防水是建筑裝修中的一個重要環(huán)節(jié),一般情況下,建筑防水層都會用到如PB-II道橋防水涂料,混凝土永凝液DPS,F(xiàn)YT防水涂料,PB橋梁防水涂料,amp-100橋梁用反應(yīng)型防水涂料,耐根穿刺防水卷材等類型的防水材料,但如今市場上PB-II道橋防水涂料品牌其混雜,價格也是參差不齊。如果再沒有相關(guān)知識,選擇時難免不受其害,陷入誤區(qū)后不僅僅是損失了一些銀子,較大的痛苦是為以后埋下眾多隱患。對于PB-II道橋防水涂料價格一般是多少錢一公斤/一桶報價表的相關(guān)信息應(yīng)該是每個使用防水材料用戶所關(guān)心的一個問題,那么你了解PB-II道橋防水涂料用途和施工方法嗎?如果不了解的還就和雨晴偉業(yè)小編一起來看看吧。
防水涂料哪家好,防水材料哪家好,要做防水,就選擇雨晴偉業(yè)防水材料!質(zhì)量好,*,您值得擁有。
PB-II道橋防水涂料,是一種高分子復(fù)合材料,屬國家重點科技項目,經(jīng)國家*部門的*鑒定,達(dá)到同類產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測中心測試,全部技術(shù)指標(biāo)均符合jt/t575-2005、jc/t975-2005標(biāo)準(zhǔn)要求;符合jtt041-2000(公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范),采用特種國產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料,配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、各種功能橡膠為輔助原料,在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進(jìn)行改性,生產(chǎn)的一種新型復(fù)合橋面**防水涂料。
施工注意事項:
本產(chǎn)品施工時,需要對基面進(jìn)行處理?;姹韺痈稍?、干凈,表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開裂現(xiàn)象,對于油污需用溶劑清除。
本產(chǎn)品可采用人工涂刷或機(jī)械噴涂施工,涂布應(yīng)均勻,同時需防止空氣的浸入。
本產(chǎn)品施工用量需根據(jù)不同路面狀況進(jìn)行調(diào)整。
本產(chǎn)品施工時,空氣溫度應(yīng)為0~40℃,雨天、大風(fēng)及冰凍天氣不宜施工。
施工過程中應(yīng)禁止抽煙,嚴(yán)禁一切煙火。
儲存和包裝:
50kg塑料桶包裝,可根據(jù)客戶需求定制包裝,保存期6個月。
時進(jìn)行修補(bǔ)。2)徹底清除鼓泡、破損或粘結(jié)不牢的涂層,并將其擴(kuò)大1倍左右周圍清理干凈。3)涂基層處理劑和層間粘合劑,等干燥后再進(jìn)行噴涂修補(bǔ)聚脲。4)厚度不足處應(yīng)進(jìn)行二次噴涂,二次與一次間采用層間粘合劑涂刷,再噴涂聚脲涂層。4、噴涂效果六、存在問題及解決辦法1、原材料質(zhì)量的品質(zhì)問題。目前原材料供應(yīng)市場魚龍混雜,一方面給用戶提供了購買方便,另一方面因為各種產(chǎn)品良莠不齊,*造成工程質(zhì)量存在較大的波動。噴涂純聚脲涂膜理化性能優(yōu)異,但價位較高,目前我國市場接受能力、經(jīng)濟(jì)消費水平較低,為降低成本,一般都用聚脲雜合體,而北美地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),用的基本都是純聚脲。雜合體性能差別大,應(yīng)注意材料的選擇。2、缺乏基本的聚脲噴涂技術(shù)。噴涂聚脲的成膜速度非??欤绻僮鞑划?dāng),噴涂掌握不準(zhǔn)等則易造成涂層厚薄不均、表觀不平整、色差大等問題。若施工經(jīng)驗缺乏,選擇基層處理劑不當(dāng),基層未達(dá)到施工要求時,易造成聚脲涂層起泡、針眼、分層、粘結(jié)不牢等現(xiàn)象。3、底涂處理不當(dāng)。