江門PB-II防水涂料廣東廠家批發(fā)代理

時間：2019-01-03作者：湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)發(fā)展有限公司瀏覽：52

以下是PB-II防水涂料產(chǎn)品介紹、PB-II防水涂料施工方案、PB-II防水涂料用量的一些技術(shù)指標，更多詳細信息請與我們聯(lián)系。湖北雨晴偉業(yè)防水技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事鐵路、公路橋梁、建筑防水材料的生產(chǎn)加工、施工于一體的防水工程公司。有自己的生產(chǎn)線，廠家供應(yīng)各類PB-2路橋防水涂料，F(xiàn)YT-II路橋防水涂料，水泥基防水涂料，三元乙丙防水卷材，HUG-13橋面**防水劑，amp-100橋梁防水層涂料，HM-1500永凝液防水劑。是一家集防水材料、防水涂料、防水卷材的研發(fā)、生產(chǎn)、防水施工于一體的現(xiàn)代化技術(shù)防水企業(yè)。

PB-II防水涂料新價格，我公司全國供應(yīng)，量大價格優(yōu)惠！公司主營PB-II防水涂料，PB-2聚合物改性瀝青防水涂料，F(xiàn)YT-II橋面防水涂料，amp-100二階防水涂料，dps防水粘結(jié)劑，HM-1500道橋**防水劑。與中鐵、中建單位有多年合作經(jīng)驗，標準產(chǎn)品，品質(zhì)保證！PB-II防水涂料性能指標既符合《建材行業(yè)JC/T975—2005》標準，也符合《交通行業(yè)JT/T535—2004》標準。（曾工）真誠期待合作！




產(chǎn)品描述

PB-II防水涂料該產(chǎn)品以多種高分子聚合物對改瀝青進行改性，高分子聚合物在改性瀝青中形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)聚合物，聚合物和瀝青互相貫穿，交聯(lián)，使產(chǎn)品呈現(xiàn)出高聚物的性能，具有良好的彈性和低溫柔性，抗剪切力和抗老化力。能夠經(jīng)受道路和橋面長期負荷的要求，有效防止因滲水造成結(jié)構(gòu)破壞，鋼筋腐蝕，混凝土風化，有效解決解決高寒地區(qū)道路凍融問題。延長道路和橋梁的使用壽命.

注意事項
1. 雨天或預計施工后6小時內(nèi)下雨、橋面有積水時不得施工。氣溫小于5℃、高溫季節(jié)中午11點到下午3點之間不宜施工。
2. 防水層未干燥前，不得上人行走及行駛車輛、以養(yǎng)護48小時后再攤鋪瀝青混凝土為佳。
3. 嚴禁在噴涂好的防水層上面再噴涂粘層油。
4 .瀝青攤鋪時載料車輪應(yīng)保持清潔、濕潤、車輛應(yīng)慢速行駛、嚴禁急剎車或在橋梁支座左右5米內(nèi)就地調(diào)頭。
5. 防水層若有損壞、應(yīng)及時修補。
施工指南
1. 在鋼筋混凝土橋面板終凝前，應(yīng)對板面進行拉毛處理。
2．當橋面混凝土強度達到70%以上，含水率不大于15%，表面無積水時，可進行防水層施工。
3．橋面板應(yīng)平整，表面粗糙、整潔，不得有混凝土砂漿、垃圾、油污，不能有鋼筋等尖銳凸起物。在噴涂防水層前，應(yīng)用高壓吹塵機將塵灰吹干凈。
4．防水涂料使用前，應(yīng)將涂料攪拌均勻。
5．防水涂料噴涂應(yīng)依次按順序均勻噴涂，不得有露底漏涂，一般以噴涂二道為宜。

