船用燃料油價格

時間：2018-08-22

**之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油比煤易于儲存和運輸，價格也較便宜。在冶金工業(yè)中，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較小，凝點較低，因而稍加預熱或不加預熱就可使用。

因此，船用燃料油的儲存安定性較為重要。較近有許多國家的船用燃料油都加入了防油泥沉淀添加劑。為使燃燒性能好，減少噴嘴和爐膛結焦，除要求有較好的安定性外，還要求含硬瀝青少，較好用不含瀝青質(zhì)的燃料油。這樣同時也是為了減少燃燒廢氣中炭塵含量，防止突冒黑煙，以節(jié)省燃料和防止污染空氣。

節(jié)約機器設備所消耗的動力、延長機器和機件的壽命、提高它們工作的可靠性，一個重要的方面就是設法降低摩擦和磨損。有人估算，世界能源的1/3 到1/2是以不同形式消耗在克服機件的摩擦上?摩擦所導致的磨損是機械設備失效的主要原因之一

我國船用燃料油國家標準GB/T17411是按照**標準ISO8217執(zhí)行的，是強制性國家標準。根據(jù)我國國家標準規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。

餾分型燃料包括DMX（相當-10#輕柴油）、DMA（相當0#普通柴油）、DMZ、DMB等，主要在高速柴油機及中速柴油機中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力，例如在長江、運河航行的運沙土船、漁船、干散貨船等等，或用于船舶的輔機發(fā)電使用等。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法，都是柴油餾分，粘度不同，MGO(MarineGasOil)是輕柴油，適用于高速柴油機使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油，適用于中速柴油機。

殘渣型燃料包括船用殘渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油機，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機。船用燃料油根據(jù)50℃時運動粘度的差異，通常分為180CST、380CST、500CST等，主要用在國際運輸船舶，以及在沿海、沿江運輸?shù)妮^大船型上，發(fā)動機馬力大的要求的粘度高，較高可達到700CST。目前180CST、380CST是市場上的主流品種。

1980年，ISO設立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關系技術**/分類、標準分技術**/船用燃料油的分類、規(guī)程標準工作小組），在1979年，英標準準協(xié)會擬定了船用燃料油規(guī)格標準的草案，ISO以此參考對船用燃料油的標準進行了探討。ISO于1982年舉辦的*五次工作會議上，將船用燃料油標準的原案，提交技術標準**報批，在1987年形成了ISO8217標準稿。此標準針對當時船用燃料油的劣質(zhì)趨向，對相關指標提出了標準化的規(guī)定，同時對未來的油品指標特性做出了限制[8]。

**船用燃料油規(guī)格標準（初版）與1987年制定，1996年經(jīng)過修訂，頒布*二版，為ISO8217-1996。由于燃料油的粘度并不是一可靠的質(zhì)量指標，所以在ISO8217-1996標準中，對船用燃料油的質(zhì)量特性評價包括了粘度、密度、灰分、傾點、殘?zhí)?、硫含量、釩含量等多項參數(shù)。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況。標準經(jīng)過不斷修訂于2012年頒布了ISO8217-2012，見表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標準*五版，替代ISO8217-2010

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國在2011年已有**過500家船用油供應商。2011年，中國**大船用燃料油供應商滿足市場**過一半的消費量。大多數(shù)主要供應商都是中國石化和中國石油的子公司，例如中國船舶燃料有限責任公司、中石化中海船舶燃料供應有限公司、中石化長江燃料有限公司等。除此以外，市場份額較良好的船用燃料油供應商還有上海龍宇燃料有限公司和南方石化集團有限公司等。

船用油主要用于水上運輸，船用燃料油主要用作遠洋船舶和航行于沿海沿江大型船舶的燃料。中國船用油市場處于增長期，2008年以來，即使中國經(jīng)濟受金融危機的影響，也保持持續(xù)增長態(tài)勢。

2011年，中國船用燃料油消費量達到1,900萬噸。受益于國內(nèi)市場對高質(zhì)量產(chǎn)品的強烈需求，中國船用燃料油市場預計將在2012年至2015年期間，以近10%的年增長率持續(xù)增長，至2015年突破2,500萬噸的消費量，實現(xiàn)****過150億美元。從產(chǎn)量來看，2011年中國船用燃料油產(chǎn)量**同期消費量，隨著國內(nèi)主要燃料油制造商提高開工率以及擴大產(chǎn)線，預計到2015年，國內(nèi)船用燃料油的產(chǎn)量將略**消費量，以充分滿足國內(nèi)巨大的需求。屆時進口船用燃料油也將有所下降。中國船用燃料油市場推動力主要包括水路運輸?shù)陌l(fā)展、較少的可替代品和國內(nèi)供給短缺。

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詞條說明
船用燃料油價格
**之間開辟水上通道的遠洋巨輪大都以燃料油為動力，因為燃料油比煤易于儲存和運輸，價格也較便宜。在冶金工業(yè)中，也可用燃料油代替焦炭冶煉金屬。燃料油來源主要是減壓渣油和裂化殘油兩種。這種燃料油黏度較小，凝點較低，因而稍加預熱或不加預熱就可使用。因此，船用燃料油的儲存安定性較為重要。較近有許多國家的船用燃料油都加入了防油泥沉淀添加劑。為使燃燒性能好，減少噴嘴和爐膛結焦，除要求有較好的安定
船用燃料油批發(fā)供應
燃料油是成品油的一種，主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。作為煉油工藝過程中的最后一種產(chǎn)品，燃料油產(chǎn)品質(zhì)量控制有著較強的特殊性，較終形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據(jù)用途，燃料油可以分為船用（內(nèi)燃機）燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾份油和殘渣油。我國現(xiàn)行船用燃料油國家標準GB17411-2015，來源于**標準IS
船用油價格_較新船用油價格
船用油平時較為常用的船用燃料，主要包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具體包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機大小、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料。船用油一般是指船舶**的油料。包括潤滑油、密封油和燃料油。潤滑油：用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主
唐山柴油批發(fā)_唐山**柴油
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油較重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油