噴涂聚脲彈性體反應(yīng)速度很快,這是它大的優(yōu)點,但也帶來負(fù)面的影響,即對底材的浸潤時間短,附著力差,因此選擇一種配套性好的底涂是至關(guān)重要的。雖然底涂用量很少,但如選擇不當(dāng),會帶來災(zāi)難性的后果,而這種后果遠(yuǎn)大于其它類型的涂層缺陷(如鼓泡、針孔、局部發(fā)粘等)。同時,噴涂聚脲彈性體對底涂的選擇性很強(qiáng),市售的一般底涂與聚脲彈性體的附著較差。因此施工者在選擇配套底涂時,一定要進(jìn)行驗證試驗,以免鑄成大錯。底涂施工完成之后,一定要嚴(yán)格根據(jù)原材料廠商的要求控制施工間隔,如施工間隔過長,也會導(dǎo)致附著力的喪失?;鶎訚穸忍螅ù笥?0%),底材表面可能會形成一層薄薄的水膜,這對聚脲本身的物理性能不會產(chǎn)生多大的影響,但對聚脲與底材的附著性會有不良影響,*使聚脲與基層脫層、空鼓、微泡。據(jù)不完全統(tǒng)計,聚脲工程的失敗大約80%與底材表面處理不當(dāng)有關(guān)。對于金屬底材,噴涂前表面處理的方法很多,如酸洗磷化、機(jī)械打磨、噴砂拋丸等,而噴砂拋丸是常用的。噴砂后鋼材表面清潔度有保證,噴砂后表面粗糙度有保證。底材具有一定的表面粗糙度,不僅可大幅度增加聚脲與底材接觸的表面積,還為附著提供了合適的表面狀態(tài),有利于聚脲與底材之間的粘接和涂層厚度分布的均勻一致。對于鋼材基面,噴砂除銹外,還應(yīng)注意噴砂前把油污和可溶性鹽類等污染物去除。一般施工者認(rèn)為噴砂可以把它們清除,但實際上噴砂只是把一部分污染物深深嵌入鋼材的表面,形成較加隱蔽、危險性較大的污染。對于混凝土底材,注意混凝土強(qiáng)度要符合規(guī)范要求。否則易出現(xiàn)涂層與基材脫殼現(xiàn)象。那類表面光潔性、硬度、強(qiáng)度均很好的混凝土或水泥砂漿表面,為了增加粗糙度保證附著力,宜采用拋丸或打磨,然后清除灰塵,薄涂一道封閉底漆。4、成品的被破壞。噴涂聚脲涂層完工后其他工種在后續(xù)施工時應(yīng)保證不破壞已做好的涂層。聚脲凝膠速度及表干都很快,但并不代表聚脲噴涂完畢后就達(dá)到應(yīng)有的力學(xué)強(qiáng)度。原因之一,由于聚脲反應(yīng)速度很快并釋放出大量的熱,導(dǎo)致涂層在交聯(lián)初期產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力,而內(nèi)應(yīng)力的釋放通常需要一定時間,因此材料的物理性能不會很快達(dá)到高值。原因之二,湖北學(xué)原理上來講,聚脲反應(yīng)是逐步加成反應(yīng),這不同于自由基聚合,分子量是逐步增長的,只有分子量達(dá)到一定數(shù)值時,才能在宏觀上表現(xiàn)出一定的力學(xué)強(qiáng)度。這與實際噴涂狀況是完全一致的:聚脲在初的幾個小時內(nèi)呈現(xiàn)的是一種乳皮狀狀態(tài),強(qiáng)度不高。因此,聚脲施工完畢后,至少要在24小時之后才能投入使用,否則很*造成前期損壞。目前,我國高鐵防水設(shè)計多采用噴涂聚脲,由于噴涂聚脲涂料是一種新型防水、防護(hù)材料,它雖有優(yōu)異的物化性能,但只有正確施工,才能發(fā)揮良好的功能。雖然材料很好,若選用不當(dāng),照樣會造成工程事故。高速鐵路是一項**大計的工程,其安全性、耐久性其重要,因此施工隊伍一定要接受專業(yè)的培訓(xùn),了解材料性能和特點,熟悉噴涂設(shè)備操作,掌握噴涂施工技術(shù),以高度責(zé)任感和質(zhì)量意識去施工,這樣才能達(dá)到預(yù)期效果。
PB-II道橋防水涂料釋放了民間的活力。鐵路建設(shè)不僅僅是國有線路,對城際、輕軌的投入也將加大,鐵路企業(yè)對這部分的的建設(shè)是以吸引民間資本為主。中國民間資本能量巨大,民間資本對于鐵路建設(shè)也產(chǎn)生濃厚的興趣,隨著鐵路改革的深入以及線路的增加,民間資本的參與將大大提高鐵路線路的建設(shè)率,更多的地方將建設(shè)高鐵站,城際輕軌也將為鐵路春運分擔(dān)。終的目的,是讓民間資本在獲益的同時,為交通運輸緩解壓力,讓短途旅客逐步分散到城際線路中,而國鐵線路今后主要針對的將是長途旅游。
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