橋梁預(yù)應(yīng)力加固的簡要說明

時間：2019-05-23作者：湖南捷和建筑工程有限公司瀏覽：275

預(yù)應(yīng)力加固在橋梁加固中的應(yīng)用是非常廣泛的，這與預(yù)應(yīng)力加固的特點是分不開的。預(yù)應(yīng)力加固是用特殊的部件，將橋梁的承載力進行分散處理，這樣使得有些受力比較大的地方，能夠得到緩解，從而加強整體的結(jié)構(gòu)安全性能。當(dāng)然，這種工藝在房屋加固中，應(yīng)用的頻率還是比較低的，畢竟這種工藝相對來說還是比較復(fù)雜的。而且，它較加適合大型的加固項目中使用。


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體外預(yù)應(yīng)力加固法的效應(yīng)機理 ：

在橋梁布置中，采用體外預(yù)應(yīng)力橋梁加固或桿體外預(yù)應(yīng)力筋錨固連接，然后通過預(yù)應(yīng)力桿或桿力改變原有橋梁內(nèi)力分布，降低應(yīng)力水平，從而提高結(jié)構(gòu)的總承載能力。該方法能有效地減小結(jié)構(gòu)的變形，減小裂紋的寬度。
目前，支撐桿加固方法是一種體外預(yù)應(yīng)力加固的常用的方法，加固方法可以被視為簡支橋面桁架梁，桁架梁**原有結(jié)構(gòu)，由水平拉桿新支撐斜桿，新的塊，與梁體的豎向鋼筋接觸。當(dāng)車輛通過時，新增設(shè)的外拉桿能與原梁體承受同樣的力，形成**靜定系統(tǒng)，增加各拉桿的拉力，進一步加固梁體。
與其他橋梁的維修與加固方法對體外預(yù)應(yīng)力梁的損傷程度比較小，交通施工影響小，并能大大提高舊橋的承載能力，恢復(fù)甚至提高荷載等級，但預(yù)應(yīng)力筋及相關(guān)部件*斷裂損傷引起的溫度、腐蝕等外部條件。因此，應(yīng)采取有效的防護措施，避免鋼筋的破壞。





橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的特點有哪些？

預(yù)應(yīng)力加固鋼結(jié)構(gòu)除遵守一般鋼結(jié)構(gòu)加固的原則與規(guī)定外，還具有以下的特點：
（1）進行靜力計算時必須首先確定一些與調(diào)整應(yīng)力有關(guān)的數(shù)值，如張拉控制應(yīng)力值、支座位移值等。
（2）要確定調(diào)整應(yīng)力時的合理荷載值或應(yīng)力水平，換言之，要分析判斷加固結(jié)構(gòu)時是否需要全部卸載，或卸載至某一水平
（2）充分發(fā)揮鋼材的強度潛力，應(yīng)設(shè)計預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力使被加固結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的荷載應(yīng)力卸載至其反向應(yīng)力的值；


