天津至江蘇物流專線 如何讓物流承受較大的流量

時(shí)間：2019-05-14作者：天津市北辰區(qū)永鑫吉泰貨運(yùn)代理服務(wù)中心瀏覽：499

如何讓物流承受較大的流量?臨時(shí)增能、廣招臨時(shí)工、徹夜加班……如此多的“緊急措施”只為了對(duì)付一次網(wǎng)上商城活動(dòng)，還可能牽一發(fā)而動(dòng)全身影響其他普件快遞。眼看年末購(gòu)物打折旺季將至，這真的讓人對(duì)物流業(yè)能否承受更多網(wǎng)購(gòu)流量捏一把汗。而隨著傳統(tǒng)品牌不斷接入電子商務(wù)，網(wǎng)上商城的規(guī)模將越來越大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，今后類似的購(gòu)物節(jié)活動(dòng)也會(huì)越做越大、越做越頻繁，難道每次活動(dòng)都要提前幾個(gè)月做準(zhǔn)備?這似乎并不現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)眾多的網(wǎng)上商城開始朝著服務(wù)質(zhì)量進(jìn)軍時(shí)，物流其實(shí)是非常關(guān)鍵的因素。而電商物流對(duì)時(shí)效性和中轉(zhuǎn)速度的要求較高，需求與供應(yīng)之間的不匹配造成了更多矛盾。騰訊**執(zhí)行副總裁吳宵光告訴記者，目前B2C商城的物流分為幾種模式：“自己買地、自己建倉(cāng)是一種，比如京東商城今年花了1億自建物流，凡客誠(chéng)品也擁有自己的物流;*二種是跟合作伙伴合作，如QQ網(wǎng)購(gòu)、淘寶商城都屬于這種性質(zhì)，當(dāng)然也可能是將兩者組合?！辈贿^他指出，今天中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)并沒有特別契合電子商務(wù)特點(diǎn)的物流體系。不過，問題總要解決，要讓物流承受較大的流量，一種方式是“加法”，擴(kuò)大物流公司的數(shù)量和規(guī)模，另外一種方式是“減法”，減去物流業(yè)內(nèi)不必要的折騰。對(duì)于前者，物流公司擔(dān)子很重，互聯(lián)網(wǎng)公司也能自建物流減壓，但很多業(yè)內(nèi)人士指出，讓做B2C的人才去管配送工人并不是個(gè)好主意。


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