高速液壓夯實(shí)機(jī)與施工技術(shù)

時(shí)間：2018-10-27作者：山東中交重工有限公司瀏覽：70

1.高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理：

液壓缸將錘體提升至一定高度后釋放，錘體高速落下后通過(guò)緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，以沖擊力與機(jī)器重力的合力壓縮土體的壓實(shí)機(jī)械.高速液壓夯實(shí)機(jī)錘體較大提升高度時(shí)的夯擊頻率不**?30擊/min,對(duì)土體的作用為動(dòng)力壓實(shí)，工藝特點(diǎn)是高強(qiáng)度、 高頻率反復(fù)施壓。

高速液壓夯實(shí)機(jī)的主參數(shù)為錘體勢(shì)能，錘體勢(shì)能(kJ)?=?錘體重力?(kN)?×錘體較大提升高度(m)，如高速液壓夯實(shí)機(jī)的標(biāo)定沖擊勢(shì)能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。

錘體高速下落時(shí)，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實(shí)機(jī)和大多雙作用夯實(shí)機(jī)的落錘加速度遠(yuǎn)**重力加速度，落錘末速度遠(yuǎn)**自由落體實(shí)際夯擊能力遠(yuǎn)**錘體勢(shì)能,1.2m高度自由落體時(shí)間為0.49s,某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間0.7s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的50%;

某型夯實(shí)機(jī)高度1.2m高度的自由落體時(shí)間1s,實(shí)際沖擊勢(shì)能不能達(dá)到標(biāo)定值的25%.對(duì)土體壓縮起主要作用的是單位接地面積的錘體動(dòng)量，即錘體質(zhì)量與落錘末速度的乘積再除以接地面積;?也可簡(jiǎn)單理解為落錘的瞬時(shí)沖擊力或沖擊作用。動(dòng)量小時(shí)能量再大也無(wú)用。

為掌握落錘**技術(shù)的仿制品和參照品不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的落錘速度，也難以處理高速?zèng)_擊對(duì)設(shè)備自身的不利影響。一般而言，

與適用裝載機(jī)成套后，較大提升高度時(shí)的夯擊頻率現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值**?30次/min的均為低效仿制品或劣質(zhì)品，無(wú)論夯坑深淺，均不可能達(dá)到高速液壓夯實(shí)機(jī)的影響深度。
        高速液壓夯實(shí)機(jī)在公路路基填筑中主要用于碾壓達(dá)標(biāo)路基的補(bǔ)壓增強(qiáng)(補(bǔ)密、追密)?及直接夯實(shí)。主要應(yīng)用部位橋涵墻背、填挖接合部、新舊路接合部及加寬、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機(jī)碾壓盲區(qū)、不便或不宜使用強(qiáng)夯的部位等，以及其它需要補(bǔ)?強(qiáng)或直接夯實(shí)的部位。
       路基填筑時(shí)，主要使用高速液壓夯實(shí)機(jī)，少量使用HRA50。HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)為一體式雙作用錘、5英寸PLC一體機(jī)控制、與5T裝載機(jī)配套使用。HRA40的額定勢(shì)能40KJ、錘體質(zhì)量3.33T、較大提升高度1.2m、夯板直徑1m(接地面積0.785m2),提升高度設(shè)為0.2m、0.6m、1.2m三個(gè)檔位。夯擊強(qiáng)度(檔位)、連擊次數(shù)可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定，也可使用手動(dòng)隨機(jī)夯擊。
    2.常用施工方法：
各地施工狀況、施工條件、質(zhì)量要求差異較高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。?
     據(jù)各地大量試驗(yàn)：
高速液壓夯實(shí)機(jī)采用3檔(提升高度1.2m)9錘對(duì)壓實(shí)度96%的橋背過(guò)渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)后，靠近橋臺(tái)處沉降量大于100mm大多150-250mm有的約300mm;正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運(yùn)土車(chē)反復(fù)碾壓部位沉降量20-60mm。表層下0.6m處測(cè)得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實(shí)深度約2m，影響深度4m。

高填方路基正常分層填筑后?(壓實(shí)度96%)，每2m使用HRA40高速液壓夯實(shí)機(jī)?3擋9錘補(bǔ)強(qiáng)，路基平均沉降200-250mm,測(cè)得影響深度4.5m。在加寬部(紅土)與11t強(qiáng)夯對(duì)比試驗(yàn)，HRA40液壓夯實(shí)機(jī)15錘對(duì)高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)后，每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3擋30錘夯擊后，后3錘沉降量仍大于10mm。

高速液壓夯實(shí)機(jī)的以往應(yīng)用中普遍采用路基較終成形后一次性補(bǔ)強(qiáng)。2013年起，大多要求每分層1-2m補(bǔ)強(qiáng)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)層大約相當(dāng)于4-10碾壓層。

夯點(diǎn)布置一般采用橫平豎直的排列方法，效率高、盲區(qū)小，必要時(shí)4個(gè)夯點(diǎn)補(bǔ)夯，沒(méi)有必要交錯(cuò)布點(diǎn)(梅花形布點(diǎn))。加寬路開(kāi)挖臺(tái)階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應(yīng)縮小夯點(diǎn)間距，可根據(jù)需要交錯(cuò)布點(diǎn)。?

高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)填料特性及狀態(tài)的密感度顯著**壓路機(jī)，填料要求允許適當(dāng)降低。高速液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)無(wú)邊界約束的松散干砂時(shí)效果不佳,但灌水后壓實(shí)效果良好。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  濕陷性黃土沖擊碾施工方法 我國(guó)于1995年引進(jìn)沖擊壓實(shí)技術(shù)，其高振幅、低頻率沖擊碾壓加大了對(duì)土石的壓實(shí)功能，具有克服路基隱患的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其碾壓速度快，時(shí)間短，固結(jié)均勻，在中等濕陷性黃土地基的處理中，相比較強(qiáng)夯、換填等工法，具有工期短，施工簡(jiǎn)便，質(zhì)量可靠，節(jié)約成本等優(yōu)勢(shì)。 一、適用范圍 沖擊壓實(shí)技術(shù)廣泛應(yīng)用于淺層軟弱地基的沖擊碾壓，濕陷性黃土地基的處理，高填石方路堤的分層沖擊碾壓。 二、工藝原理 沖

• 高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理

  高速液壓夯實(shí)機(jī)的工作原理： 1)工作原理根據(jù)錘體下落方式的不同，高速液壓夯實(shí)機(jī)作業(yè)方式可分為自由落錘式和強(qiáng)制落錘式。 自由落錘式(單作用)：液壓缸將錘體提升至設(shè)定高度后釋放，錘體自由下落;錘體落下后通過(guò)錘墊擊打下錘體與夯板的組件，驅(qū)動(dòng)夯板壓實(shí)地面。? 強(qiáng)制落錘式(雙作用)：液壓缸將錘體提升至設(shè)定高度后快速反向加力，錘體在重力和液壓缸推力的共同作用下加速下落;錘體落下后通過(guò)錘墊擊打下錘體與夯板的組件

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