深圳到俄羅斯雙清關(guān)專(zhuān)線行業(yè)*在線為您服務(wù) 廣州云旗**有限公司

時(shí)間：2020-03-09作者：廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：63

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；1、如果是大批量的貨物的話，比如幾噸，幾千公斤等，是選擇航空空運(yùn)的形式，這個(gè)相對(duì)比較劃算，當(dāng)然也是和到達(dá)的地區(qū)有關(guān)系的，也有的地區(qū)走國(guó)際快遞比走航空便宜一些，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸?shù)脑挘皇前沿浳镞\(yùn)到飛機(jī)場(chǎng)，然后再進(jìn)行中轉(zhuǎn)。公司集**、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)**，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

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遇到這些國(guó)際物流難題，怎么辦？　不管是外貿(mào)還是工廠，只要有進(jìn)出口的需求，勢(shì)必就會(huì)需要應(yīng)對(duì)國(guó)際物流中的問(wèn)題。作為臨門(mén)一腳，國(guó)際物流對(duì)貨主的角色是起著承上啟下的作用。進(jìn)出口的國(guó)際物流效勞高，花費(fèi)少當(dāng)然是大家都喜聞樂(lè)見(jiàn)的狀態(tài)了。

　　不過(guò)萬(wàn)事不可能盡如人意，在國(guó)際物流中出現(xiàn)了以下難題，該如何應(yīng)對(duì)呢？接下來(lái)，小編和大家來(lái)看看這些難題的答案吧！

　　Q：出**損的情況如何處理？

　　A：不管是在空運(yùn)還是海運(yùn)中，涉及到運(yùn)輸環(huán)節(jié)比較繁多，難免會(huì)出**損或者貨物丟失的情況。這時(shí)候作為知情人—如果是貨主發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該在時(shí)間聯(lián)系貨代，核實(shí)下出**損貨物丟失的出現(xiàn)可能環(huán)節(jié)；帶油性的貨物如：汽車(chē)零部件可能裝有燃料或殘余燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)、化油器或油料箱。如果是收貨人發(fā)現(xiàn)的，則應(yīng)該時(shí)間和發(fā)貨人**聯(lián)系，并要求其找到相應(yīng)的貨代，提供充足的資料以便核實(shí)并處理。

　　Q：出現(xiàn)可惡的甩箱怎么辦？

　　A：**需要知道，到底是被哪方甩箱了。貨代和船公司的甩箱，兩者的應(yīng)對(duì)方式有所不同的。

　　1. 被貨代甩箱

　　這種情況多出現(xiàn)在貨代中，如果您這邊的貨代操作是ok的（包括進(jìn)港報(bào)關(guān)、出口手續(xù)等），還能出現(xiàn)甩箱，那么應(yīng)該直接找貨代處理。

　　2. 被船公司甩箱

　　如果是船公司的原因，可以申請(qǐng)**漏裝的，具體的可以聯(lián)系*/貨代幫忙操作的。

　　3. 工廠/外貿(mào)本身原因

　　如果是貨主本身的原因?qū)е碌乃ο淝闆r，同樣也可以申請(qǐng)漏裝的，但和被船公司甩箱不同的是，貨主自身的原因是需要支付漏裝費(fèi)+集裝箱的**期費(fèi)的。

　　遇到這些國(guó)際物流難題，怎么辦？

　　Q：清關(guān)延誤怎么辦？

　　A：**我們要先弄清為何會(huì)產(chǎn)生清關(guān)延誤？任何現(xiàn)象都不會(huì)是孤立存在的，清關(guān)延誤的原因也是如此。既有和貨主本身相關(guān)的內(nèi)因，當(dāng)然也有外界大環(huán)境的外因。

　　與貨主本身的內(nèi)因：

　　1. 所有資料和單證沒(méi)有匹配，尤其是申報(bào)要素的完整。

　　2. 所有資料和貨物沒(méi)有匹配，比如常見(jiàn)貨值低報(bào)、數(shù)量不符等等。

　　與外界大環(huán)境的外因：

　　這個(gè)外因主要是和進(jìn)出口地區(qū)的外界環(huán)境、地區(qū)政策等息息相關(guān)的，這里就不多做說(shuō)明了。

　　既然洞悉了清關(guān)延誤的原因，那么就可以針對(duì)內(nèi)外因采取相應(yīng)的措施。

　　內(nèi)因：和貨物相關(guān)的單證、資料務(wù)必需要保持單單相符。如果出現(xiàn)任何不確定的情況，請(qǐng)和貨運(yùn)代理或*聯(lián)系，商量過(guò)之后再采取相應(yīng)的措施，切勿自行決定。

