*公車改革全面完成或利好汽車租賃市場

    涉及近5萬名公務(wù)人員的公車改革終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。昨日,從地區(qū)**獲悉,*和地區(qū)機(jī)關(guān)140個(gè)參改部門公車改革工作已全面完成,壓減車輛**過60%,此外,已有29個(gè)省區(qū)市上報(bào)地方車改方案,*企事業(yè)單位車改方案也即將出臺(tái)。
    
    
     業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除了帶動(dòng)私車消費(fèi)外,公車改革的穩(wěn)步推進(jìn)也將刺激汽車租賃市場。
    
    
     由于租車費(fèi)用高、使用效率低、浪費(fèi)驚人等原因,公車改革喊了很多年,卻一直難有實(shí)質(zhì)性突破。
    
    
     直到去年7月,**辦公廳、**辦公廳《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《*和地區(qū)機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》,較終確定了公車改革的**層設(shè)計(jì),這也被外界評為“史上較嚴(yán)厲車改”。
    
    
    地區(qū)**新聞發(fā)言人施子海介紹,自去年啟動(dòng)公車改革以來,總體進(jìn)展順利,節(jié)支效果好于預(yù)期,截至目前,*地區(qū)機(jī)關(guān)車改節(jié)支率達(dá)到10.5%,地方已經(jīng)批復(fù)的27個(gè)省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%,都**7%的預(yù)設(shè)目標(biāo)。此外,由于各地自然條件、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況存在很大差異,地方車改相對比較復(fù)雜,但各地方積極結(jié)合*總體方案和各自實(shí)際情況,周密**改革細(xì)則。目前,上報(bào)車改方案的29個(gè)省區(qū)市中已有27個(gè)得到批復(fù)。
    
    
     在關(guān)注中國租車市場的*眼里,公車改革效益還將溢出至汽車租賃市場。此前,有“公車改革**人”之稱的湖北省*副局長葉青分析,目前全國的公車至少在200萬輛以上,其中一般公務(wù)車約占90%。
    
    
     業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),今年中國汽車租賃市場的車輛需求將達(dá)到30萬-50萬輛,這一規(guī)模僅為公務(wù)車數(shù)量的1/4。租車公司如能爭取到車改后產(chǎn)生的剛性公務(wù)用車需求,將能獲取可觀收益。
    
    
     實(shí)際上,**機(jī)構(gòu)與租車公司的合作已有先例。去年6月,*地區(qū)機(jī)關(guān)**采購中心在國內(nèi)公開招標(biāo),**通過**采購的形式確定供應(yīng)商,為*地區(qū)機(jī)關(guān)各部門提供汽車租賃服務(wù),共有包括首汽集團(tuán)租賃有限責(zé)任公司在內(nèi)的33家企業(yè)入圍?!敖Y(jié)合‘互聯(lián)網(wǎng)+’,由類似神州租車的第三方來承辦租車業(yè)務(wù)將是未來公車租賃的發(fā)展方向?!敝袊嚬I(yè)咨詢發(fā)展公司**分析師賈新光表示。

    大連好客汽車代駕服務(wù)有限公司專注于大連租車,大連包車,大連旅游租車,大連汽車租賃,大連商務(wù)車租賃,大連會(huì)議租車等

  • 詞條

    詞條說明

  • 租車常識(shí)及防騙事項(xiàng)

    汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”,它因?yàn)闊o須辦理保險(xiǎn)、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn),以租車代替買車來控制成本,這種方式正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位商務(wù)租車和個(gè)人用戶的青睞。? ? ? ? ? ? ? ? 租車須知? ? ? 一. 承租方應(yīng)按要求攜帶有效證件,與業(yè)務(wù)部門簽訂租車合同。 &nbs

  • *公車改革全面完成或利好汽車租賃市場

    涉及近5萬名公務(wù)人員的公車改革終于邁出實(shí)質(zhì)性一步。昨日,從地區(qū)**獲悉,*和地區(qū)機(jī)關(guān)140個(gè)參改部門公車改革工作已全面完成,壓減車輛**過60%,此外,已有29個(gè)省區(qū)市上報(bào)地方車改方案,*企事業(yè)單位車改方案也即將出臺(tái)。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為,除了帶動(dòng)私車消費(fèi)外,公車改革的穩(wěn)步推進(jìn)也將刺激汽車租賃市場。 由于租車費(fèi)用高、使用效率低、浪費(fèi)驚人等原因,公車改革喊了很多年,卻一直難有實(shí)質(zhì)性突破。 直到去年7月,中

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