大連到長沙配貨站物流搬家貨運(yùn)公司-發(fā)貨攻略

時(shí)間：2024-10-30作者：大連盛世通達(dá)物流有限責(zé)任公司瀏覽：267

“新物流”的本質(zhì)即為通過技術(shù)升級替代傳統(tǒng)物流中部分低效的人力工作，例如使用無人機(jī)、無人車、分揀柜、計(jì)泡機(jī)等智能設(shè)備，使用大數(shù)據(jù)平臺調(diào)度運(yùn)力等。新物流的建設(shè)并非一蹴而就，從計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)、倉儲到配送等仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。物流計(jì)劃需要對社區(qū)、個(gè)人客戶有較精準(zhǔn)的感知；在網(wǎng)絡(luò)布局層面，需要兼顧零售和倉儲配送，并滿足不同訂單需求。
物流源電子回單，**定位科技與人工智能的緊密融合，創(chuàng)新解決貨物層層轉(zhuǎn)包難以跟蹤的物流痛點(diǎn)，查貨及時(shí)準(zhǔn)確，電子簽收安全可靠。主要功能特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：
    1、小巧便攜，*安裝，用完即走。物流源電子回單，體積只**片大小，與出發(fā)貨物訂單線上綁定后，司機(jī)隨手?jǐn)y帶，中途*做任何安裝和操作，對司機(jī)的干擾降低為零。
    從個(gè)人隱私角度，電子回單只有在司機(jī)運(yùn)輸貨物時(shí)，才給發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方提供位置信息，不會侵犯司機(jī)的個(gè)人隱私和動態(tài)。
    2、查貨及時(shí)準(zhǔn)確，貨物運(yùn)輸全程可視化。發(fā)貨方、承運(yùn)方、收貨方可通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用、電腦、微信公眾號、微信小程序等多種形式，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物動態(tài)。運(yùn)輸過程全程可追蹤、較透明、較高效。徹底解決貨物多層轉(zhuǎn)包追蹤問題，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全程可視化。
    3、預(yù)警預(yù)報(bào)，風(fēng)險(xiǎn)管控。物流源電子回單預(yù)到達(dá)提醒、到達(dá)通知、**時(shí)預(yù)警等人工智能技術(shù)，驅(qū)動了物流信息的快速、準(zhǔn)確、高效反饋，實(shí)際避免貨物運(yùn)輸異常問題的出現(xiàn)，確保貨物安全送達(dá)。
    4、電子簽收，安全可靠。貨物運(yùn)送到收貨方后，收貨方可使用微信掃碼電子回單二維碼，輸入預(yù)到達(dá)提醒短信驗(yàn)證碼，對貨物一鍵簽收，回單信息將實(shí)時(shí)同步，發(fā)貨方、承運(yùn)方都可以通過物流源實(shí)時(shí)查閱。從根本解決紙質(zhì)回單遺失和回收問題，大大提升工作效率。 
**布局網(wǎng)絡(luò)化：陸續(xù)在澳洲、法國、捷克、西班牙等地布局本地化網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于出口電商物流服務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)集運(yùn)業(yè)務(wù)，**布局網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)一步完善，為未來的跨境電商縱向發(fā)展帶來的物流需求做好基礎(chǔ)**。
物流服務(wù)多樣化：不僅在海外倉儲、小包、快遞專線等業(yè)務(wù)方面繼續(xù)橫向拓展，還增加了反向物流GRS等新型業(yè)務(wù)，旗下轉(zhuǎn)運(yùn)四方的GFC項(xiàng)目、四方格項(xiàng)目及轉(zhuǎn)運(yùn)集運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍。
攬收操作自動化：將大型自動分揀流水線應(yīng)用于跨境電商物流領(lǐng)域，是自信且大膽的嘗試，不僅大大提高操作分揀效率，且降低操作的出錯(cuò)率，在未來，這也將成為跨境電商物流行業(yè)的主流。
IT系統(tǒng)智能化：是業(yè)內(nèi)少有的具備大規(guī)模IT技術(shù)團(tuán)隊(duì)的跨境電商物流企業(yè)，目前，*二代智能物流管理系統(tǒng)已經(jīng)投入試運(yùn)營，將在未來的跨境電商物流發(fā)展中大顯身手。
現(xiàn)階段的國際物流模式存在著運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸范圍有限、運(yùn)輸質(zhì)量參差不齊等問題。因而現(xiàn)階段國際物流模式與跨境電商并不能實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，進(jìn)而影響國際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營效益。因而本文針對跨境電商環(huán)境之下的國際物流模式進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的改善策略。
跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物，也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式?？傊覈缇畴娚探灰卓傤~呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，并在**貿(mào)易中所占比例逐年增長，跨境電商已經(jīng)成為我國進(jìn)行**貿(mào)易的重要組成部分。
國際物流在廣義上是指**貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等，在狹義之上是指存在于兩個(gè)不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。
跨境電商與國際物流是相互影響、緊密聯(lián)系的兩個(gè)行業(yè)，跨境電商為國際物流的發(fā)展提供市場機(jī)遇，而國際物流的完善則是跨境電商發(fā)展的必要環(huán)節(jié)之一。
跨境電商企業(yè)為國際物流的發(fā)展帶來市場。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來越不能滿足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會較為重視商品質(zhì)量及商品種類豐富程度，此外消費(fèi)者會較為看重購物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購物便捷性、滿足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購物體驗(yàn)。同時(shí)，跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，則在改善企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、提高供應(yīng)鏈有效性、增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營效益、提升**貿(mào)易成交量及開展范圍等方面發(fā)揮作用;因此現(xiàn)今很多傳統(tǒng)企業(yè)都紛紛引入跨境電商經(jīng)營模式，而巨大的跨境電商市場，則為跨境電商*環(huán)節(jié)“國際物流”的發(fā)展提供市場機(jī)遇。
國際物流是構(gòu)建跨境電商供應(yīng)鏈的*環(huán)節(jié)?？缇畴娮由虅?wù)的流程包括談判、立約、支付、物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，跨境電子商務(wù)的發(fā)展也為與這些環(huán)節(jié)相關(guān)的企業(yè)的發(fā)展提供市場機(jī)遇;特別是“國際物流”。
跨境電子商務(wù)之中，企業(yè)與消費(fèi)者合約踐行的基礎(chǔ)就在于非虛擬性的“國際物流”，而影響消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)的因素也在于物流的效率及成本;因此跨境電子商務(wù)不僅為國際物流的發(fā)展提供市場機(jī)遇，較為其發(fā)展帶來挑戰(zhàn);因而國際物流是跨境電商發(fā)展的*環(huán)節(jié)，其發(fā)展水平高低也成為跨境電商供應(yīng)鏈融合及跨境電商供應(yīng)鏈企業(yè)獲得經(jīng)營效益的關(guān)鍵因素。
國際快遞是用于跨境電子商務(wù)物流服務(wù)的一種傳統(tǒng)模式，它主要是通過國際快遞公司來解決跨境電子商務(wù)之中商品配送及物流的問題。在**上**的國際快遞公司包括UPS、USPS、FedEx、DHL等，而我國一些快遞公司如順豐、圓通等也紛紛在時(shí)代趨勢之下涉足跨境電子商務(wù)。國際快遞這種傳統(tǒng)的物流模式在快遞時(shí)效性及服務(wù)質(zhì)量上占據(jù)著優(yōu)勢，可以滿足世界各地客戶的需求;但是其也存在著價(jià)格高、特色專線快遞未開通等劣勢，進(jìn)而影響客戶物流體驗(yàn)。
與國際快遞一樣，**郵政小包也是服務(wù)于跨境電子商務(wù)的一種傳統(tǒng)物流模式，主要解決商品配送及物流問題，以個(gè)人郵包的形式進(jìn)行發(fā)貨。**郵政小包具有成本低、通關(guān)容易等優(yōu)勢，但在實(shí)際運(yùn)營過程中，**郵政小包的丟包率高、安全性低、時(shí)效性不強(qiáng)等劣勢較為**;同時(shí)使用**郵政小包進(jìn)行物流運(yùn)輸，還受制于包裹形狀、體積、重量等因素，**郵政小包在一定程度上影響物流效率及物流體驗(yàn)。
