輪胎翻新**和翻新工藝流程講解

時間：2015-11-20作者：上海珞賓科技發(fā)展有限公司瀏覽：1

為什么要翻新輪胎?
有較好的**
也許，你是一位擁有私家車的愛車一族，正在考慮如何能使家庭財政做到少花錢多辦事;或者，你是一位車隊(duì)的經(jīng)理，每年從你手中要購進(jìn)成千上萬條輪胎，可是無論你是哪種人，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)比較緊迫的年##慮的一定是如何控制成本?？ㄜ囁緳C(jī)、航空公司、建筑公司，農(nóng)民和小轎車的擁有者他們購買翻新輪胎時都基于一個較簡單的理由，這就是——省錢。 
生產(chǎn)一條翻新輪胎的成本比生產(chǎn)一條新輪胎要低，因此售價也比較*，通常比同樣的新輪胎要*30～50%之間。通過使用翻新輪胎，航空工業(yè)(包括*和民用)每年可節(jié)約8000萬美元。汽車輪胎的翻新利用使汽車運(yùn)輸業(yè)每年節(jié)省20多億美元，因此輪胎翻新是降低你的輪胎成本的一個非常有效的方法。 
輪胎翻新為什么會有這么好的**? 
在制造一條新輪胎時，它的制造成本大部分在胎體上。胎面——輪胎接觸地面的那部分——僅占新胎成本的一小部分。當(dāng)一條輪胎的花紋已經(jīng)磨平，看上去似乎要##。事實(shí)上，這條輪胎的使用壽命才剛剛開始。 
翻新的輪胎安全嗎? 
翻新輪胎與同類型的新輪胎一樣安全和**。 
翻新輪胎肯定安全! 
美國*于1933年簽署了一條行政命令，要求聯(lián)邦**機(jī)構(gòu)的所有車輛在更換輪胎時都**使用翻新輪胎，所有民用飛機(jī)和*噴氣式飛機(jī)都使用翻新輪胎，實(shí)際上，美國正在服役的飛機(jī)上使用的所有輪胎有80%都是翻新輪胎。1933年僅波音727飛機(jī)一例就使用了28000條翻新輪胎，而且每條輪胎胎面的使用壽命平均達(dá)200次起降。 
在航空公司平均每條輪胎可以翻新6次，有些輪胎甚至可翻新12次之多。 
事實(shí)證明，翻新輪胎與同類型的新輪胎一樣安全和**。 
**的輪胎翻新廠在輪胎翻新過程中的每一個步驟上始終執(zhí)行嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由美國翻胎者協(xié)會發(fā)起的輪胎強(qiáng)度檢測試驗(yàn)清楚地表明，一條花紋磨平的輪胎與一條同類型的新輪胎相比其胎體的強(qiáng)度幾乎*相同。各種用途的翻新輪胎，從乘用車胎到大型的工程胎，在使用上與同類型的新輪胎完成一樣，很多運(yùn)輸車隊(duì)在**購買新輪胎的計(jì)劃時都打算購買一些二次或更多次翻新的輪胎，這已成為他們輪胎預(yù)算中的慣例。翻新輪胎在日常生活中的使用也非常安全，如：學(xué)校大巴、救火車、救護(hù)車、搶修*車以及成千上萬的私家車擁有者。 
若要節(jié)能環(huán)保 請用翻新輪胎 
翻新輪胎可以節(jié)省石油能源，一條新輪胎里的合成橡膠成分含有7～8加侖的石油，翻新一條同類型的輪胎只需要相當(dāng)于2～3加侖石油的合成橡膠;生產(chǎn)一條中型卡車輪胎需要22加侖石油，而翻新這條輪胎僅需7加侖石油。 
輪胎翻新節(jié)省石油 
輪胎基本上屬于石油化工產(chǎn)品，生產(chǎn)一條新的卡車輪胎需要用22加侖石油。其*部分石油已包含在輪胎翻修時所使用的胎體上，因此，翻新這條輪胎時只需再加上7加侖石油即可。一個每年使用100條左右輪胎的車隊(duì)，一條可節(jié)約石油1500加侖，同時還大大減少了胎體較終在垃圾場堆積的數(shù)量。 
每一條翻新輪胎都是一條循環(huán)利用的環(huán)保輪胎 
在北美洲僅以1993年為例，使用翻新輪胎就節(jié)省了4億多加侖石油，3000多萬條輪胎的使用壽命得以延續(xù)而不是被扔在廢舊輪胎的堆積場或垃圾站。 
輪胎翻新工業(yè) 
什么是輪胎翻新? 
用簡單的一句話來描述：輪胎翻新是挑選并檢測花紋磨平的輪胎(即胎體)然后附加上新的胎面的加工過程。 
在輪胎翻新過程中，對胎體的檢測須特別的周全和仔細(xì)，然后是將花紋已磨平的胎面打磨掉，接著在胎體上貼上新的胎面膠——這一步驟與新輪胎的生產(chǎn)非常相似。有很多種不同的翻新工藝，但較終目的都是一樣的，即：通過一定的溫度、時間和壓力的作用使胎面膠牢牢地粘在胎體上。 
