車型:一輛2010年奧迪Q5,行駛里程約10萬公里、配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及0B5型7擋濕式雙離合器控制變速箱。
故障現(xiàn)象:該車較早是自動(dòng)變速箱儀表經(jīng)常顯示報(bào)警,故障現(xiàn)象是沒有偶數(shù)擋和倒擋,但關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)后故障現(xiàn)象又會(huì)消失,所以開始車主并沒有立即維修而是使用很長時(shí)間后才到孚邦進(jìn)行自動(dòng)變速箱維修的。
故障診斷:從送進(jìn)孚邦開始,根據(jù)故障碼顯示,技師認(rèn)為N439電磁閥自身的故障可能性不大,應(yīng)該是控制單元或連接電磁閥的線板線路出現(xiàn)故障,孚邦技師便把整個(gè)機(jī)電液壓控制單元J743總成給拆了下來
并利用萬用表直接測量N439電磁閥本身的線圈阻值是6.5Ω左右,應(yīng)該沒有問題,接下來從控制單元輸出端口的3號和4號端子到N439電磁閥插頭處的兩個(gè)端子進(jìn)行通斷測量,結(jié)果發(fā)現(xiàn)4號端子與對應(yīng)的插頭端子存在斷路情況,這足以證明問題就出在這個(gè)線板線路上,
?而控制單元的可能性不大。?
重新組裝機(jī)電液壓控制單元,并按照要求調(diào)整好每一個(gè)液壓促動(dòng)器位置裝車,同時(shí)還更換了內(nèi)置濾清器以及原廠DCTF潤滑油。孚邦技師裝車后試車感覺一切良好且變速箱再也沒有出現(xiàn)過故障報(bào)警,故障碼也沒有再次重現(xiàn)。但客戶感覺掛擋接合時(shí)不是很舒服,同時(shí)快要停車時(shí)還有微小頓挫感,因?yàn)榇舜尉S修僅僅更換一個(gè)線板也未涉及其他方面的維修和部件的更換,因此即便有點(diǎn)舒適性上的瑕疵也應(yīng)該不是什么問題,于是就這樣交車了。
可是車主使用了半個(gè)月左右又回到廠里,據(jù)車主描述冷車時(shí)變速箱基本正常,可是熱車后出現(xiàn)偶發(fā)性掛倒擋沖擊和停車后沖擊。經(jīng)技師再次檢測并沒有發(fā)現(xiàn)變速箱有任何故障碼記錄,但掛倒擋確實(shí)有些生硬且有連續(xù)的頓挫感,另外就是制動(dòng)停車2-1擋時(shí)有少許的沖擊感。在之前維修中就是更換了一個(gè)線板和變速箱潤滑油,當(dāng)前的換擋品質(zhì)應(yīng)該跟上次維修沒有任何關(guān)系,也許維修前也有這樣的問題,只不過有可能車主沒有太在意而已,這樣跟車主做出合理解釋后我們分析故障的可能性。
在以往針對這款變速箱維修中2-1擋沖擊故障,絕大部分都來源于液壓控制部分,如電磁閥或閥體,而掛倒擋沖擊問題大多數(shù)也是跟液壓控制系統(tǒng)有關(guān)。在征得車主同意后又更換了一塊變速箱閥體 值得說明的是這個(gè)閥體據(jù)說是從新變速箱中拆出來的,因?yàn)槿绻嗁徣碌牟粌H僅是閥體還包括控制單元和線板閥體。裝車后通過長時(shí)間路試,發(fā)現(xiàn)2-1擋少許的沖擊故障現(xiàn)象沒有了,但掛倒擋依然還是跟原來一樣。在這種情況下技師又通過手工方法做了類似于AT變速箱的原地掛擋“打滑自適應(yīng)”功能。通過反復(fù)學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)掛倒擋感覺有所改變,不過有時(shí)還是有連續(xù)的沖擊且從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上看表針在沖擊時(shí)有上下擺動(dòng)。
故障排除:分解變速箱后將雙離合器解體發(fā)現(xiàn)K2離合器已經(jīng)燒損,而管理奇數(shù)擋的K1離合器完好無損,最后更換雙離合器,匹配成功后故障徹底排除(注:DCTF潤滑油已經(jīng)因?yàn)闊晃廴?,所以重新更換的同時(shí)連同內(nèi)外濾清器一起更換)?
總結(jié):本來該變速箱問題并不大,可是在實(shí)際維修中卻反反復(fù)復(fù),真正原因在于之前用戶帶著故障使用了很久,也就是說,變速箱經(jīng)常沒有倒擋和偶數(shù)擋時(shí),總是使用奇數(shù)擋的過程當(dāng)中較有可能已經(jīng)導(dǎo)致機(jī)械部件的損傷,包括離合器本身。因此在較早的維修中應(yīng)該在確定機(jī)械部件沒有問題的情況下再去更換線板和閥體,也就不會(huì)出現(xiàn)后來的返修過程了。
詞條
詞條說明
車型:一輛2010年奧迪Q5,行駛里程約10萬公里、配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)及0B5型7擋濕式雙離合器控制變速箱。 故障現(xiàn)象:該車較早是自動(dòng)變速箱儀表經(jīng)常顯示報(bào)警,故障現(xiàn)象是沒有偶數(shù)擋和倒擋,但關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)后故障現(xiàn)象又會(huì)消失,所以開始車主并沒有立即維修而是使用很長時(shí)間后才到孚邦進(jìn)行自動(dòng)變速箱維修的。 故障診斷:從送進(jìn)孚邦開始,根據(jù)故障碼顯示,技師認(rèn)為N439電磁閥自身的故障可能性不大,應(yīng)該是控制
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