如何管理大件運(yùn)輸公司駕駛員

時(shí)間：2014-12-16作者：廣州市白云區(qū)太和林安貨運(yùn)市場(chǎng)好運(yùn)來(lái)貨運(yùn)部瀏覽：27

  物流的主要功能就是為客戶(hù)提供運(yùn)輸服務(wù)，大件運(yùn)輸公司的車(chē)隊(duì)較是甚過(guò)普通貨運(yùn)公司。由于大件運(yùn)輸公司車(chē)輛跨度大，車(chē)隊(duì)的管理較是尤為重要。車(chē)隊(duì)難管，這是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。在車(chē)隊(duì)管理中，對(duì)于這點(diǎn)深有體會(huì)。車(chē)隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是**。車(chē)隊(duì)的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財(cái)務(wù)等重要工作，其背后都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等于管好了車(chē)隊(duì)。那么，怎么管好駕駛員呢？?

1、駕駛員的招聘。這一關(guān)非常重要。要有一支好的司機(jī)隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。由于大件運(yùn)輸公司所匹配的車(chē)輛比較特殊，對(duì)于大件運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，駕駛員的技術(shù)較是百里挑一了。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行，在運(yùn)輸途中造成麻煩，這是每個(gè)公司都很頭疼的問(wèn)題。因此對(duì)于司機(jī)的各方面技能方面也要求的比較嚴(yán)格。所以，招聘司機(jī)時(shí)，你要掌握三點(diǎn)：一是駕駛技術(shù)，二是修理常識(shí)，三是工作態(tài)度。

2、駕駛員的培訓(xùn)。很多車(chē)隊(duì)管理忽略這一點(diǎn)，以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請(qǐng)修理廠的技術(shù)人員來(lái)，而且要常規(guī)化

。車(chē)隊(duì)的業(yè)務(wù)都很忙，司機(jī)常不在家，但你要想法設(shè)法去做。

3、駕駛員制度建設(shè)。這里說(shuō)的制度建設(shè)不是**某個(gè)文件那么簡(jiǎn)單。在車(chē)隊(duì)時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)生駕駛員在油料、修理費(fèi)用、車(chē)隊(duì)的制度是，發(fā)現(xiàn)誰(shuí)開(kāi)除誰(shuí)。表面上看，這很?chē)?yán)格，但實(shí)際情況是，總會(huì)有人冒險(xiǎn)去做，有時(shí)還是些表現(xiàn)很好的司機(jī)，開(kāi)除可惜，不開(kāi)除又不可以。后來(lái)**于**加油、油料核算、節(jié)約獎(jiǎng)**額罰等制度，三年下來(lái)，很少發(fā)生這種事了。其實(shí)，這是事后處理，還事前控制的問(wèn)題。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。

4、要深入司機(jī)隊(duì)伍中去。職業(yè)駕駛是一個(gè)辛苦、危險(xiǎn)的職業(yè)。他們回公司后，老板一定要去看看他們，聽(tīng)聽(tīng)他們的想法。只有深入司機(jī)隊(duì)伍，才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么，然后才能**出切實(shí)可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會(huì)聽(tīng)從公司的調(diào)遺，才會(huì)“把公司的車(chē)看成自己的車(chē)”。

5、在工資待遇方面，要體現(xiàn)“能者多勞多得”這么一個(gè)原則。駕駛員出來(lái)開(kāi)車(chē)目的只有一個(gè)：無(wú)論公司的工資水平怎么樣，都要體現(xiàn)多開(kāi)多得，干好得多這個(gè)原則。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務(wù)工資+獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量。很多大件公司也可以和司機(jī)共同合股買(mǎi)車(chē)，這樣司機(jī)的責(zé)任心也會(huì)大大的提高。

好運(yùn)來(lái)大件運(yùn)輸**爬梯車(chē)隊(duì)**運(yùn)輸各種挖機(jī)


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