API:美國石油協(xié)會(huì) SAE:美國汽車工程師協(xié)會(huì) ACEA:歐州汽車制造協(xié)會(huì) ILSAC:**潤滑油協(xié)會(huì) VW 50x.x:德國大眾汽車潤滑油認(rèn)證 MB 22x.x:德國奔馳汽車潤滑油認(rèn)證 BMW Longlife:德國寶馬汽車潤滑油認(rèn)證 EMA5:引擎制造協(xié)會(huì) JAMA:日本汽車制造協(xié)會(huì) JASO:日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織 API (美國石油協(xié)會(huì))等級(jí) SH 1996年制造的或較早的引擎,鋅含量限制1300ppm,磷含量1200ppm,該標(biāo)準(zhǔn)早已廢除 SJ 2001年制造的或較早的引擎,鋅含量限制1100ppm,磷含量1000ppm,該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 SL 2004年制造的或較早的引擎,鋅含量限制1100ppm,磷含量1000ppm,該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 SM 2005年制造的或較早的引擎,鋅含量限制870ppm,磷含量800ppm,該標(biāo)準(zhǔn)仍有效 SAE-J300(美國汽車工程師協(xié)會(huì))粘度 30的100℃ cTs運(yùn)動(dòng)粘度是 9.3~12.5 mm/s HTHS≥2.9 40的100℃ cTs運(yùn)動(dòng)粘度是 12.5~16.3 mm/s 2.9 ILSAC (**潤滑油協(xié)會(huì))環(huán)保 GF-3對(duì)應(yīng)SL的標(biāo)準(zhǔn) GF-4對(duì)應(yīng)SM的標(biāo)準(zhǔn) GF-5對(duì)應(yīng)SN的標(biāo)準(zhǔn) VW 50x.x(德國大眾汽車潤滑油認(rèn)證) VW500 適用于1999年8月出廠前VW/AUDI全車系引擎,這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)廢棄。 VW502 針對(duì)嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范條件使用 VW503 涵蓋502全部要求,可加長換油周期至15000km一換 VW503.01 涵蓋503全部要求,加強(qiáng)了多氣缸;大排量引擎需求的潤滑等級(jí)HTHS≥3.5 VW504 涵蓋503.01全部要求,還加強(qiáng)了節(jié)省燃油;清靜排氣;清潔引擎內(nèi)部等功效。 MB 22x.x(德國奔馳汽車潤滑油認(rèn)證) MB229.1:適用于1998年以后生產(chǎn)的或客車引擎,基于ACEA A3/B3標(biāo)準(zhǔn) MB229.3:適用于1998年以后生產(chǎn)的或客車引擎,基于ACEA A3/B4標(biāo)準(zhǔn),并且相對(duì)于229.1有1%的燃油節(jié)省,要求換油間隔可以延長到20000km。 229.5:基于229.3的所有標(biāo)準(zhǔn)情況下,換油間隔可以延長到30000km,并且相對(duì)于229.3有1.8%的燃油節(jié)省,基于ACEA A3/B4。 BMW Longlife(德國寶馬汽車潤滑油認(rèn)證) BMW LL-98 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ),要求100℃ cTs為13.9,TBN總堿量為9.5。 BMW LL-01 以ACEA A3/BX為基礎(chǔ),要求100℃ cTs為12.3,TBN總堿量為10.4 BMW LL-04 以BMW LL-01為基礎(chǔ)提高了環(huán)保排放的要求 ACEA (歐州汽車制造協(xié)會(huì)) A1/B1 ASH灰分≤1.3% 2.6 A3/B3 ASH灰分≤1.5% HTHS高溫高剪切≥3.5 A3/B4 ASH灰分≤1.6% HTHS高溫高剪切≥3.5 A5/B5 ASH灰分≤1.3% 2.9
詞條
詞條說明
普通機(jī)油用于雙燃料汽車缺乏足夠的潤滑保護(hù),由于燃料氣體干澀,熱值**普通燃料。易引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損或故障。 高灰產(chǎn)生的沉積物導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損,火花塞賭塞、燒蝕及閥門積碳,易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,點(diǎn)火不及時(shí)和閥門噴火造成閥門變形,致使發(fā)動(dòng)機(jī)無力,功率不穩(wěn)定等問題,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。 閥門磨損,關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,或無法工作。生成大量油泥,考完油道或生成漆膜等有害物質(zhì)。 雙燃料潤滑油和普通潤滑
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油怎么選?礦物油還是合成油!
有網(wǎng)友問,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加了礦物機(jī)油會(huì)有什么影響?該使用什么機(jī)油?網(wǎng)友回答說,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),由于壓縮比相對(duì)較高,并且渦輪轉(zhuǎn)速非常高,溫度也很高,使用礦物機(jī)油,油膜不夠堅(jiān)固,容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,還可能由于散熱不良導(dǎo)致一些故障出現(xiàn)。 真的是這樣嗎? 那么我們今天就來說說這個(gè)問題:渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到底加合成油還是礦物機(jī)油? 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油怎么選?礦物油還是合成油! 首先談到渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),
海夫樂2018潤滑油招商代理_海夫樂潤滑油_潤滑油代理* 潤滑油廠家 基本單店投資額 5—30萬 所屬行業(yè) 汽車服務(wù)>汽車后市場(chǎng) 門店總數(shù) 100家 經(jīng)營范圍 潤滑油招商 地區(qū)代理商 城市特約經(jīng)銷商 隨著人們生活水平持續(xù)提高,越來越多的城市、農(nóng)村家庭都基本擁有轎車,轎車逐漸成為人們常用出行代步的工具。而隨之人們對(duì)車輛保養(yǎng)要求越來越高,汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域需求越來越大,作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的必需品-車
通常情況下機(jī)油系統(tǒng)“亮紅燈”說明油路中的機(jī)油壓力**潤滑系要求的油壓下限值,說明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的各組成部分中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常,當(dāng)然故障可能出在整個(gè)潤滑系的某一個(gè)或某幾個(gè)部位上。大體可表現(xiàn)為潤滑油和機(jī)械兩個(gè)方面的原因,具體有如下: 1、潤滑油方面的原因: (1)油底殼內(nèi)潤滑油量不足,潤滑油標(biāo)號(hào)不合適或粘度太低; 潤滑油抗泡性能差,使油路中混入空氣; (2)機(jī)油泵膜片破裂而使漏入油底殼中或由于汽缸
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