隧道施工安全考勤定位監(jiān)控系統(tǒng) 蘇州陸禾供應(yīng)甘肅隴南沙灣隧道門禁監(jiān)控系統(tǒng)

時間：2016-04-08作者：蘇州陸禾電子科技有限公司瀏覽：66

                    隧道施工人員安全進出門禁定位方案  （ 陸禾供應(yīng)甘肅隴南 沙灣隧道考勤定位監(jiān)控系統(tǒng) ）    **章 項目背景 近幾年來，我國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬公里，高速公路3.5萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對于施工中的安全問題，尤其是隧道是施工的安全問題較是重中之重。 目前，我國隧道安全管理技術(shù)不夠完善，對安全的重視剛起步?jīng)]多久，對危險的識別和處理的方法、措施、管理手段相對陳舊，科學(xué)的安全管理缺乏嚴重，事故的多發(fā)性依舊令人側(cè)目。除了會同業(yè)主、設(shè)計以及監(jiān)測單位等多方制定常態(tài)化的應(yīng)急預(yù)案外，如何通過較高效較科學(xué)的手段去預(yù)防或是降低事故發(fā)生的危害，就是我們所面臨需要解決的關(guān)鍵問題。 *二章 公司優(yōu)勢 蘇州陸禾電子科技有限公司，成立之初就以隧道安全系統(tǒng)應(yīng)用為重點研究方向，成功研發(fā)了“LOHO-ITMS隧道人員安全系統(tǒng)”，并成功在市場上投入應(yīng)用，并**相當(dāng)不錯的成績，贏得了各隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認可。 以下列舉部分成功案列（合作單位以及建設(shè)的隧道名稱或洞口名稱） 中鐵一局四公司  云南紅河州蒙自縣蒙河鐵路 中鐵一局五公司  云南紅河州屏邊縣蒙河鐵路 中鐵十局集團有限公司贛韶鐵路隧道項目 中鐵十局  韶關(guān)市贛韶鐵路隧道 中鐵十一局 黃杭鐵路歙縣金鍋嶺隧道 中鐵十六局  杭州江干區(qū)建華地鐵站 中鐵十六局  上海青草沙凌橋支線C3標(biāo)隧道 中鐵十六局集團青草沙凌橋支線C3標(biāo)隧道項目 中鐵十七局  四川廣元隧道中鐵十六局  中鐵十七局 蘇州輕軌1、2號線隧道  中鐵十八局   青海海東民和縣蘭新鐵路甘青段二標(biāo)段隧道 中鐵二十四局  福建武夷山隧道 中鐵二十四局  績溪蓄電站電力隧道 中鐵二十五局  江西井岡山鵝嶺隧道 中鐵隧道股份有限公司寧德寧武高速公路隧道項目 中隧三處  杭州秋實路半山隧道 中交一公局  甘肅天水隧道 中交一公局 甘肅隴南沙灣隧道 中交二航局 云南蒙文硯高速楊柳隧道 中交三公局 青海G310線循隆公路隧道 2.2 系統(tǒng)簡介 本系統(tǒng)著重解決施工人員進出的自動化識別，替代“人工翻牌進洞”的管理。并綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用**技術(shù)對系統(tǒng)進行整合利用，包含人員進出管理、車輛門禁管理、視頻監(jiān)控管理、隧道內(nèi)人員定位管理、氣體檢測管理、無卡人員報警管理、LED大屏顯示等。較大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到較搞水平的管理平臺上。*三章  系統(tǒng)組成及工作原理 3.1 系統(tǒng)組成 隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。 人員進出定位管理系統(tǒng)         考勤管理          定位管理          系統(tǒng)遠程管理 人員/車輛門禁通道系統(tǒng)          門禁道閘管理         人員/車輛刷卡管理 氣體監(jiān)測         瓦斯氣體監(jiān)測 LED顯示系統(tǒng)         LED大屏顯示 視頻監(jiān)控系統(tǒng)         隧道口視頻監(jiān)控         掌子面視頻監(jiān)控         遠程視頻終端服務(wù) 通訊系統(tǒng)         光纖傳輸部分         無線傳輸部分         其他線纜傳輸部分 3.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺擴展架構(gòu) ◇  以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信； ◇ 可以擁有遠程中心，可實時查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息； ◇ 采用包括**工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu) ◇ **工點監(jiān)控（人員進出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理）以及后臺調(diào)度（遠程 中心機房、服務(wù)器以及部分外部對接平臺）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。 3.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)圖 3.4人員進出定位管理系統(tǒng) 人員進出管理系統(tǒng)可分為人員進出考勤管理、人員定位信息管理。主要有監(jiān)控主機、定位基站、人員識別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。 監(jiān)控主機（現(xiàn)場服務(wù)器）：獨立計算機，負責(zé)整個系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。 讀卡基站（讀卡器）：實時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R別基站。 人員識別卡：編程有**一的識別碼，僅提供給讀卡基站去識別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認證，安全可靠 傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)較好的接收處理數(shù)據(jù) 考勤系統(tǒng)：在每個施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進出情況，施工人員何時進、何時出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡便能實現(xiàn)自動考勤，方便省力、準確度高。 