　　外因：既然無(wú)法改變相關(guān)地區(qū)及地區(qū)的外在因素，那么我們就從自身做起。密切關(guān)注進(jìn)出口地區(qū)的相關(guān)政策和動(dòng)態(tài)，及時(shí)和相關(guān)人員（如客人、貨代）保持必要的溝通和聯(lián)系，避免不必要的麻煩和損失。







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海運(yùn)集裝箱發(fā)送和交接流程來(lái)源　　1、集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)

　　集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位**憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。深圳**海運(yùn)憑借地區(qū)提供的各種戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)在**上一直占據(jù)重要的地位，并且為我國(guó)在世界上的航運(yùn)交易上站穩(wěn)腳步，作出了**的貢獻(xiàn)，是海上運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇。

　　2、交接責(zé)任的劃分

　　(1)船方與港方交接以船邊為界。

　　(2)港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭?

　　(3)堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。

　　(4)港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車(chē)皮、船邊為界。

　　3、進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)的交接

　　進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。

　　集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定，向貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。貨方、內(nèi)陸承運(yùn)人憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到地點(diǎn)提取重箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》將拆空后的集裝箱及時(shí)交到集裝箱代理人的地點(diǎn)，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。含有液體、氣體的貨物如：某些儀器可能含有整流管、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、壓力計(jì)、轉(zhuǎn)換器等4。

　　4、出口重箱交箱(收箱)、進(jìn)場(chǎng)的交接

　　出口貨箱進(jìn)入港區(qū)，貨方、內(nèi)陸承運(yùn)人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場(chǎng)站收據(jù)》、《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到港區(qū)交付重箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。港區(qū)依據(jù)《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》、《場(chǎng)站收據(jù)》收取重箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。帶電池的貨物電池的分類(lèi)識(shí)別比較復(fù)雜電池或含有電池的產(chǎn)品可能是空運(yùn)*4。

　　5、空箱的發(fā)放和交接

　　空箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運(yùn)人)應(yīng)向集裝箱代理人提出書(shū)面申請(qǐng)。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》或《出口集裝箱預(yù)配清單》向提箱人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》或《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。貨物面的高點(diǎn)和低點(diǎn)的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。提箱人憑《出場(chǎng)集裝箱交接單》到地點(diǎn)提取空箱，辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接，憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到地點(diǎn)交付集裝箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。

　　6、收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)

　　收、發(fā)箱地點(diǎn)，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。

　　出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：

　　(1)提箱(用箱人和運(yùn)箱人)；

　　(2)發(fā)往地點(diǎn)；

　　(3)用途(出口載貨、修理、進(jìn)口重箱等)；

　　(4)集裝箱號(hào)、封號(hào)(鉛封號(hào)、關(guān)封號(hào))；

　　(5)集裝箱尺寸、類(lèi)型；

　　(6)集裝箱所有人；

　　(7)提離日期；

　　(8)提箱運(yùn)載工具牌號(hào)；

　　(9)集裝箱出場(chǎng)檢查記錄(完好或損壞)。

　　進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容：

　　(1)送箱人；

　　(2)送箱日期；

　　(3)集裝箱號(hào)、封號(hào)；

　　(4)集裝箱尺寸、類(lèi)型；

　　(5)集裝箱所有人；

　　(6)用途：①返還重箱；②出口集裝箱，此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)(航次、時(shí)間)；

　　(7)送箱運(yùn)載工具牌號(hào)；

　　(8)集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。

　　集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。










廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；今天，小編來(lái)給大家總結(jié)一下——如果從國(guó)內(nèi)寄快遞到國(guó)外，我們一般用什么快遞比較好。公司集**、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)**，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。




怎樣登記貨運(yùn)代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，****外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《*人民共和國(guó)**貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)》以下簡(jiǎn)稱(chēng)批準(zhǔn)證書(shū)。

　　申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：

　　申請(qǐng)書(shū)，包括投資者名稱(chēng)、申請(qǐng)資格說(shuō)明、申請(qǐng)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目；

　　可行性研究報(bào)告，包括基本情況、資格說(shuō)明、現(xiàn)有條件、市場(chǎng)分析、業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、組建方案、經(jīng)濟(jì)預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等；

