160t吊機(jī)維修公司常用指南泰安騰飛工程機(jī)械

時(shí)間：2020-03-07

操作人員對機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解，不熟悉，往往是造成機(jī)械事故的原因之一。因此，降低維修成本首先要加強(qiáng)對操作人員技能培訓(xùn)，使他們掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。在汽車起重機(jī)維修中，機(jī)務(wù)管理者應(yīng)起到較強(qiáng)的聯(lián)系和監(jiān)管作用。他們是公路工程施工部門和機(jī)械部門的連接紐帶，他們應(yīng)及時(shí)掌握情況、了解全局，作出合理、詳細(xì)的機(jī)械維修計(jì)劃，并對維修作業(yè)、采購活動(dòng)作出指示和監(jiān)督，避免不必要的維修及費(fèi)用的浪費(fèi)。汽車起重機(jī)屬于重型機(jī)械，在生產(chǎn)中是很重要的機(jī)械設(shè)備，一旦出現(xiàn)問題，維修成本會(huì)是一項(xiàng)很大的問題。1chao速轉(zhuǎn)彎由于吊車zhong心比一般汽車zhong心高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會(huì)發(fā)生翻車。

汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障及維修方法

液壓泵 ? 　　

液壓泵的常見故障是軸伸處外漏或因磨損引起排量減小。不論是齒輪泵還是柱塞泵，其內(nèi)部泄漏量的80％是因軸向密封面磨損引起的，可通過研磨來解決。 ??

液壓缸 ? 　　

液壓缸的故障多表現(xiàn)為外漏或內(nèi)漏。液壓缸活塞桿被拉毛后，缸蓋處的密封件很快被磨損而產(chǎn)生外漏；這種方法在實(shí)際維修中是較不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ］^硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。導(dǎo)向套偏磨失圓，當(dāng)其圓度誤差**過0.20mm時(shí)也會(huì)導(dǎo)致外漏；密封件老化也是導(dǎo)致外漏的原因之一。維修液壓缸時(shí)除了更換密封件，還要特別注意活塞上支承環(huán)的磨損量，磨損量較大時(shí)應(yīng)予更換。如果是應(yīng)急處理，可在支承環(huán)與活塞之間加墊薄物，以免活塞與缸筒直接接觸造成拉缸。為了避免拉傷缸筒，支承環(huán)和導(dǎo)向套zui好采用非金屬材料制作。

工程機(jī)械在使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣那樣的問題，如果完全靠廠家的工程師來進(jìn)行判斷并維修會(huì)耽誤大家很多時(shí)間，而且有很多問題只要是由一定的操作經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械知識(shí)就可以通過簡單指導(dǎo)來快速解決您的問題。

這里騰飛工程機(jī)械為大家準(zhǔn)備了一些案例，供大家學(xué)習(xí)探討，希望可以給大家在作業(yè)過程中快速恢復(fù)您的設(shè)備。

本系列先從汽車起重機(jī)說起：

一、收垂直支腿時(shí)，其余四個(gè)水平支腿同時(shí)回縮；

1、故障原因分析：下車多路閥水平支腿溢流閥工作非正常；

2、檢查及排除步驟：

2.1、檢查下車多路閥水平支腿溢流閥；

2.2、清除卡滯雜質(zhì)，清洗干凈；

2.3、更換損壞部件；（一般換密封圈即可）

二、一個(gè)支腿伸出很慢：

1、故障原因分析：

1.1、多路閥的定位有可能松動(dòng)；

1.2、水平油缸可能內(nèi)泄；

2.1、緊固多路閥定位；

2.2、垂直油管和水平油管互換，觀察水平支腿是否還慢；

2.3、檢查油缸確認(rèn)油缸是否內(nèi)泄，更換密封或者油缸；

18653826528

詞條
詞條說明
吊裝秘笈」之汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)篇
今天又要給大家發(fā)**級干的干貨哦，汽車起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)篇，干貨可以收藏哦！燃油濾清器燃油濾清器更換的頻率取決于燃油中的雜質(zhì)含量水平，一般每500小時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降時(shí)更換。燃油濾清器不允許預(yù)先注滿燃油，必須在安裝燃油濾清器后，用車輛上安裝的手油泵對燃油濾清器進(jìn)行預(yù)注，如果直接對燃油濾清器進(jìn)行預(yù)注，將導(dǎo)致碎屑進(jìn)入燃油系統(tǒng)，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件。燃油箱zui好每工作500小時(shí)清洗一次，較少也要一年清洗一
山東中聯(lián)重科起重機(jī)配件經(jīng)銷商咨詢客服泰安騰飛工程機(jī)械
1. 上車在怠速時(shí)回轉(zhuǎn)和主副卷揚(yáng)都沒動(dòng)作 2. 怠速時(shí)控制壓力的壓力表只有1.3MPA 3. 主油路壓力表的壓力很高 4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1800r/min時(shí)動(dòng)作都正常了故障原因分析 1.、上車的回轉(zhuǎn)和主副卷揚(yáng)都有制動(dòng)缸，沒動(dòng)作基本確定是制動(dòng)器沒打開 2、上車的控制油路壓力低導(dǎo)致制動(dòng)器打不開 3、控制油路有泄壓的地方造成控制壓力上不來，打不開制動(dòng)器 4、控制油路油泵損壞制動(dòng)停止后，由于制動(dòng)
500噸起重機(jī)維修-泰安騰飛工程機(jī)械
再制造是使用新技術(shù)對廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修正加工，復(fù)古如新，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和保修期到達(dá)與新機(jī)器徹底相同的規(guī)范，這是一種低成本、可循環(huán)的制作形式。再制作工業(yè)在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，又讓公司發(fā)展經(jīng)濟(jì)效益，用戶花少數(shù)的錢買質(zhì)量特性等同于新品的商品。小吊車企業(yè)也開始紛紛加入“在制造”新市場。當(dāng)前中國的小吊車再制作一般有兩種，一種是對于零部件的再制作，另一種是對于主機(jī)的再制作，而小吊車再制作在發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已構(gòu)成必定
汽車起重機(jī)的分類和結(jié)構(gòu)
汽車起重機(jī)的分類和結(jié)構(gòu) 汽車起重機(jī)，一般均為全液壓、全自動(dòng)或半自動(dòng)，也叫汽車吊機(jī)，主要包括起重裝置、回轉(zhuǎn)裝置、傳動(dòng)裝置和行走裝置。常見的有國產(chǎn)八噸、十六噸、二十五噸直至數(shù)百噸汽車液壓起重機(jī)。汽車起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，支撐臂須打開固定于地面，起重臂須伸出作業(yè)，在發(fā)生傾覆事故時(shí)，容易造成多節(jié)起重臂、支撐臂、回轉(zhuǎn)臺(tái)和控制室嚴(yán)重?fù)p壞。 QY12型汽車起重機(jī)為一種具有三節(jié)伸縮臂，全回轉(zhuǎn)液壓起重機(jī)。其取力裝置位