隨著建筑業(yè)的發(fā)展，對材料的質(zhì)量要求與施工要求不斷提高，一些高性能、環(huán)保型的防水材料在工程中的應(yīng)用也逐年增加。用自粘改性瀝青膠所制成的防水材料以其特有的施工方便性和材料對基層的適應(yīng)性，使得采用該材料的防水體系變得較加可靠安全，因此近幾年來該材料在國內(nèi)也得到積地推廣應(yīng)用。而自粘料的工藝性能是自粘防水卷材地技術(shù)關(guān)鍵。1自粘改性瀝青膠的工藝性能自粘改性瀝青膠主要是由標號石油瀝青、橡膠、增塑劑等材料在一定的工藝條件下，通過攪拌罐直接攪拌配制而成。配料體系中，對原材料的選擇應(yīng)該從以下幾個方面考慮：1）石油瀝青是配制自粘改性瀝青膠的基料，考慮到與改性劑的相容性問題，應(yīng)盡量選用含蠟量底、芳香度高一點的直餾瀝青。2）橡膠是自粘改性瀝青膠中基料物理性能的主要改良者，品種比較多，常用的有選擇單一或復合改性。選擇改性劑時，要兼顧材料的操作性能與物理性能。3）增塑劑、增粘劑是自粘改性瀝青膠粘結(jié)性能的主要提供者、增塑劑的摻加還會使瀝青中的油分比例得到提高，進一步改善瀝青與改性材料之間的相容性及瀝青本身的粘結(jié)力。環(huán)烷類增塑劑綜合效果較好，且不易析出，可**選用。增粘劑一般可選擇幾種性小的復合使用；摻入要適量，量大易影響材料的低溫性，量小則影響材料的粘結(jié)力。4）配方中還應(yīng)加入部分填料、抗氧化劑、粘結(jié)補償劑等材料，以完善材料配料體系。自粘膠的性能，主要是檢測其高、低溫性能，粘接后的剝離性能與剪切性能，這幾項也是一般自粘材料性能標準中強制要求的。但是，有的性能在標準中強制要求的。但是，有的性能在標準中沒有列出，如材料低溫下的施工性、材料高溫下的粘接力、材料的硬度等，在實際應(yīng)用中這些性能也非常重要。譬如，有的材料在常溫下（23±2℃）檢測，剝離強度很好，甚至**過標準好多，但在氣溫相對偏低的情況下，由于改性瀝青的溫感性比較強，材料在施工時初粘性可能會變得很差，從而影響材料的實際施工性能。與之相反，如果為了克服以上缺陷，一味增加增塑增粘材料，上述問題可能會解決，材料的高溫性能也可控制在相應(yīng)標準之內(nèi)，但在高溫季節(jié)施工時材料持粘力不強，施工好的材料很*揭下來，并且往往這種材料的硬度都比較小，材料表面*留下施工時踩出的腳印。2自粘改性瀝青的應(yīng)用探討自粘改性瀝青膠主要用來制作自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材（自粘橡膠瀝青防水卷材（除此之外，它還可有以下幾種用途。1）作瀝青瓦的背膠瀝青瓦的基材一般采用優(yōu)質(zhì)氧化瀝青摻加大量填料組成的瀝青膠料，這樣制成的材料質(zhì)地較硬，抗風揭能力強，缺點是材料的柔性太差，在施工中很*被折斷。國內(nèi)一些企業(yè)在瀝青瓦膠料的制備中，往往在瀝青中加了一些廢膠粉，使材料的柔性得到了改善，但這也影響了材料的抗風揭能力。如果在瀝青瓦的背面以點型、條型、面型的方式涂上自粘膠，這樣的抗風揭能力和柔性結(jié)合起來；另外

施工案例

PB-II防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國有線路，對城際、輕軌的投入也將加大，鐵路企業(yè)對這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大，民間資本對于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣，隨著鐵路改革的深入以及線路的增加，民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率，更多的地方將建設(shè)高鐵站，城際輕軌也將為鐵路春運分擔。終的目的，是讓民間資本在獲益的同時，為交通運輸緩解壓力，讓短途旅客逐步分散到城際線路中，而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。

資質(zhì)榮譽

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合作單位展示

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• 詞條

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