圖們市工業(yè)廠房檢測(cè)單位出具報(bào)告

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：122

圖們市工業(yè)廠房檢測(cè)單位出具報(bào)告

廠房質(zhì)量安全檢測(cè)找哪家單位可靠*新聞——房屋結(jié)構(gòu)安全性鑒定

（1）營(yíng)業(yè)性?shī)蕵穲?chǎng)所、旅館業(yè)等公共場(chǎng)所的建筑，需要在許可審批前進(jìn)行建筑物的安全性鑒定

（2）在施工場(chǎng)地周邊的建筑物，為了判別其在施工前后的安全性、判斷受損程度、分析受損原因，在施工前后需要對(duì)建筑物進(jìn)行安全性鑒定。

（3）臨時(shí)性建筑物需要延長(zhǎng)使用期的時(shí)候，對(duì)建筑物的安全性進(jìn)行鑒定，為后續(xù)使用年限提供建議。

房屋結(jié)構(gòu)可靠性鑒定

（1）建筑物大修前的全 面檢查。

（2）重要建筑物需要進(jìn)行定期檢查時(shí)，對(duì)建筑物的安全性和使用性進(jìn)行鑒定。

（3）建筑物改變用途或使用條件前，對(duì)建筑物的安全性和使用性進(jìn)行鑒定。

（4）建筑物達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限需繼續(xù)使用時(shí)，對(duì)建筑物的安全性和使用性進(jìn)行鑒定。

（5）建筑物擴(kuò)建、改造前，對(duì)建筑物的安全性進(jìn)行鑒定，為進(jìn)一步的決策或加固設(shè)計(jì)提供建議。

（6）受自然災(zāi)害、化學(xué)腐蝕、意外撞擊、地基變形等原因?qū)е陆ㄖ锝Y(jié)構(gòu)損傷后，對(duì)建筑物的安全性進(jìn)行鑒定，為進(jìn)一步的決策或加固設(shè)計(jì)提供建議。

（7）對(duì)其它懷疑其工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全性的各類建筑，對(duì)建筑物進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行核算、對(duì)建筑物的安全性進(jìn)行鑒定。



建筑荷載的分類

建筑結(jié)構(gòu)在使用和施工期間要承受各種作用。所謂“作用”是指使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力和變形的所有原因。

  作用就其形式而言可分為兩類。一類是以力的形式作用于結(jié)構(gòu)上的，稱為直接作用，包括結(jié)構(gòu)自重、樓面上的人群及物品重、風(fēng)壓力、雪壓力、土壓力等；另一種是以變形的形式作用于結(jié)構(gòu)上的，稱為間接作用，包括地震、基礎(chǔ)沉降、混凝土收縮、溫度變形、焊接變形等。由于習(xí)慣的原因，也常將作用稱為荷載。

  荷載按其隨時(shí)間的變異性和出現(xiàn)的可能性不同，可分為三類。*荷載其值不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計(jì)，如結(jié)構(gòu)自重、土重等。可變荷載其值隨時(shí)間而變化，且其變化與平均值相比不可忽略，如樓面活荷載，屋面活荷載和積灰荷載、吊車荷載、風(fēng)荷載、雪荷載等。偶然荷載在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但它一旦出現(xiàn)，其量值很大且持續(xù)時(shí)間較短。如地震、爆炸、撞擊等。*荷載和可變荷載在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)都必須加以考慮。偶然荷載在一般的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中只考慮了其中的地震荷載。

  豎向荷載是指作用方向豎直向下的荷載，豎向荷載都是由物體的重量產(chǎn)生的，也稱重力荷載。水平荷載是指作用方向水平的荷載，如鳳荷載和水平地震作用等。水平荷載也被稱為側(cè)向荷載或側(cè)力。

  一般常說的恒載的正式名稱是*荷載，活荷載的正式名稱是可變荷載。在正式應(yīng)用中，“活荷載”**于特指屋、樓面活荷載和施工活荷載。

  民用建筑結(jié)構(gòu)的恒載主要是房屋的自重，有時(shí)也包括一些固定的、自重較大的設(shè)備的重量。民用建筑上的恒載按每平方米樓面面積，混合結(jié)構(gòu)房屋及混凝土結(jié)構(gòu)房屋約為9-11kN，鋼結(jié)構(gòu)房屋約為6-8kN。

鳳荷載的基本數(shù)值為基本風(fēng)壓，是按30年一遇的標(biāo)準(zhǔn)確定的；雪荷載基本數(shù)值為基本雪壓，也是按30年一遇的標(biāo)準(zhǔn)確定的。房屋設(shè)計(jì)時(shí)采用的風(fēng)壓力和雪壓力都要在基本風(fēng)壓和基本雪壓的基礎(chǔ)上考慮各種場(chǎng)地和建筑體形等方面的因素進(jìn)行計(jì)算調(diào)整。

樓面活荷載是指樓面上的人群及物品重量引起的豎向荷載，其特點(diǎn)在于：人及物品的重量是多個(gè)不大的集中荷載，它們的數(shù)量、大小和位置不斷發(fā)生改變而且沒有固定的規(guī)律。這樣的荷載只能轉(zhuǎn)化為等效均布荷載來考慮；“等效”的原則是：各集中荷載在樓板中產(chǎn)生的

跨中彎矩總和等于等效均布荷載單產(chǎn)生的跨中彎矩。確定樓面活荷載的基本理論是等效均布荷載的原理，但在很大程度上靠的也是工程經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)荷載的數(shù)值較大、而且大小變化和移動(dòng)方式有一定規(guī)律時(shí)，就不采用等效均布荷載的辦法處理，而是按移動(dòng)荷載考慮。一般建筑

