蒸汽系統(tǒng)中存在空氣會產(chǎn)生一定的危害,空氣是熱的不良導(dǎo)體,事實上空氣的熱阻是鐵和鋼的1500倍以上,較是銅的熱阻的13000倍。 空氣的存在會產(chǎn) 生 熱 阻, 影 響 傳 熱 ,降低換熱器的輸出,增加加熱時間。由于空氣導(dǎo)熱性差,換熱表面空氣膜的存在會引起冷態(tài)點(diǎn),有空氣的存在會使產(chǎn) 品 加 熱 不 均 勻 ,蒸汽的溫度不能根據(jù)壓力表所確定 ,這對很多工藝是不能接受的。 如果加熱空間20%的空氣存在,會帶來10 °C以上的蒸汽溫度下降,為了滿足蒸汽溫度需求,所以會提高蒸汽壓力要求。由于疏水閥本身排空性能的不足,有時空氣的存在會對疏水系統(tǒng)形成嚴(yán)重的汽鎖。空氣進(jìn)入冷凝水系統(tǒng)導(dǎo)致水錘 。 空氣中含有的氧氣、二氧化碳等也容 易對閥件、換熱器等 產(chǎn) 生 腐 蝕 蒸汽系統(tǒng)中空氣的來源一方面來源于蒸汽系統(tǒng)關(guān) 閉 以 后 產(chǎn) 生 真 空, 吸 入 空 氣;另外一方面鍋 爐 給 水 攜 帶 空 氣和補(bǔ) 給 水 和 冷 凝 水 接 觸 空 氣 也是一個來源。也有間歇式加熱設(shè)備的進(jìn)下料空間和 直接加熱時物料和設(shè)備所攜帶的冷空氣。 瓦特BW熱靜力排空氣閥包含一個填充液體的密封囊,該液體的沸點(diǎn)略**蒸汽飽和溫度,所以當(dāng)純蒸汽包圍該密封囊時,內(nèi)部液體蒸發(fā)其壓力使閥門關(guān)閉;當(dāng)蒸汽中有空氣時,其溫度**純蒸汽,閥門自動打開釋放空氣。當(dāng)周圍為純蒸汽時閥門又關(guān)閉. 瓦特BW熱靜力排氣閥在蒸汽系統(tǒng)運(yùn)行全程隨時自動排除空氣。使用BW排氣閥后可以改進(jìn)傳熱,節(jié)約能源和提高生產(chǎn)率。同時及時排除空氣,對溫度控制關(guān)鍵的制程,能維持制程的表現(xiàn),使加熱均勻、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量。降低腐蝕和維護(hù)費(fèi)用。加快系統(tǒng)的起機(jī)速度,并將起機(jī)消耗降至較低 ,對大空間蒸汽加熱系統(tǒng)排空至關(guān)重要。 蒸汽系統(tǒng)排空氣閥較好安裝在管道末端,設(shè)備死角,或換熱設(shè)備的滯留區(qū)域,這樣有利于不凝性氣體的集聚和排除。熱靜力排空閥前應(yīng)安裝手動球閥,以便排氣閥維護(hù)時不停汽。當(dāng)蒸汽系統(tǒng)停機(jī)時,排氣閥是處于開啟狀態(tài)的,如果停機(jī)時要與外界隔絕空氣流動,可在排氣閥前安裝微小壓降軟密封止回閥。
詞條
詞條說明
瓦特蒸汽閥門保溫夾套 良好的保溫是每個蒸汽系統(tǒng)節(jié)能的重要環(huán)節(jié),在蒸汽系統(tǒng)中,閥門的保溫可以有效減少散熱損失,降低能源消耗。 蒸汽系統(tǒng)常用手動閥為波紋管密封截止閥,其散熱面積等效于三倍的同口徑管道面積。一個D**0的瓦特DBF200波紋管密封截止閥在10barg的飽和蒸汽壓力下,一年散熱7200公斤蒸汽。以蒸汽成本250元/噸為例計算,僅僅散熱損失就達(dá)1800元/年. 保溫可以減少蒸汽管道和閥門的
蒸汽管道應(yīng)該選用哪種疏水閥 蒸汽由鍋爐內(nèi)爐水加熱蒸發(fā)形成,在產(chǎn)生和輸送蒸汽過程中,不可避免的會將部分爐水?dāng)y帶,隨同蒸汽進(jìn)入蒸汽系統(tǒng),瓦特節(jié)能稱之為蒸汽攜帶。 蒸汽系統(tǒng)在啟動時,必須加熱整個蒸汽管網(wǎng)至蒸汽的溫度,這勢必會產(chǎn)生蒸汽的冷凝,瓦特節(jié)能把起機(jī)時加熱蒸汽管網(wǎng)的這部分冷凝水稱之為系統(tǒng)的啟動負(fù)載。 當(dāng)輸送蒸汽時,由于外部環(huán)境與管道內(nèi)蒸汽的溫差,蒸汽持續(xù)地向環(huán)境散熱,散熱導(dǎo)致部分蒸汽冷凝,產(chǎn)生冷凝水
蒸汽疏水閥常見故障 蒸汽疏水閥在使用過程中,難免發(fā)生一些故障,有些故障比較明顯,有些故障則不太容易發(fā)現(xiàn),杭州瓦特節(jié)能工程有限公司將蒸汽疏水閥常見的故障大致歸納分類為三種:堵塞、直排、泄漏。 籠統(tǒng)地講,這些故障發(fā)生的原因也有三種:蒸汽疏水閥自身機(jī)械性能不良,產(chǎn)品不合格;疏水閥選型、安裝不合理;部件的使用壽命到限。 需要注意的是,在已選用像杭州瓦特這樣優(yōu)質(zhì)疏水閥廠家的產(chǎn)品前提之下,大多數(shù)問題還是由于
蒸汽流量波動較大的應(yīng)用如何減壓 service@ 客戶轎車生產(chǎn)線的烤漆工藝需要使用大量的蒸汽作為熱源。由于工藝的原因,該種工藝的蒸汽的負(fù)荷變化很大,較大的時候是50噸/小時,較小的時候是4噸/小時左右。這對蒸汽的壓力與流量控制有了嚴(yán)格的控制。 由于車身的烤漆質(zhì)量主要與蒸汽壓力控制的好壞有很大的關(guān)系,所以蒸汽的使用在壓力的控制方面是較為
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