蘇州阿迪達(dá)斯關(guān)廠仍保留物流倉(cāng)儲(chǔ)中心

時(shí)間：2020-01-05

兩天前爆出將關(guān)停中國(guó)產(chǎn)能的阿迪達(dá)斯的消息，其在華供應(yīng)鏈的新倉(cāng)儲(chǔ)中心項(xiàng)目卻在熱火朝天的進(jìn)行中。一開(kāi)一關(guān)的中國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整中，體現(xiàn)出的是外資運(yùn)動(dòng)品牌“減輕代工生產(chǎn)，加重銷售拓展”的新思潮。

記者近日少見(jiàn)從阿迪達(dá)斯體育供應(yīng)鏈總監(jiān)謝阡方面獲悉，今年下半年阿迪達(dá)斯將在目前蘇州倉(cāng)儲(chǔ)中心外新建一個(gè)北方倉(cāng)儲(chǔ)中心，地點(diǎn)選址天津。

新物流中心加大輻射范圍

19日，阿迪達(dá)斯大*區(qū)企業(yè)傳訊總監(jiān)張婷表示，盡管關(guān)閉了蘇州工廠，但是中國(guó)將繼續(xù)維持阿迪達(dá)斯****資源市場(chǎng)的地位。

對(duì)于此前市場(chǎng)的傳言，張婷方面表示蘇州工廠十月正式關(guān)門，160名雇員在充足時(shí)間內(nèi)提前得到工廠關(guān)閉的通知，并得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)**國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償。

而在坦言中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)成本水漲船高的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)服裝的****卻**停止市場(chǎng)掘金。以阿迪達(dá)斯為例，盡管其較大的市場(chǎng)仍在美國(guó)本土，然而目前中國(guó)與俄羅斯市場(chǎng)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)較為巨大。阿迪達(dá)斯大*區(qū)董事總經(jīng)理高嘉禮(Colin Currie)曾放言：今后五年，阿迪達(dá)斯在華年銷售額將以15%至20%的速度增長(zhǎng)。

盡管阿迪達(dá)斯蘇州工廠被喊停，不過(guò)目前阿迪達(dá)斯在華一物流倉(cāng)儲(chǔ)中心將繼續(xù)在蘇州保留。偏安華東地區(qū)的物流中心，面對(duì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)日漸增長(zhǎng)的需求，輻射能力開(kāi)始顯得有些局限。

阿迪達(dá)斯此前曾宣布，在2015年之前將在中國(guó)新開(kāi)2500家門店，希望進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的覆蓋，而2011年這個(gè)新店數(shù)字只有1175家。阿迪達(dá)斯**運(yùn)營(yíng)官Erick Haskell曾對(duì)外表示，平常我們的運(yùn)輸時(shí)間一般在2至3天內(nèi)，但如何快速把產(chǎn)品運(yùn)到烏魯木齊，則是目前我們碰到的較大問(wèn)題。

于是，北方物流中心的想法成型，而選址并非市場(chǎng)猜測(cè)的北京等地，較終落戶天津。

國(guó)內(nèi)物流狀況不合格

謝阡指出，和國(guó)外較成熟的市場(chǎng)進(jìn)行比較看來(lái)，其實(shí)國(guó)內(nèi)物流狀況總體還沒(méi)有到及格線。由于一些運(yùn)動(dòng)服裝的大品牌已經(jīng)擁有了一定的品牌實(shí)力，壓著*商，讓客戶承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，這也是因?yàn)橐郧暗臍v史原因所致，當(dāng)初單品牌店較多，而這樣的情況等到其開(kāi)到了六七千家店的數(shù)量之后，就開(kāi)始遇到了巨大的庫(kù)存壓力，這個(gè)時(shí)候物流庫(kù)存能力的高下就顯得至關(guān)重要了。

謝阡表示，我們現(xiàn)在基本把物流和銷售進(jìn)行一定的掛鉤。不能把銷售當(dāng)成光把貨塞給客戶就完了?，F(xiàn)在供應(yīng)鏈的獎(jiǎng)金會(huì)與客戶較終店鋪**率掛鉤。

本文來(lái)自：蘇州柯瑞德貨架公司網(wǎng)絡(luò)編輯
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詞條
詞條說(shuō)明
倉(cāng)儲(chǔ)貨架的注意要點(diǎn)
??? 一、倉(cāng)庫(kù)廠房架構(gòu)。 ??? 我們?cè)谧鲐浖茉O(shè)計(jì)時(shí)首先考慮的一點(diǎn)就是廠房倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)。 ??? 1.倉(cāng)庫(kù)的高度，倉(cāng)庫(kù)的高度決定了我們貨架的高度。 ??? 2.柱子和橫梁的位置，這影響這貨架的整體擺放。 ??? 3.地板的承受力，，這影響貨架的安裝以
自建物流——明智之舉還是盲從？
??? 古語(yǔ)有云：得民心者得天下。在電商界就是“得物流者得天下”，從阿里巴巴涉足物流開(kāi)始，到現(xiàn)在的京東、凡客、唯品會(huì)已經(jīng)拿到或正在申請(qǐng)快遞牌照。自建物流，看上去很美很必要，但自建物流之后會(huì)怎么樣呢？真的是每個(gè)企業(yè)都適合自建物流嗎？中國(guó)的物流原本就門檻低，參差不齊的，在這么多物流發(fā)展起來(lái)之后我們又將面對(duì)怎樣的一系列的問(wèn)題呢？ ??? 一.
蘇州阿迪達(dá)斯關(guān)廠仍保留物流倉(cāng)儲(chǔ)中心
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