(—)辦理整車運(yùn)輸?shù)臈l件
凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,均按整車條件運(yùn)輸。
(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn)
托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時,要求將同*路上2個或較多不**過3個到站的貨物臺裝一車時,按整車分卸辦理。
貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場所,而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。
裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個車站或不越過裝車地點(diǎn)車站的站界,這種運(yùn)輸稱為站界內(nèi)搬運(yùn)。
整車分卸和途中作業(yè)只限按整車托運(yùn)的貨物。危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)和途中作業(yè)。托運(yùn)人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運(yùn)時,須在月度要車計劃(鐵路運(yùn)輸服務(wù)定單)上注明,經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。
(三)危險貨物、鮮活貨物運(yùn)輸
具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì),在運(yùn)輸過程中容易引起人身傷害和財產(chǎn)毀損而需要特殊防護(hù)的物品稱為危險貨物。危險貨物的品名、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸限制、托運(yùn)手續(xù)、裝卸車要求,在《鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中均有具體規(guī)定。
鮮活貨物包括易腐貨物(如肉、魚、蛋、水果、蔬菜、鮮活植物等)和活動物(如禽、畜、獸、蜂、活魚、魚苗)兩大類。
易腐貨物,按其熱狀態(tài)又有凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物之分。易腐貨物與非易腐不得按一批運(yùn)輸,不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)凍結(jié)狀態(tài)或冷卻狀態(tài)的易腐貨物應(yīng)使用冷藏車運(yùn)輸。使用冷藏車運(yùn)輸易腐貨物時,貨物運(yùn)單上須注明“途中制冷”、“加冰”或”不加冰“字樣。
托運(yùn)鮮活植物、活動物沿途需要上水時,托運(yùn)人需派人押運(yùn)并在貨物運(yùn)單上注明上水站站名,承運(yùn)人免費(fèi)供水,上水用具由托運(yùn)人或押運(yùn)人自備。
蜜蜂在運(yùn)輸途中不辦理放蜂,不辦理變更到站。
(四)**限貨物運(yùn)輸
裝車后,在直線線路上停留時,貨物的任何部位,在高度或?qū)挾?*過鐵路機(jī)車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段**過裝載限制時稱為**限貨物。在直線線路停留時雖不**限,但運(yùn)行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然**限的亦稱為**限貨物。根據(jù)**限程度,分為一級、二級和**級**限。
托運(yùn)人托運(yùn)**限貨物,向車站遞交貨物運(yùn)單的同時,還須提出貨物的裝載三視圖(端視、側(cè)視、**視),準(zhǔn)確注明貨件重心位置,各部位尺寸,以確定裝載方案和**限等級。
(五)件數(shù)、重量承運(yùn)條件、貨車載重量
1.整車貨物按件數(shù)、重量承運(yùn),但下列貨物不計算件數(shù),只按重量承運(yùn);
(1)散堆裝貨物;
(2)成件貨物規(guī)格相同(相同規(guī)格在3種以內(nèi),視為規(guī)格相同)一批數(shù)量**過2000件,規(guī)格不同一批數(shù)量**過1600件。
有些貨物,如日用百貨、文具、電視機(jī)、面粉、醫(yī)療器械、玻璃儀器等每件平均在10公斤以上,托運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)點(diǎn)交給車站,承運(yùn)人應(yīng)按件數(shù)的重量承運(yùn)。如果這類貨物和其他貨物一批托運(yùn)時,則按前款規(guī)定的條件辦理。
2.貨車的裝載量不能**過貨車的容許載重量。貨車的容許載量為:
(1)貨車的標(biāo)記載重量;
(2)貨物凈重加上包裝及防護(hù)物重量后或機(jī)械裝載不易計件貨物減噸困難時,多出的重量按貨車標(biāo)記載重量允許多裝2%;
(3)部分貨車允許增載量
一一標(biāo)重為50噸的貨車不分車種可增載3噸(即6%);
