三菱變頻器在電梯和提升機上的應(yīng)用 案列 方案說明: ??1、電梯組成: ??電氣部分包括:變頻器、PLC、內(nèi)外招控制板、制動單元、制動電阻、控制轉(zhuǎn)換板等;機械部分包括:轎廂、曳引機、電機、鋼絲繩、配重、限速器等; ??2、功能描述: ??電梯的功能控制由PLC完成,PLC為控制部分的中心,包括對變頻器起/??刂?、多段頻率設(shè)定、內(nèi)外招控制、樓層自學(xué)習(xí)、故障保護等。 ??為保證電梯啟動、正常運行及停車過程運行的平穩(wěn),變頻調(diào)速裝置采用深圳市拓能自動化有限公司代理三菱或偉創(chuàng)的CHV100高性能矢量變頻器,速度控制技術(shù)采用有PG矢量控制,并配合PLC輸出開閘信號(變頻器運行中)、抱閘信號(變頻器零速運行中)以及故障輸出信號等,同時,電機轉(zhuǎn)子安裝測速編碼器,編碼器的信號送給PG卡形成速度閉環(huán),同時PG卡將編碼器的脈沖信號分頻輸出給PLC,進行樓層自學(xué)習(xí)。由于電梯是位能負(fù)載,在上行或者下行的過程中,都有可能使電機處于發(fā)電狀態(tài),為了很好地消耗電機回饋能量,系統(tǒng)配置制動單元與制動電阻(注意:CHV100矢量變頻器15KW以下為內(nèi)置制動單元,15KW以上為外置制動單元),通過電制動來進行剎車。 ??3、控制過程: ??通過內(nèi)外招下達啟動控制命令,系統(tǒng)依據(jù)目前電梯所在樓層與召喚樓層的距離,判斷電梯在平滑處的運行速度(中速段或者高速段),從而來確定整個行程的運行曲線。一旦啟動信號下達,變頻器開始運行,輸出“變頻器運行中”控制信號給PLC,PLC捕獲此信號后,控制松閘,變頻器帶動負(fù)載(曳引機)按照“S”曲線運行至相應(yīng)速度段頻率,并持續(xù)運行,直到系統(tǒng)檢測到減速信號(位置傳感器),此時,變頻器運行設(shè)置為低速段,并將按照“S”曲線減速到低速段,慢慢爬行一段時間(由PLC控制)后,再減速到0Hz運行,此時,變頻器輸出“零速運行中”信號給PLC,PLC捕獲此信號后,控制抱閘,變頻器停車。 ??此控制過程,由于高性能矢量變頻器在有PG反饋的情況下,保證0Hz運行時較輸出180%的額定轉(zhuǎn)矩,因此,很好地解決了電梯在停車抱閘時的舒適感。
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詞條說明
三菱變頻器為何不能串聯(lián)使用? 很多客戶在購買變頻器后,在使用過程中幾乎都會遇到如下問題: “變頻器是否可以串聯(lián)使用? 如**臺單相入三相出,*二臺三相入三相出?!?“變頻器的輸出波形不是**正弦波 所以作為其他變頻器的輸入電源,可能會導(dǎo)致變頻器的整流部分損壞 ” 1、三菱變頻器是不可以串聯(lián)使用的; 2、因為三菱變頻器輸入端整流橋輸入的電流是整流管導(dǎo)通時,直流部大電容充電的脈沖浪涌非線性大電流,不是
變頻器的原理和選型注意事項 ??變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。我們現(xiàn)在使用的變頻器主要采用交直交方式(VVVF變頻或矢量控制變頻),先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源,然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動機。變頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器,逆變部分為IGBT三相
因為機床的加工范圍很廣泛,不用工件的加工需要使用不同工序,不同刀具,所以變頻器在車床行業(yè)的應(yīng)用規(guī)模較大。我國目前在車床行業(yè)中使用的變頻器大多是日系品牌,以三菱變頻器為較,其相對的價格較低,而且*,近年來的市場份額在不斷的增加。 通常選購三菱變頻器必須要滿足以下三個基本能力: 一、節(jié)能。 二、調(diào)速。 三、保護功能:又可以分為兩類。其一,是在檢測出現(xiàn)異常狀態(tài)時可以自動的進行修正動作; 其二,是在
在三菱變頻器維修中有不少都是模塊損壞,原因是保養(yǎng)不好,如散熱器塵多堵塞、電路板太臟、散熱硅脂失效等,這變頻器的輸出模塊(PM100CSM120)是一體化模塊,就是壞一路也要整個換掉,維修價格比較高,好的模塊也難找。如果你的變頻器還沒壞,則要多加小心保養(yǎng),特別是在天氣炎熱的時候。 我們以前在維修三菱變頻器的時候發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有人在把三菱A240-5.5KW變頻器換成A540-5.5KW時把A540-5.5
公司名: 東莞市匯昱機電技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 陳慧瓊
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地 址: 廣東東莞莞城東城大道23號
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