　　投資者的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會(huì)、股東會(huì)或股東大會(huì)決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務(wù)人員情況包括學(xué)歷、所學(xué)**、業(yè)務(wù)簡(jiǎn)歷、資格證書(shū)；

　　資信證明會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的各投資者的驗(yàn)資報(bào)告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡(jiǎn)歷；

　　國(guó)際貨運(yùn)代理提單運(yùn)單樣式；

　　企業(yè)名稱(chēng)預(yù)先核準(zhǔn)函影印件，工商行政管理部門(mén)出具；

　　國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項(xiàng)外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核，該審核包括：

　　項(xiàng)目設(shè)立的必要性；

　　申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性；

　　申請(qǐng)人資格；

　　申請(qǐng)人信譽(yù)；

　　業(yè)務(wù)人員資格。







進(jìn)口貨物申報(bào)要求來(lái)源　　貨物申報(bào)進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)的申報(bào)規(guī)定填制“*人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”，申明適用協(xié)定稅率或者**稅率，并同時(shí)提交貨物的有效原產(chǎn)地證書(shū)正本，或者相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證。貨物經(jīng)過(guò)其他地區(qū)或者地區(qū)運(yùn)輸至中國(guó)境內(nèi)的，還應(yīng)當(dāng)提交證明符合《*人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關(guān)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)提單等證明文件；在其他地區(qū)或者地區(qū)臨時(shí)儲(chǔ)存的，還應(yīng)當(dāng)提交該地區(qū)或者地區(qū)海關(guān)出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的其他文件。進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人向海關(guān)提交的原產(chǎn)地證書(shū)，應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關(guān)于證書(shū)格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報(bào)關(guān)單等單證的內(nèi)容相符。在**海運(yùn)公司裝載散裝海運(yùn)貨物的時(shí)候，可以參考以上內(nèi)容進(jìn)行裝載，特別是在裝載砂石，散鹽和礦粉的時(shí)候，要按照船艙劃定的高度標(biāo)志線進(jìn)行均衡的裝載，并且貨物還要做到平正，船舶的橫傾不能大于三度等。

　　原產(chǎn)地申報(bào)為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國(guó)或者地區(qū)的貨物，進(jìn)口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定提交原產(chǎn)地證書(shū)、原產(chǎn)地聲明的，應(yīng)當(dāng)在申報(bào)進(jìn)口時(shí)就進(jìn)口貨物是否具備相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國(guó)或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的格式要求向海關(guān)進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)。海關(guān)可以根據(jù)進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人的申請(qǐng)，按照協(xié)定稅率或者**稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)、進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員，其實(shí)你們要成交一單交易，物流運(yùn)輸也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要數(shù)。

　　海關(guān)認(rèn)為需要對(duì)進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書(shū)的真實(shí)性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國(guó)或者地區(qū)進(jìn)行核查的，按照該貨物適用的較惠國(guó)稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當(dāng)于應(yīng)繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)，進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以請(qǐng)求出口成員國(guó)或者地區(qū)主管機(jī)構(gòu)對(duì)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下進(jìn)口貨物原產(chǎn)地進(jìn)行核查，也可以依據(jù)相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開(kāi)展核查訪問(wèn)。國(guó)際物流顧名思義不同于一般的物流，而是將產(chǎn)品在地區(qū)之間進(jìn)行運(yùn)送、輸送，**貨物的流通。

　　有下列情形之一的，進(jìn)口貨物不適用協(xié)定稅率或者**稅率：

　　1．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報(bào)進(jìn)口時(shí)沒(méi)有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書(shū)、原產(chǎn)地聲明，也未就進(jìn)口貨物是否具備原產(chǎn)資格進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)的；

　　2．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》*十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗(yàn)或者核查，確認(rèn)貨物原產(chǎn)地與申報(bào)內(nèi)容不符，或者無(wú)法確定貨物真實(shí)原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。







廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司**業(yè)務(wù)包括廣州到印尼**海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；國(guó)企和外企擠占了大部分空間，沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。公司集**、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)**，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

航貿(mào)貨運(yùn)業(yè)務(wù)名詞解釋來(lái)源　　提單提單是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以**在目的港交付的單證。

　　已裝船提單指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

　　收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。

　　**提單指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

　　聯(lián)運(yùn)提單或稱(chēng)轉(zhuǎn)船提單指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。

　　多式聯(lián)運(yùn)提單指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?