一—標(biāo)重為60噸的C61、C62A型的敞車,可增載2噸;
一—標(biāo)重為60噸的平車,裝載軍運(yùn)物資時可增載6噸(即10%);
一一裝運(yùn)化工產(chǎn)品的罐車G3型可增載3噸,其他型罐車可增載5噸,標(biāo)重30噸以下的罐車可增載10%;
凡涂有“免增”字樣的貨車(包括上述車型車號的貨車)均不允許增載。
(六)托運(yùn)人、收貨人自裝卸貨物交接
托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物,托運(yùn)人或收貨人應(yīng)與承運(yùn)人進(jìn)行交接以保證安全,明確雙方責(zé)任。原則上裝卸地點(diǎn)為交接地點(diǎn),特殊情況下雙方可商定交接地點(diǎn)。
托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物,發(fā)站與托運(yùn)人,到站與收貨人交接下列事項:
1 施封的貨車,憑封印交接:
2 不施封的貨車,分別憑車門車窗關(guān)閉狀態(tài)、篷布苫蓋狀態(tài)、貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定的標(biāo)記交接。
承運(yùn)人組織裝車,到站收貨人組織卸車的貨物,交接事項如上款。但到站須派員到卸車地點(diǎn)會同收貨人拆封和卸車。
托運(yùn)人組織裝車,到站承運(yùn)人組織卸車的貨物,如托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上聲明或收貨人事先向車站提出要辦理交接手續(xù)時,到站在卸車前應(yīng)通知收貨人會同卸車,但到站發(fā)出通知后**過2小時收貨人未到場或托運(yùn)人,收貨人未提出辦理交接手續(xù)的,到站應(yīng)編制普通記錄證明封印或貨車現(xiàn)狀,以收貨人責(zé)任拆封卸車。
托運(yùn)人組織裝車的貨物,發(fā)站發(fā)現(xiàn)有不符臺運(yùn)輸條件危及貨物運(yùn)輸安全時,應(yīng)由托運(yùn)人改善后接收。途中發(fā)現(xiàn)危及安全運(yùn)輸時,鐵路應(yīng)進(jìn)行整理或換裝,費(fèi)用由處理單位墊付,由責(zé)任單位負(fù)擔(dān)。
詞條
詞條說明
在市場競爭日趨白熱化的今天,超市經(jīng)營者所提出的商品多品種、少量、多次、及時的配送需求,給配送中心的效率化提出了較高的要求。 為滿足消費(fèi)者生活的多樣化和個性化、保持生鮮食品的鮮度,并減少店鋪的商品存量、增加商品品種、提高賣場效率,以及減小商品銷售的機(jī)會損失,超市經(jīng)營者所提出的商品多品種、少量、多次、及時的配送需求,給配送中心的效率化提出了較高的要求。 配送中心的效率化是指為實現(xiàn)多品種、少量、多次和及
(—)辦理整車運(yùn)輸?shù)臈l件 凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,均按整車條件運(yùn)輸。 (二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運(yùn) 托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時,要求將同*路上2個或較多不**過3個到站的貨物臺裝一車時,按整車分卸辦理。 貨車裝車或卸車地點(diǎn)不在公共裝卸場所,而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。 裝車和卸車地點(diǎn)不跨及兩個車
隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快,各行業(yè)對危險貨物的需求量不斷增加,且因道路運(yùn)輸具**動、靈活和“門對門”運(yùn)輸?shù)拿黠@特點(diǎn),大部分危險貨物是通過道路運(yùn)輸來完成的。由于危險貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等危險性,對人們的安全具有一定的潛在危險,完成運(yùn)輸任務(wù)是一項技術(shù)性和專業(yè)性強(qiáng)的工作,在運(yùn)輸過程中稍有不慎,便可能對生命、財產(chǎn)和環(huán)境造成損失。參考相關(guān)資料,總結(jié)了以下8種危險貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马棧?
高速公路行駛中,如果因發(fā)生故障或燃料用盡等意外情況而不得不停車時,必須停在路肩上,**不允許在車道上停車。物流運(yùn)輸公司車輛在高速公路意外停車的處置方法,但在路肩上停車也并不是**安全的。尤其是在夜間,車后的尾燈可能被后續(xù)車輛誤認(rèn)為是行駛中車輛的尾燈,跟蹤而至,結(jié)果造成追尾撞車事故。所以除非是發(fā)生故障等特殊情況,不要隨意在路肩上停車休息或觀賞風(fēng)景,以免發(fā)生意外。 有必要在路肩上停車時,要采取一些安
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