輪胎翻新是一個已經(jīng)比較成熟的工業(yè)。自從20世紀(jì)初其誕生以來，該行業(yè)一直穩(wěn)步發(fā)展，至今在整個北美洲大約有1400個輪胎翻新廠。這些輪胎翻新廠的規(guī)模大大小小、多種多樣，小型工廠每日翻新20多條轎車輪胎或卡車輪胎，大型的工廠每天可生產(chǎn)2600條或更多的翻新輪胎。此外，還有一些翻新輪胎廠只翻新一些**輪胎如農(nóng)業(yè)機(jī)械和土木工程機(jī)械的工程胎。所有這些廠加起來每年可翻新3000多萬條輪胎，消耗5億6千萬磅合成膠和**膠，銷售額**過20億美元/年。 
長途汽車運(yùn)輸公司是翻修輪胎的主要市場。 
如果不能對輪胎進(jìn)行翻新利用，他們的利益定會受到嚴(yán)重的影響。子午線卡車輪胎的可翻新性是新輪胎生產(chǎn)商的承諾(如：有些規(guī)模較大的新輪胎生產(chǎn)廠家如今**鋼絲子午線輪胎可被翻新2次以上)。汽車運(yùn)輸公司于1993年一年當(dāng)中就翻新了1540多萬條輪胎，占他們購進(jìn)新輪胎的40%之多。 
乘用轎車、飛機(jī)、沙石礦運(yùn)輸貨車、集裝箱貨車、農(nóng)用機(jī)動車和土木工程車均可使用翻新輪胎。翻新輪胎行業(yè)發(fā)展速度較快的方面是輕型卡車輪胎的翻新，在北美洲和**上，輪胎翻新的市場潛力也在不斷的增長。 
翻新的工藝過程 
輪胎翻新工業(yè)包括以下幾個步驟： 
初步檢驗(yàn) 
打磨 
胎體準(zhǔn)備/修補(bǔ) 
胎面處理 
硫化 
較終檢驗(yàn) 
初步檢驗(yàn)：一條**的翻修輪胎**有一個好的基礎(chǔ)，初步檢驗(yàn)會決定一條磨平的舊胎體是否能用來翻新。這一初步檢驗(yàn)也許是翻新輪胎工藝過程中較重要的一步。通過這一步驟，可以確定這條胎體是否有新胎生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的缺陷，是否有不可修補(bǔ)的損失和過度的老化?？傊潞蟛荒苁褂玫奶ンw是不能直接收的。 
當(dāng)你決定接收一條胎體準(zhǔn)備進(jìn)行翻新時，就等于你已決定把你的公司名字放在你的較終產(chǎn)品上，初步檢驗(yàn)是整個輪胎翻新工作成功與否的基礎(chǔ)。 
打磨：花紋磨平的胎面通過打磨從胎體上磨削下來。打磨工序的正確操作對輪胎翻新工藝過程后面的工序至關(guān)重要。打磨時將胎體放入打磨機(jī)(一種像車床似的機(jī)器)上，然后使胎體充脹，接著胎體一邊在旋轉(zhuǎn)，一邊打磨機(jī)頭削去磨平的胎面膠層，并將胎體表面打磨至規(guī)定的形狀、尺寸和紋路以便貼合上新的胎面。 
每一種型號的輪胎都有一個規(guī)定的胎面寬度、剖面和弧度。胎體**打磨至規(guī)定的形狀，以便有一個胎面對地面的較佳接觸面。在輪胎翻新廠，**技術(shù)人員的一部分**技能就在于他們能夠熟練自如地將胎體打磨至規(guī)定的尺寸(一條打磨后的胎體往往比原胎體尺寸較**，較圓潤)。 
胎體準(zhǔn)備與胎體修補(bǔ)：打磨后的胎體上**的損傷，只要在允許范圍內(nèi)，可以進(jìn)行修補(bǔ)。修補(bǔ)**技術(shù)人員是訓(xùn)練有素的，他們知道哪些損傷可以修補(bǔ)，哪些則不能修補(bǔ)。如果損傷的部位太大，則這條輪胎就不能再翻新了。在輪胎翻新工藝過程中，修補(bǔ)工序是至關(guān)重要的一步。如果修補(bǔ)處的結(jié)構(gòu)不夠結(jié)實(shí)，那么正確的修補(bǔ)工作**是：使修補(bǔ)處的結(jié)構(gòu)至少與原結(jié)構(gòu)一樣結(jié)實(shí)。胎體修補(bǔ)的操作工****技術(shù)人員。他應(yīng)當(dāng)深知自己對較終用戶的責(zé)任,對你我這些使用再生利用輪胎的人們所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。 
胎面貼合：待所有修補(bǔ)工作完成后,打磨后的胎體準(zhǔn)備貼上新胎面使胎面與胎體的結(jié)合有兩種硫化工藝:模具硫化和預(yù)硫化,這兩種工藝方法都能提供**產(chǎn)品,但無論哪種方法都需要具備一定**知識的技術(shù)人員來完成。 