　　班輪提單班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

? ? ?不記名提單提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

　　清潔提單貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。報(bào)關(guān)員考試

　　不清潔提單貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

　　包裹提單適用于少量貨物、行李或樣品等。

　　較底運(yùn)費(fèi)提單或稱(chēng)起碼提單運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的額，而按規(guī)定的運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

　　并提單不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

　　分提單一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列2套或2套以上的提單。

　　過(guò)期提單出口商向交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期距離過(guò)久，以致無(wú)法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，一般不接受這種提單。

　　交換提單起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站

　　倒簽提單承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。

　　預(yù)借提單因規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開(kāi)始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。

　　艙面提單或稱(chēng)甲板貨提單指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

　　貨運(yùn)提單由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說(shuō)，是缺乏提單效力的。

　　**多式聯(lián)運(yùn)根據(jù)貨物托運(yùn)人委托，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，其中一種為海運(yùn)方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)，這種運(yùn)輸方式稱(chēng)為**多式聯(lián)運(yùn)。它的主要形式有：海鐵等。

　　國(guó)際物流指**或各地區(qū)之間，由于**貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)地區(qū)或地區(qū)流轉(zhuǎn)到另一個(gè)地區(qū)或地區(qū)的物流活動(dòng)。

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海運(yùn)裝運(yùn)條款來(lái)源　在洽商交易時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方**就交貨時(shí)間、裝運(yùn)地和目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是**進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。

　　裝運(yùn)條款的內(nèi)容及其具體訂立與合同的性質(zhì)和運(yùn)輸方式有著密切的關(guān)系。我國(guó)的進(jìn)出口合同大部分是合同，而且大部分的貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸。按照**貿(mào)易慣例解釋?zhuān)谏鲜鰲l件下，賣(mài)方只要裝合同規(guī)定的貨物在裝運(yùn)港履行交貨手續(xù)，**清潔的裝船單據(jù)，并將其交全買(mǎi)方或其代理人，即算完成交貨義務(wù)。3、在收到船公司的放柜紙后，**海運(yùn)公司的工作人員要一一核對(duì)上面的信息，包括柜型，目的地，柜量，船期等，在確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行后面的操作。因此，上述合同的裝運(yùn)條款應(yīng)包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn)、裝運(yùn)通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。

　　裝運(yùn)時(shí)間

　　裝運(yùn)時(shí)間，又稱(chēng)裝運(yùn)期，是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件，如違反這一條件，買(mǎi)方有權(quán)撤銷(xiāo)合同，產(chǎn)要求賣(mài)主賠其損失。

　　裝運(yùn)港和目的港

　　裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。目的港是指較終卸貨的港口。

　　分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

　　所謂分批裝運(yùn)是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。根據(jù)《跟單統(tǒng)一慣例》規(guī)定，同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨港口，也不作分批裝運(yùn)論處。**空運(yùn)具體的運(yùn)輸形式有很多，除了以上幾種外，還包括貨到付款的形式，它是一種代收貨款的業(yè)務(wù)，對(duì)于航空運(yùn)費(fèi)，聲明**費(fèi)用及其相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等，都是由發(fā)貨人預(yù)付的，也可以讓收貨人支付。在大宗貨物交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)價(jià)需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。

　　裝運(yùn)通知

　　裝運(yùn)通知是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。規(guī)定這個(gè)條款的目的在于明確買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任，促使買(mǎi)賣(mài)雙方互相合作，共同做好船貨銜接工作。

　　裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣條款

　?。?）裝卸時(shí)間

　　裝卸時(shí)間是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。

　?。?）裝卸率

　　所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則。裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過(guò)高或過(guò)低都不合適。規(guī)定過(guò)高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費(fèi)的損失；反之規(guī)定過(guò)低，雖能提前完成裝卸任務(wù)，可得到船方的速遣費(fèi)，但船方會(huì)因裝卸率低，船舶在地間長(zhǎng)而增加運(yùn)費(fèi)，致使租船人得不償失。國(guó)際物流知識(shí)//貨物放行的幾種方式電放（TELEXRELEASED）：也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)。因此，裝卸率的規(guī)定應(yīng)適當(dāng)。

　?。?）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

　　如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長(zhǎng)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi)。反之，如按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率，提前完裝卸任務(wù)。使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方將其獲取的利益的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，叫速譴費(fèi)。總而言之，**搬家是國(guó)際貨運(yùn)的一個(gè)小分類(lèi)，但是難度和要求比傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)高的多，最后祝大家有一個(gè)圓滿的**搬家體驗(yàn)~~。按慣例，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半。滯期費(fèi)和速遣費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天，按比例計(jì)算。




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