（3）預(yù)應(yīng)力加固設(shè)計中同樣應(yīng)當(dāng)考慮預(yù)應(yīng)力分項系數(shù)和荷載分項系數(shù)等。




橋梁體外預(yù)應(yīng)力加固的優(yōu)點有哪些？
橋梁預(yù)應(yīng)力加固鋼結(jié)構(gòu)的方法就是通過施加預(yù)應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生與設(shè)計荷載作用下的應(yīng)力符號相反的應(yīng)力，從而調(diào)整結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，降低內(nèi)力峰值，提高構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的承載力；同時可有效改善結(jié)構(gòu)的變形性能，減少其跨中撓度，提高結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。其主要優(yōu)點有：
（1）加固工作可在不卸載、不停產(chǎn)、不中斷行車的情況下進行，施工操作簡便而又靈活；
（2）與加大構(gòu)件截面法相比不需大量加固零配件及其連接固定工作，省工省料；
（3）通常增設(shè)預(yù)應(yīng)力拉桿進行加固，因此，提高被加固結(jié)構(gòu)的**靜定次數(shù)，從而提高結(jié)構(gòu)整體安全性，并且因為不破壞原結(jié)構(gòu)，只在原來的基礎(chǔ)上進行強化，因此安全可靠；
（4）可充分利用高強鋼材，不增加結(jié)構(gòu)的截面尺寸和自重； 
（5）擴大結(jié)構(gòu)彈性受力幅度。
以上就是關(guān)于預(yù)應(yīng)力加固的一些說明，相信對于你了解橋梁加固中預(yù)應(yīng)力加固，是有一定的幫助的。預(yù)應(yīng)力加固在橋梁加固中應(yīng)用非常廣泛，我們在預(yù)應(yīng)力加固方面也是有著多年的工作經(jīng)驗的。如果您需要找橋梁加固公司，可以聯(lián)系捷和加固。


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• 詞條

  詞條說明

• 粘鋼加固施工工法

  一、工法特點采用粘鋼結(jié)構(gòu)膠在結(jié)構(gòu)梁的底部(梁鋼板在梁底粘貼有困難時，也可包括梁側(cè)一定高度范圍)粘貼鋼板，梁端部采用扁鋼條帶對受彎構(gòu)件的斜截面受剪承載力進行加固時，應(yīng)粘貼成垂直于構(gòu)件軸線方向的加錨在封閉箍或其他有效的U形箍，達到在原有結(jié)構(gòu)截面增大有限的前提下，發(fā)揮受損構(gòu)件或大大提高原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力。二、適用范圍及條件2.1適用范圍本方法適用于對鋼筋砼受彎、大偏心受壓和受拉構(gòu)件的加固;2.2適用

• 長沙匯景加固改造工程

  地點：湖南長沙?工藝：鋼結(jié)構(gòu)加固、植筋加固、梁截面加大加固、柱包鋼加固簡介：長沙匯景是長沙一個標(biāo)志性的建筑，是長沙的一張名片。本次加固是在匯景的**層進行改造加固，新增露天泳池、建筑和一些造型。這個工程的難點在于，這是一個高檔的寫字樓，且已經(jīng)在運營了。要在如此復(fù)雜的環(huán)境下進行**層的加固改造，在材料運輸方面是其復(fù)雜的。所以，我們在進行加固改造的時候就著力在材料的運輸和管理上花了大功夫。同時，

• 碳纖維加固技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用和材料特點分別是什么？

  一、碳纖維加固技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用是什么？碳纖維加固作為一種新型的加固方式，目前在民用建筑物、大型建筑工程、**橋梁、隧道、古代建筑物等多種建筑工程中得以大力推廣和應(yīng)用。尤其是在鐵路運輸中，近幾年碳纖維加固技術(shù)在鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用頻率較廣，而且加固效果也非常明顯。碳纖維材料由于其自重較輕，上海施邦小編認(rèn)為對于建筑工程的**部系統(tǒng)的加固能夠起到較好的效果，碳纖維加固技術(shù)的發(fā)展前景也趨于這個方向。二、碳纖維材

• 粘鋼加固基本要求：

  粘鋼加固基本要求：粘貼鋼板加固又叫粘鋼加固，采用粘貼鋼板加固混凝土結(jié)構(gòu)的建筑，粘鋼加固公司，應(yīng)滿足以下幾條要求:（1）粘鋼加固基層的混凝土強度等級不應(yīng)**C15。（2）粘鋼加固粘貼鋼板厚度以2-4mm為宜，當(dāng)計算要求厚度大于4mm時宜分層粘貼。（3）對于建筑受壓區(qū)結(jié)構(gòu)粘鋼加固，對混凝土梁側(cè)粘鋼時，鋼板寬度較好不要大于梁高的1/3.（4）粘貼的鋼板在加固區(qū)域外的錨固長度:對于受拉區(qū)不小于200t(t