定位系統(tǒng)：在每個施工隧道二襯臺車附近安裝2臺讀卡器，一個安裝臺車**個安裝在臺車后，臺車前讀卡器主要是對掌子面開挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺車后，主要是負責(zé)臺車附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個點位計算，同時，建議隧道開挖的長度必須≧1000米，已開挖部分**過600米），洞口的2臺亦可以實現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺車作業(yè)實時進行識別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡，在每個讀卡器的有效識別范圍內(nèi)，根據(jù)識別到的人員標(biāo)識卡的情況對施工人員進行區(qū)域定位識別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時掌握施工現(xiàn)場的具體情況。同時特殊人員卡上可以有按鈕，實現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當(dāng)洞內(nèi)有危險情況的時候，可以通過按鈕，及時通知洞外值班室，以便做好危險預(yù)防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過廣播的形式通知到現(xiàn)場所有帶識別的人員 3.5 人員/車輛門禁通道系統(tǒng) 門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，**禁止非工作人員私自進出施工區(qū)域，同時也可用來來**數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到較加有效的車輛利用率 主機（現(xiàn)場服務(wù)器）：負責(zé)整個系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲 以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。 控制板：實時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進出正常。 道閘：主要安裝在入口處，對車輛進出限制作用 地感檢測器：及時檢測是否有車輛經(jīng)過，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動 三輥閘：也安裝在隧道入口處，對人員進出限制作用 讀卡器：遠距離讀卡器，通過靠近自動刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標(biāo)簽 信息，并傳輸?shù)胶笈_控制*去。 人員/車輛門禁通道 示意圖 利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標(biāo)簽即可。當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nèi)置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。    人員/車輛門禁通道 3.6 LED顯示系統(tǒng) 將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實時顯示地鐵施工人員的信息，使管理**化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等，使**及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語；在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。           系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏 服務(wù)器：主要實現(xiàn)對顯示內(nèi)容的編輯，控制 同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的**部分，同步實現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對信號進行編譯傳輸 LED顯示屏：由32X16 led燈點（P10單紅）陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實際情況可以選擇拼裝的大小 3.7 視頻監(jiān)控系統(tǒng)      網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括**視頻采集設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)視頻編解碼、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點執(zhí)行信號采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對其**視頻點進行多點對多點的實時監(jiān)控管理。如：視頻、云臺、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對任何點的錄像進行設(shè)置、下載、實時點播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過PC瀏覽器進行監(jiān)控。 由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控攝像機對隧道施工現(xiàn)場各視頻點進行24小時的實時監(jiān)控。對于一些關(guān)鍵視頻點可啟動視頻移動偵測功能和報警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動情況自動識別、觸發(fā)，并進行錄像（有預(yù)先錄制機制，預(yù)錄時長能提前20秒以上）；同時系統(tǒng)將圖像、聲音、報警等實時數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁客戶端等方式隨意切換**任意監(jiān)控點的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點的實時情況，從而達到隨時隨地及時準確地對其進行監(jiān)管。 *四章  系統(tǒng)功能特點 4.1 **功能特點     本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)發(fā)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準許隧道洞內(nèi)工作人員和班組實行"一人一卡"制，該感應(yīng)器可視為"上崗憑證"或"隧道準入證"并可配合相關(guān)制度政策，以便較好發(fā)揮利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 （1）自動翻牌： l 施工人員進出*手動翻牌，進出自動登記； （2）自動刷卡： l 施工人員進出*手動刷卡，全自動識別； （3）實時在線： l 施工人員進出實時在線顯示，查看簡單方便； （4）歷史查詢： l 施工人員進出記錄全程記錄保存，隨時可以調(diào)取歷史記錄信息 l 歷史存儲數(shù)據(jù)體積小，正?？梢员４嬉荒暌陨匣蜉^長時間； （5）報表打?。?l 施工人員進出記錄可以根據(jù)需要報表打印，供備份查詢 （6）災(zāi)后急救： l 一旦發(fā)生相關(guān)事故險情，上位機可以立即顯示當(dāng)前隧道人員信息，可以提高搶險效率和救護效果； （7）其他拓展功能（可定制）： l 人員定位； l 車輛管理； l 定位軌跡； l 危險區(qū)域限入報警 4.2 系統(tǒng)特點 1、安全、穩(wěn)定性高：健康資質(zhì)認證，具有防爆防塵、抗干擾的特點 2、多卡快速識別：50米范圍內(nèi)可同時識別100個卡信息，識別物體速度可達到200公里/小時 3、適應(yīng)性強：可以配合現(xiàn)在各種傳輸網(wǎng)絡(luò)比如光強、以太網(wǎng)、485總線等 4、豐富的查詢報表：較大程度上方便管理人員操作 5、遠程接入：可以在任何一臺可以上網(wǎng)的電腦上遠程查看某條隧道的實時情況，無須到現(xiàn)場。 6、視覺性強：通過外置的**大LED屏幕顯示，可以隨時知道目前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰  *五章  軟件功能 5.1 概述 隧道人員進出管理系統(tǒng)軟件為公司自主開發(fā)。采用目前**開發(fā)平臺，結(jié)合功能強大的SQL SERVER數(shù)據(jù)庫?；贐/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時根據(jù)權(quán)限的不同，可以進行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行   5.2 功能描述 目前隧道人員安全進出管理系統(tǒng)集成了人員進出管理，定位管理，歷史軌跡查詢以及LED顯示四大功能于一身，實時監(jiān)測隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時具有選擇跟蹤、實時跟蹤、位置查詢和個人定位等功能。 ü 選擇跟蹤：選擇各部門工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場的工作情況 ü 實時跟蹤：實時顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來源地。能夠清楚地反映其活動情況 ü 位置跟蹤：選定某個監(jiān)控段或是監(jiān)控點，可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況 ü 個人定位：顯示特定人員的運動軌跡，并可顯示其歷史運動方向 考勤統(tǒng)計功能 ü 通過對進出隧道的工作人員的出、入時間以及在隧道各區(qū)域的停留工作時間的記錄與統(tǒng)計，完成對全區(qū)個人、部門以及干部的考勤信息查詢、統(tǒng)計 ü 按照要求輸出各種信息報表（如：時間報表、出勤月報表等） LED大屏顯示 ü 同步顯示系統(tǒng)各監(jiān)測數(shù)據(jù)，較直接較形象 ü 可以進行豐富的節(jié)目安排，人性化較高 ü 上手容易，簡單易懂，操作性方便快捷 員工管理功能 ü 員工管理功能 ：員工的增加、刪除、修改和查詢 ü 硬件信息管理功能：對讀卡器基站站、分站名稱進行管理，對人員識別卡信息進行錄入 實時報警功能 ü 具有告警信息實時顯示及歷史告警查詢功能，告警內(nèi)容包括讀卡器基站故障、卡電池電量不足、危險區(qū)域**時、禁區(qū)闖入等重要內(nèi)容 安全監(jiān)測功能 ü 跟蹤安全監(jiān)測人員在隧道內(nèi)的運動軌跡，記錄他們在各區(qū)域及各監(jiān)測點的停留時間，從而保證安全監(jiān)測工作的嚴格執(zhí)行 區(qū)域禁入管理功能 ü 當(dāng)有非授權(quán)人員進入一些重要地方、或是危險場所等禁止進入?yún)^(qū)域時，系統(tǒng)給出提示和警告，同時將相關(guān)信息記錄保存 緊急事件協(xié)助處理功能 ü 萬一當(dāng)隧道發(fā)生緊急事件時系統(tǒng)可以及時對丟失人員進行統(tǒng)計，查詢事故現(xiàn)場附近的人員信息，快速確定人員的準確位置，以便及時有效地開展搜救工作 歷史數(shù)據(jù)的查詢和報表打印功能 ü 可對隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計、安全監(jiān)測管理、系統(tǒng)運行管理等信息進行長期保存，并可方便地查詢歷史記錄。 ü 能按時間、部門等對信息進行查詢和打印 信息聯(lián)網(wǎng)功能 ü 通過建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁的方式實現(xiàn)信息共享，客戶端無須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪問，保證遠程用戶可以及時的了解和掌握現(xiàn)場的實際情況，進行未來生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo) 圖片展示：


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