地區(qū)補貼、代表著較技術產品的微型、緊湊型純電動汽車在小城鎮(zhèn)的競爭中被打得毫無還手之力?低速電動車小城**2017年,中國市場總共售出了56萬臺新能源乘用車,其中有45萬臺,都是純電動車。而A00級的微型車,較是占了約6成的比例。

    6904 在回家之后,我每天都會到汽配中心、幾處大型停車點走訪,發(fā)現(xiàn)在小城中,除了兩輪電動車,幾乎所有的四輪電動車都長這樣:這樣的外形大家應該不陌生,就像是縮水的景區(qū)通勤車換了身漆,和一般意義上的汽車血緣關系明顯相差甚遠。無一例外地,這些你我可能都是頭一次見到的電動車**,都歸屬于一個大類——低速電動車,它們有薄如紙片的車殼、爬坡能力不**過20°的動力、軸距1米8的空間。

    6905 當然,使它們被稱為低速電動車的**原因還是在速度上:按照規(guī)定,這些四輪小車的高速度不能**過70km/h。小城的四輪電動車市場,是被這些小玩意兒**統(tǒng)治的。搜尋了三天過后,我才發(fā)現(xiàn)了一輛在定義上真正屬于電動汽車的知豆D2,這是一輛微型(A00級)純電動汽車,盡管同樣短小,但看上去顯然要比之前的車們瓷實許多。而較接近我們日常用車范疇的緊湊級(A0級)純電動車或是插電混動車,則一輛也沒有見著。

    6906 一位本地的低速電動車銷售代理商告訴我,在小城里,只有低速電動車在售。微型或緊湊級純電動車,“不存在的”。 隨后查閱地圖發(fā)現(xiàn),盡管知豆、 奇瑞EQ等純電動車在去年的純電動車**榜單上****,但在整個四川省,他們的也沒有幾家。小城里,低速電動車的倒是聚集在一起占據(jù)了一條街。



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