模具硫化工藝：在模具硫化的輪胎翻新工藝過程中胎面膠的帖合方法與生產(chǎn)新駘是胎面膠的貼合方法非常相似,在很多方法中一個較常見的方法就是將未經(jīng)硫化的胎面膠貼合在打磨好的胎體的胎冠上(如果是要求從子口到子口的全翻新時,胎側(cè)上也要貼合一些橡膠)當(dāng)未經(jīng)硫化的橡膠按照規(guī)定的尺寸帖合好后,這些準(zhǔn)備好的胎體現(xiàn)在就可以放入模具中進(jìn)行硫化了。 
預(yù)硫化工藝：這個工藝的名稱上就可以看出,這里使用的胎面膠是事先由胎面膠生產(chǎn)廠通過模具預(yù)硫化好的,輪胎翻新工廠根據(jù)需要挑選帶狀或環(huán)狀等各種不同的花紋、寬度和厚度的胎面膠，帖合到準(zhǔn)備好的胎體上，帖合后的效果**呈直線狀并且平整無皺褶，然后將這條準(zhǔn)備好的輪胎放入硫化罐中進(jìn)行硫化。 
硫化：硫化是使新的胎面膠料與備好的胎體緊密結(jié)合的工藝過程，在硫化過程中未經(jīng)硫化的橡膠逐漸由柔軟、發(fā)粘、能夠伸展的物質(zhì)逐漸變成堅(jiān)韌的、結(jié)實(shí)**的并且具有很好的行駛和地面抓著力的胎面。 
在模具硫化的工藝過程中，當(dāng)未經(jīng)硫化的膠料按照規(guī)定的尺寸貼合好后，、準(zhǔn)備好的待硫化的胎體放如模具內(nèi)，當(dāng)模具閉合時，胎體被充脹到適當(dāng)?shù)膲毫?，膨脹的胎體將未經(jīng)硫化的膠料壓在模具上，形成胎面花紋，然后經(jīng)過一定時間的加熱以實(shí)現(xiàn)硫化。 
在預(yù)硫化工藝過程中，硫化工作是通過又電、蒸汽或高溫的液體如油等產(chǎn)生的壓力在硫化罐中實(shí)現(xiàn)的，準(zhǔn)備好的胎體，帖上新的胎面膠后，被放入硫化罐中，通過一定的時間在一定的壓力和溫度下，緩沖膠的帖合層得以硫化，使胎面膠和胎體緊密地結(jié)合。以上這些對輪胎翻新工藝過程的描述雖然過于簡單，但只要記住一點(diǎn)，那就是，無論模具硫化還是預(yù)硫化，其較終結(jié)果都是：翻新輪胎與其原來的新輪胎相比具有同樣的堅(jiān)韌和**性。 
較終檢驗(yàn)：輪胎翻新工藝過程中的最后一個步驟是較終檢驗(yàn)。輪胎翻新工廠在這一階段會對所有翻新過的輪胎進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)，以**重新返回到消費(fèi)者手中的是***的產(chǎn)品。 
輪胎檢驗(yàn)合格后，應(yīng)像新胎一樣作上標(biāo)記或標(biāo)簽。 
如今的翻新輪胎是在現(xiàn)代化的工廠里通過訓(xùn)練有素的**人士生產(chǎn)出來的,在輪胎翻新的工藝過程中**的翻新工人在每一道工序上都認(rèn)真執(zhí)行嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)而且從每條輪胎上都可以追溯到生產(chǎn)它的設(shè)備。有**的胎體才能在進(jìn)行翻新。 
翻新輪胎是安全**的 
翻新輪胎被廣泛應(yīng)用與民航、美國*飛機(jī)、學(xué)校大巴和各種急救車。汽車運(yùn)輸公司已基本依靠翻新輪胎用與長途運(yùn)輸。通過在實(shí)驗(yàn)室的模擬試驗(yàn)和在所有新胎可以使用的地方一同樣的用途進(jìn)行多年的實(shí)際使用，事實(shí)證明，翻新輪胎與新輪胎一樣安全**和經(jīng)久**。 
輪胎翻新是節(jié)約資金的較好辦法之一 
一條生產(chǎn)合格和保養(yǎng)適當(dāng)?shù)姆螺喬⒂信c新輪胎一樣的磨耗里程。事實(shí)上，原胎的價錢越貴翻新輪胎越省錢，既然很多輪胎都可以翻新一次或更多次，那么扔掉一條花紋磨平的輪胎而不去翻新就會損失輪胎的大部分**，無論你是一個私家車的擁有者還是一個車隊(duì)的專管人員，翻新輪胎是替換新輪胎的較有效而經(jīng)濟(jì)的做法。 
輪胎的翻新利用就是資源的循環(huán)利用 
因?yàn)檩喬ゴ蟛糠质怯珊铣上鹉z—一種石油產(chǎn)品的衍生物—制成的。所以輪胎翻新是節(jié)約石油能源和減少廢舊輪胎垃圾堆場的較好方法。每購入一條翻新輪胎都是對資源保護(hù)事業(yè)做出的一次具體的行為。