結(jié)構(gòu)中較少有移動(dòng)荷載，往往僅見于廠房中的吊車荷載。

屋面分為上人屋面和不上人屋面，上人屋面的活荷載按樓面考慮。不上人屋面也要考慮施工和維修時(shí)的人員和物品重量，稱為施工活荷載。施工活荷載和雪荷載不






廠房安全檢測(cè)鑒定專業(yè)單位-每日新聞—— 工業(yè)區(qū)廠房安全檢測(cè)鑒定實(shí)例：

現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地基基礎(chǔ)、排架柱、柱間支撐、吊車梁、屋架、電爐平臺(tái)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)共7 個(gè)部分進(jìn)行了檢查,采用普查和抽查相結(jié)合的方法,普查主要針對(duì)結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的外觀質(zhì)量和連接構(gòu)造,抽查主要針對(duì)構(gòu)件截面尺寸、吊車梁軌距及偏心距等。

一、現(xiàn)場(chǎng)檢查得出如下結(jié)果:
1) 廠房位于河漫灘階地上,場(chǎng)地東高西低,基礎(chǔ)采用預(yù)制混凝土樁。從現(xiàn)場(chǎng)檢查及對(duì)廠房基礎(chǔ)抽樣開挖看,地基基
礎(chǔ)基本處于良好狀態(tài)。
2) 除Z列柱中有3 根鋼柱外,其余所有柱均為混凝土柱?；炷翉?qiáng)度等級(jí)為C30 ,保護(hù)層厚度25mm。3 根鋼柱
中, ZP⑤柱曾經(jīng)因火燒加固過, ZP⑨柱下部翼緣有輕微撞彎現(xiàn)象,柱根部位銹蝕較嚴(yán)重;混凝土排架柱整體情況基本完好,一些柱進(jìn)行過外包鋼加固,個(gè)別柱出現(xiàn)了混凝土掉角露筋或牛腿遭碰撞破損情況 ;柱間支撐桿件大都出現(xiàn)了不同程度的銹蝕。
3) 吊車梁及制動(dòng)桁架整體狀況良好;吊車梁**部及檢修通道積灰較多。廠房7 號(hào)變壓器在2005 年3 月曾著火,現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)Z列③～ ④軸之間吊車梁進(jìn)行了加固。另外,位于煉鋼爐附近的吊車梁長(zhǎng)期受烘烤已經(jīng)發(fā)黑,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及查閱相關(guān)資料,煉鋼爐前的吊車梁表面溫度在100～150 ℃以下,基本處于安全狀態(tài),對(duì)鋼材化學(xué)成分和力學(xué)性能不會(huì)有明顯影響。

4) 屋架支撐系統(tǒng)布置合理,屋架和天窗架桿件普遍出現(xiàn)不同程度的銹蝕 ;屋架個(gè)別桿件的尺寸與原設(shè)計(jì)圖不一致。屋面防水卷材開裂,混凝土大型屋面板多處出現(xiàn)漏水和泛堿現(xiàn)象。
5) 電爐平臺(tái)堆載較多,且堆載重而集中,造成個(gè)別梁彎曲變形梁底開裂;局部區(qū)域樓板混凝土破損嚴(yán)重,板筋外露。
二、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
1) 采用回彈法結(jié)合鉆芯修正檢測(cè)排架柱混凝土強(qiáng)度,推定值為3414MPa ,滿足原設(shè)計(jì)C28 要求;混凝土中等碳化、Cl -和SO2 -4 含量較少,對(duì)鋼筋腐蝕和混凝土耐久性基本無(wú)影響。
2) 排架柱鋼筋直徑及數(shù)量與原設(shè)計(jì)相符。
3) 鋼材強(qiáng)度達(dá)到原設(shè)計(jì)要求,鋼材化學(xué)成分符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GBPT 700 - 1988) 的要求。
4) 吊車梁焊縫質(zhì)量采用聲無(wú)損探傷方法檢測(cè),檢測(cè)部位包括翼緣板對(duì)接焊縫、腹板對(duì)接焊縫、翼緣與腹板的T 型連接焊縫。在抽取的26 根吊車梁中,發(fā)現(xiàn)5 根有夾渣和根部未焊透缺陷,大多為翼緣板對(duì)接焊縫和腹板對(duì)接焊縫。
5) 用靠尺對(duì)所有排架柱的垂直度進(jìn)行了檢測(cè),平面內(nèi)和平面外分別有有1 根和5 根柱傾斜值達(dá)到了310mmPm ,過規(guī)范允許偏差值。
6) 現(xiàn)場(chǎng)用全站儀和水準(zhǔn)儀對(duì)軌距和軌**標(biāo)高進(jìn)行了檢測(cè),在抽測(cè)的24 組軌距數(shù)據(jù)中,有18 組滿足規(guī)范要求,合格率為75 %;實(shí)測(cè)軌**標(biāo)高偏差值為21141mm ,大于《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB 50205 - 2002) 的限值要求。








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  **,，據(jù)新房屋檢測(cè)技術(shù)部透露 深圳市住建工程檢測(cè)有限公司技術(shù)部,它是解決建筑物新、舊兩部分交通聯(lián)系的關(guān)鍵。首先需要考慮的是建筑物是否會(huì)由于高度的改變使其*等級(jí)升級(jí)，即原有的低層開敞式樓梯是否需要新為封閉式樓梯間，或防煙樓梯間，是否需要增設(shè)前室;其次，要仔細(xì)研究樓梯的構(gòu)造，思考結(jié)構(gòu)上選擇何種樓梯形式，飾面應(yīng)如何裝修，接梯完成之后如何結(jié)合飾面裝修作*處理，比如:鋼樓梯需涂一定厚度的*涂料

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