發(fā)電機出租柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障維修

時間：2019-05-15

柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)在機組運行中源源不斷提供燃油以來維持動力。一旦燃油系統(tǒng)出現故障就會影響柴油發(fā)電機組動力的正常發(fā)揮，甚至無法運行。在此柴油發(fā)電機租賃就柴油發(fā)電機組燃油系統(tǒng)常見故障及其維修方法分享給大家，讓大家在維修燃油系統(tǒng)故障時有所幫助。

A：柴油發(fā)電機組低速正常且有短時高速，排煙過少故障診斷以及處理方法

柴油發(fā)電機組良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉速卻不易升高，運行無力，或使用時加大負載則機組無法運行而停機，這是低壓供油不足所致。

導致其原因有：

柴油濾清器或油水分離器堵塞。低壓油路不通暢。輸油泵供油不足或進油濾網堵塞。油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對于大、中負荷需用較多供油量時，便不能滿足，致使機組運行無力。

處理方法：

檢查油箱蓋進氣閥是否失效，若失效，將使油箱內形成一定的真空度，柴油不能被吸出。這種現象的存在大多是油箱蓋丟失后，用不透氣的塑料布包封所致。查看低壓油管有無凹癟、進油管接頭濾網處有無堵塞。若長時間未更換燃油濾清器或油水分離器，應及時更換。檢查輸油泵是否工作正常，若輸油泵供油不足，應及時更換或維修。

B：柴油發(fā)電機組低速正常但無高速，排煙過少故障診斷與修理方法。

柴油發(fā)電機組低轉速良好，但加速時轉速始終不能升高，運行負載無力，這是循環(huán)供油量不足所致。

產生原因：噴油泵調整不當，使供油量減少。調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門拉線調節(jié)行程時，油量調節(jié)拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，柴油發(fā)電機組無法達到額定轉速。噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時柴油滲漏增多，供油量相對減少。油門操縱拉桿調整失靈使油門拉桿不能到位，造成全負荷供油量過少。

詞條
詞條說明
【德州發(fā)電機】柴油發(fā)電機組機油消耗太快的原因
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。一、當發(fā)現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在
【濱州發(fā)電機】發(fā)電機出租要了解的幾個問題
對于發(fā)電機出租的使用方，來說有以下幾點非常重要：首先出租的價格要公道，使用的發(fā)電機一定要質量可靠，能持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)電電壓的上下，幅度不能**過5%，設計電壓：50Hz,380V /60Hz,440V。功率范圍在10-1000kW的發(fā)電機及供電系統(tǒng)的仿真負載工況的測試。測試時可隨意增減負荷，從而達到自己測試目的！根據被測發(fā)電機的具體狀況，發(fā)電機額定輸出范圍，決定選擇負荷的級別大小，有效測試發(fā)電機的引擎
發(fā)電機信號選取應用
1、市電通過兩臺ATS與發(fā)電機切換油機啟動信號線該取自哪一臺ATS呢?我們知道任意一臺ATS**的市電中斷都會輸出信號給發(fā)電機。例如市電1斷電,ATS1檢測到主電源端無電,就會立即輸出啟動信號使油機啟動,而此時市電2是有電的,可以通過母聯(lián)斷路器給市電1供電，*油機的投入,那么此時的油機啟動就屬于誤啟動。這種情況，則應該從兩臺ATS上分別引出信號線，并在油機啟動控制屏上形成“與條件”或者利用其他硬
【德州發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組長期不用要防止“放壞”
柴油發(fā)電機組發(fā)生放壞，大多是因為機組長期處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，其主要表現為兩個方面，發(fā)電機租賃總結出如下：1、濾器過濾能力下降濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多