上海珞賓科技發(fā)展有限公司專注于輪胎翻新設(shè)備,汽車輪胎翻新設(shè)備,廢舊輪胎翻新設(shè)備,輪胎翻新重復(fù)再利用,輪胎翻新生產(chǎn)線,輪胎翻新技術(shù)等

• 詞條

  詞條說明

• 2014年3月成功完成馬里客戶

  2014年我們順利完成了馬里客戶的工廠安裝調(diào)試，技術(shù)培訓(xùn)工作！ 1.2014年3月來自西非馬里的客戶，他曾經(jīng)有過幾年的輪胎經(jīng)歷，對設(shè)備性比較高，目前在非洲開辦輪胎翻新工廠，經(jīng)過了解我們公司設(shè)備后，并與我們公司簽定了訂貨合同，夠買了我們公司機(jī)器設(shè)備！ 2.西非黑人正在進(jìn)行現(xiàn)場操作輪胎打磨，表示我們的打磨機(jī)是好用的打磨機(jī) 3.黑人正在進(jìn)行：表面的修理，胎面的壓合，硫化內(nèi)胎的充氣檢測，上包封套硫化鋼圈

• 2013年7月順利完成俄羅斯的客戶

  1.2014年7月我們成功完成俄羅斯客戶的安裝調(diào)試技術(shù)培訓(xùn)，據(jù)俄羅斯的卡車需求量比較大，但國外進(jìn)口的輪胎價格較高，故翻新輪胎具有很大的市場前景和空間！ 2.我們進(jìn)行現(xiàn)場操作培訓(xùn)指導(dǎo)，客戶在我們指導(dǎo)下認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎表面修理： 3.客戶對我們的工作表示認(rèn)同和感謝，培訓(xùn)后我們和客戶愉快的合影留念！

• 2015年2月完成烏干達(dá)客戶的安裝和培訓(xùn)

  2015年我們順利完成了烏干達(dá)客戶工廠的安裝調(diào)試，技術(shù)培訓(xùn)，等一系列的工作！ 1.烏干達(dá)是非洲比較富裕的地區(qū)之一，位于非洲的中部，汽車運(yùn)輸占據(jù)95%以上，整體路況不是很好，所以輪胎的消耗**，而且所有的輪胎都是通過進(jìn)口，輪胎價格非常高，故翻新輪胎具有很大的市場前景和空間！ 2.我們先根據(jù)客戶的場地進(jìn)行布局，然后逐一固定，根據(jù)生產(chǎn)先后順序，選擇了較佳的流程方案！ 3.接下來我們對人員進(jìn)行了系統(tǒng)的培

• 2014年1月成功完成非洲烏干達(dá)客戶

  2014年我們順利完成了非洲烏干達(dá)的客戶設(shè)備安裝調(diào)試，技術(shù)培訓(xùn)等工作！ 1.我們先根據(jù)客戶的場地進(jìn)行分析，工廠路況一般，客戶的工廠，還算是標(biāo)準(zhǔn)化的，根據(jù)生產(chǎn)先后順序，選擇了較佳的設(shè)備擺放流程，進(jìn)行培訓(xùn)！ 2.我們對客戶的工廠人員進(jìn)行現(xiàn)場操作系統(tǒng)培訓(xùn)指導(dǎo)，工廠人員認(rèn)真學(xué)習(xí)輪胎打磨機(jī)等工作內(nèi)容！ 3.客戶表示對我們的工作非常滿意和感謝，最后我們與所有的人員合影留念。