汽車尾氣檢測標準氣體新規(guī)

時間：2019-05-16作者：濟寧協(xié)力特種氣體有限公司瀏覽：586

根據(jù)標準GB18285-2018標準要求，考慮到所有不合格因素時，汽線需要配置15瓶不同濃度的標準氣體，壓力確實很大。那么可不可以適當減少一點配置，做個簡配氣體群，這樣即符合標準要求，亦能大大降低企業(yè)成本。先來說說五點氣檢查，五點氣檢查的前提是單點檢查不滿足要求，而單點檢查如何定義？它是區(qū)別于低點檢查的。我們來看標準原文：




通過以上內(nèi)容可以看出，對排氣分析儀應(yīng)進行低濃度標準氣體檢查。若檢查不通過，則使用高濃度氣體標定，然后用低氣檢查，直到滿足要求為止。這個過程都叫單點檢查。就是說低點不合格，還**會，不一定非要做五點檢查，只有當單點檢查不通過后，才必須做五點檢查。這樣而言五點氣濃度中的，中低點和中高點氣體可以暫時不配或幾個機構(gòu)共配。
雙怠速氣體中的零氣和低氣可以和穩(wěn)態(tài)共用，前文有描述，在此就不贅述，因穩(wěn)態(tài)工況法和雙怠速法基本上是共用分析儀，不少地方主管部門也認可，滿足穩(wěn)態(tài)的要求即可，則此處又可省掉一瓶雙怠速高氣。
最后一個要說的是，因此氣體應(yīng)用在氧傳感器響應(yīng)時間的檢查上，主要就是氣體含量中不能含氧氣（O2），這個可以找高標氣替代，且高標氣的使用頻次相對低標氣來說也要低，充分利用。但也要說明，與高標氣比價格較低，需綜合考慮。理論上是可以節(jié)約出一瓶氣來。

這樣線只需配零點、低點、高點三種濃度的氣體。

而線同樣的道理，可暫配置低點和高點兩種濃度氣體，因NO和NO2的分開配置，供4瓶氣體。




從而以上氣體就是優(yōu)選，也是*氣體，本方案僅供參考。較終選擇權(quán)還在大家手中，如果你感覺對你有用請分享，讓更多的人看到少走彎路。








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