海外倉是較近幾年興起的新型跨境電商國際物流模式，它是指經(jīng)營跨境電商的企業(yè)在境外目的地建立或租賃倉庫，采用海陸空等運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸至境外目的地，通過跨境電商的方式進(jìn)行線上銷售，消費(fèi)者成功下訂單之后，企業(yè)再利用境外目的地倉庫或境外第三方物流機(jī)構(gòu)直接進(jìn)行商品配送及運(yùn)輸。與傳統(tǒng)物流模式所存在的弊端相比，海外倉這種新興的物流模式能夠縮短物流時(shí)間、降低物流配送成本，同時(shí)還能有效解決商品檢驗(yàn)及退換貨等諸多問題;雖然其具有傳統(tǒng)物流無可比擬的優(yōu)勢，但由于建設(shè)“海外倉”投資龐大，致使很多跨境電商企業(yè)望而生畏。
邊境倉與海外倉都是新型跨境電商國際物流模式，都是將物流倉庫設(shè)立在遠(yuǎn)離國境的國界;而邊境倉與海外倉的區(qū)別就在于，海外倉位于境外目的地，而邊境倉則位于商品輸入國的鄰國。同時(shí)，對于邊境倉而言，倉庫的位置可以分為相對邊境倉及**邊境倉兩種，相對邊境倉也就是倉庫設(shè)立在與商品輸入國不相鄰卻相近的國家，而**邊境倉則是倉庫設(shè)立在與商品輸入國相鄰的國家。在實(shí)際運(yùn)作中，邊境倉的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在可以有效規(guī)避商品目的國的政治、法律、稅收等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)立邊境倉還能夠充分利用“自由貿(mào)易區(qū)”區(qū)域物流政策，從而降低物流成本及提升物流效率。
集貨物流也是現(xiàn)今跨境電商國際物流較常運(yùn)用的一種物流模式，它使得跨境電子商務(wù)國際物流配送成本較低、效率較高，目前它主要有兩種操作方式，即：建立倉儲物流中心及建立跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共同構(gòu)*際物流中心。
自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流模式也是跨境電子商務(wù)之下的產(chǎn)物，它是通過將貨物運(yùn)輸至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，再由跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)商品銷售，同時(shí)由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫負(fù)責(zé)貨物分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，最后通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)商品集中物流配送的模式。這種模式的較大優(yōu)勢就是可以在較大程度上利用自貿(mào)區(qū)及保稅區(qū)自身優(yōu)勢，為跨境電子商務(wù)國際物流的快速運(yùn)行提供**。
國際物流專線其特征主要體現(xiàn)在“?！鄙?，因而國際物流專線有其專門使用的物流運(yùn)輸工具、物流線路、物流起點(diǎn)與終點(diǎn)、物流運(yùn)輸工具、物流運(yùn)輸周期及時(shí)間等，同時(shí)它還是根據(jù)特定國家或地區(qū)跨境電商物流特點(diǎn)所推出的物流專線;比如現(xiàn)在已開通的中歐(武漢)班列、e-ulink專線等。由于其特點(diǎn)，使得國際物流專線此種物流模式能夠有效規(guī)避通關(guān)及商檢風(fēng)險(xiǎn)，還具有一定的物流時(shí)效性及物流經(jīng)濟(jì)性;但同時(shí)也由于其“?！倍a(chǎn)生一定的局限性。
第四方物流是現(xiàn)今較為**的國際物流模式，第四方物流本身不參與物流活動，卻為其他物流模式提供整套的規(guī)劃方案，包括供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、物流整合管理能力、信息技術(shù)、咨詢服務(wù)等多個(gè)方面;以從根本上提升物流供應(yīng)鏈完善性、改善物流運(yùn)送效率、降低物流成本、增加供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)經(jīng)營效益。
國際物流雖然有多種發(fā)展模式，但各種模式都有其發(fā)展弊端，導(dǎo)致國際物流無法與跨境電商實(shí)現(xiàn)協(xié)同：如海外倉、邊境倉這兩種新型物流模式都需要大量物流投入資金，而一般企業(yè)則無法承擔(dān);集貨物流，又需要國家相關(guān)政策傾斜，但相關(guān)法律**仍然缺失;自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)設(shè)置較少，無法很好滿足跨境電商需求;國際物流專線又有相當(dāng)大的區(qū)域局限性;第四方物流現(xiàn)今處于發(fā)展初級階段，無論技術(shù)還是人才都很欠缺，不能為跨境電商的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。而各種物流模式自身所具備的弊端導(dǎo)致其發(fā)展后勁不足，同時(shí)現(xiàn)階段由于各種物流模式自身的運(yùn)用特點(diǎn)使得其與跨境電商無法實(shí)現(xiàn)有效協(xié)同。

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