發(fā)展新能源汽車的意義 隨著時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步,人類的生活愈加便利,汽車成為了人類的主要出行工具。然而,汽車的增加,石油被大量開采,帶來了**范圍內(nèi)的環(huán)境污染以及能源短缺問題。按照當(dāng)前汽車燃油經(jīng)濟(jì)性水平估計(jì),車用燃油年消耗量將突破4億噸,由此帶來的能源安全和環(huán)境問題將較加**。磐巖()提醒您綠色出行,注意環(huán)保。 對(duì)于**能源與環(huán)境所面臨的危機(jī),作為消耗石油和排放二氧化碳較多的產(chǎn)業(yè)之一,汽車產(chǎn)業(yè)變革刻不容緩。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,是**汽車產(chǎn)業(yè)的所面臨的重點(diǎn)。 具體到各國,應(yīng)該說,**新能源汽車發(fā)展的主要還是美國、日本以及歐洲的一些國家,這些國家起步比我國要早很多,它們的發(fā)展也各有側(cè)重。 ——美國 美國長期側(cè)重降低石油依賴、確保新能源安全的戰(zhàn)略,將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施,并以法律法規(guī)的形式確定了新能源汽車的戰(zhàn)略地位。早在克林頓時(shí)期,美國就提出了以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)的計(jì)劃,混合動(dòng)力是當(dāng)時(shí)主要的技術(shù)解決方案。到了布什時(shí)期,變?yōu)樽非罅闩欧藕土闶鸵蕾嚕夹g(shù)解決方案主要是氫燃料電池汽車,后來還有一個(gè)計(jì)劃,想用十年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約,主要措施是生物質(zhì)燃料。**金融危機(jī)以后,奧巴馬**將大力發(fā)展電動(dòng)汽車作為實(shí)施新能源戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,提出了總額40億美元的動(dòng)力電池以及電動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的計(jì)劃,產(chǎn)品上,選擇了以插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車為重點(diǎn)。 l 以生物乙醇汽車為** 2007公布的可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)要求美國汽車能耗的4%必須是可再生燃料,總量大約為47 億加侖。這一標(biāo)準(zhǔn)值至2012 年將達(dá)到75 億加侖。 l 鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的使用 2007美國規(guī)定消費(fèi)者購買符合條件的混合動(dòng)力車,可以享受到250 美元至2600 美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。 l **制定優(yōu)惠政策 近年來美國燃料乙醇生產(chǎn)和消費(fèi)量都處于快速上升中,其主要需求就來自于替代汽車燃料。
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新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)(六)——淺談我國新能源汽車發(fā)展
磐巖()的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) 中國新能源汽車發(fā)展趨勢(shì) 基于對(duì)環(huán)保和能源的考慮,新能源汽車必是未來汽車的發(fā)展方向。在技術(shù)不斷發(fā)展的過程中,新能源汽車將由混合型向純電動(dòng)方向努力。 l 2001年,“863”項(xiàng)目共投入20億用于研發(fā) 三縱:純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線 三橫:動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù) l 2016年
磐巖()今天帶來的是簡述電加熱應(yīng)用于供熱的發(fā)展。 二、電加熱供熱的可行性 多元化的能源結(jié)構(gòu)是世界能源的發(fā)展趨勢(shì),也將是中國末來能源發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。1995年,我國一次能源消費(fèi)構(gòu)成結(jié)構(gòu)中,煤炭占74.6%;石油占17.5%:天然氣占1.8%:一次電力占6.l%。因此中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)在未來很長時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變,這種以煤為主要能源結(jié)構(gòu)是造成能源浪費(fèi)、環(huán)境污染和能源利用
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)(五)——淺談我國新能源汽車發(fā)展
磐巖()的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) 我國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 l **技術(shù)滯后 我國對(duì)于電動(dòng)汽車的**部分的動(dòng)力電池技術(shù)仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低 從實(shí)際使用情況來看,大部分電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程是不能能達(dá)到標(biāo)示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過程中,進(jìn)行其他的耗電活動(dòng),那續(xù)航里程可能會(huì)減少百分之二十左右。 l 成本高 電動(dòng)汽車的電池成本相當(dāng)高,甚至
前已述及,根據(jù)加熱材料的不同,電熱膜可以分為金屬電熱膜、無機(jī)材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型,而無機(jī)材料電熱膜雖然具有壽命長、成本低、耐高溫等優(yōu)點(diǎn),但由于是剛性材料,不能滿足課題要求,因此不做討論;相對(duì)于**加熱薄膜,人們對(duì)金屬絲加熱層的研究已日趨成熟,很難有進(jìn)一步突破,因此磐巖()今天介紹的是高分子聚合物中添加導(dǎo)電顆粒的**材料電熱膜。 實(shí)驗(yàn)小結(jié) (1)研究了銀
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