惠州到四川南充物流公司-送貨上門

時(shí)間：2019-08-01作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：10

惠州市正廣通物流有限公司專業(yè)從事各地貨物運(yùn)輸服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸組織,完善的經(jīng)營(yíng)管理,是一家供應(yīng)鏈一體化專業(yè)型物流公司,業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、危險(xiǎn)品、冷藏車、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。
惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園
東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城
河源地址：河源市源城區(qū)萬(wàn)城通達(dá)物流園
（專業(yè)危化品運(yùn)輸物流）

正廣通物流有限公司本著“誠(chéng)信、守信、、進(jìn)取”的服務(wù)理念，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司不斷強(qiáng)化**的管理方式，提倡服務(wù)的科學(xué)化，規(guī)范化，人性化。在大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，了客戶的認(rèn)可和支持。公司會(huì)繼續(xù)完善自己，為們提供良好的臨澤空間。“誠(chéng)信為本，一諾萬(wàn)金”是們對(duì)客戶的承諾，物流有限公司是您好的選擇，期待與您的臨澤







物流公司的業(yè)務(wù)流程是怎樣的，物流為您介紹如下

步就是接單程序，當(dāng)公路運(yùn)輸主管接到客戶發(fā)來(lái)的（傳真）運(yùn)輸計(jì)劃以后，就會(huì)安排公路運(yùn)輸調(diào)度與客戶接洽，將貨物的提貨單證接收并且需要對(duì)單證進(jìn)行核對(duì)。

第二步是登記程序，由公路運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼，并且安排車輛和人員到公路運(yùn)輸調(diào)度中心將提貨單據(jù)接收，需要注意的是接受單據(jù)人員必須仔細(xì)核對(duì)后才能簽字確認(rèn)。

第三步是進(jìn)行調(diào)用安排程序，先要將運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行認(rèn)真填寫，然后要制定貨運(yùn)反饋表格來(lái)方便貨運(yùn)公司及客戶查詢貨運(yùn)情況，完成之后將單據(jù)輸入電腦進(jìn)行保存。

第四步貨運(yùn)車輛的安排需要科學(xué)合理化進(jìn)行，貨運(yùn)公司要根據(jù)貨運(yùn)路程的距離，貨物的體積和重量等相關(guān)因素來(lái)進(jìn)行車輛的安排，并初步確定到貨時(shí)間告知客戶。

第五步是到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提貨開始運(yùn)輸，在出發(fā)前要對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)地檢查，確定無(wú)誤后根據(jù)客戶預(yù)定時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提貨，在辦理好一切相關(guān)手續(xù)之后，貨運(yùn)人員要將工作做好后就可以上路了，同時(shí)要以電話的方式告知客戶貨物達(dá)到的預(yù)計(jì)時(shí)間和地點(diǎn)，讓客戶有所。

第六步貨運(yùn)途中的記錄是非常重要的，貨運(yùn)人員要與公司保持良好的溝通，如果出現(xiàn)意外狀況也要及時(shí)上報(bào)并告知客戶。

第七步是到達(dá)簽收，貨運(yùn)車輛安全到達(dá)，將運(yùn)輸單據(jù)填寫完整并及時(shí)將信息傳遞給客戶和公司。

后有的貨物是需要回單結(jié)算的，貨物交接完畢，拿著簽收單據(jù)和收費(fèi)到結(jié)算中心開具發(fā)漂，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。物流提醒大家，只有選擇正規(guī)的物流公司，才能到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

 

如何做好貨物配送中轉(zhuǎn)呢?帶著這個(gè)問(wèn)題,讓們一起來(lái)看一下下面的內(nèi)容吧.

　　1、因外包裝破損或封口裂開,應(yīng)當(dāng)場(chǎng)核實(shí)里面的數(shù)量與質(zhì)量.

　　2、如發(fā)現(xiàn)外包裝有損,應(yīng)重新包裝或加固后方可送出.如有可能時(shí)應(yīng)及時(shí)更換備用的包裝.

　　3、如發(fā)生數(shù)量和質(zhì)量問(wèn)題,能當(dāng)場(chǎng)向客戶賠付的則當(dāng)場(chǎng)賠付,盡量不把問(wèn)題反映在回單簽收上.

　　4、如物流收貨方提出退貨,無(wú)論什么原因,都要先征求發(fā)貨方同意后方可退貨.退貨時(shí)要按有關(guān)規(guī)定辦理退貨手續(xù).

　　5、簽收要求蓋公章的一定要客戶蓋好公章.萬(wàn)一現(xiàn)場(chǎng)無(wú)公章,則要簽收人簽,姓名及簽收日期.

　　6、服務(wù)勝在終端.因此要求終端公司,從配送經(jīng)理到客服及配送司機(jī),都要認(rèn)真做好每一件工作.做到文明服務(wù),禮貌待客.堅(jiān)決杜絕服務(wù)態(tài)度不好,向客服發(fā)脾氣和與客戶爭(zhēng)吵對(duì)罵的現(xiàn)象發(fā)生.數(shù)據(jù)顯示，近87%的公路運(yùn)輸主體擁有的車輛數(shù)在10輛以下，并且有92%是個(gè)體戶，零擔(dān)行業(yè)蘊(yùn)藏著較大的發(fā)展空間，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+、平臺(tái)等方式對(duì)小、散、弱、亂、差的**整合，成為大佬或者跨界虎視眈眈的唐僧肉。物流聯(lián)盟產(chǎn)生的根本原因應(yīng)該是利益驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也是順應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)。零擔(dān)物流中，數(shù)目眾多的各類型專線，群龍無(wú)，都屬于經(jīng)營(yíng)自己所屬的線路和區(qū)域，在資本攪局的激下，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格已經(jīng)的見(jiàn)紅。因?yàn)樾∥＞€無(wú)依無(wú)靠、降價(jià)對(duì)貨源的引力還不錯(cuò)、降價(jià)是找死，不降價(jià)是等死，飲鴆止渴成為了物流的怪圈。完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會(huì)的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營(yíng)多年。目前內(nèi)已經(jīng)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、車站樞紐過(guò)程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過(guò)去在黃河南，不用過(guò)黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過(guò)去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。長(zhǎng)期以來(lái)，困擾物流運(yùn)輸?shù)囊淮箅y題是司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的疲勞問(wèn)題，大貨車本身存在視覺(jué)盲區(qū)也增加了風(fēng)險(xiǎn)。智加科技技術(shù)副總裁付強(qiáng)說(shuō)，蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出這一重型卡車，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)技術(shù)以及激光雷達(dá)等高科技裝備幫助，具備了追趕人類的視力。蘇寧物流研發(fā)工程師王維介紹，無(wú)人重卡目前在高速場(chǎng)景下，可以在數(shù)百米外識(shí)別障礙物，還能迅速控制車輛進(jìn)行緊急停車或者繞行避障。由于無(wú)人重卡應(yīng)用的場(chǎng)景以高速公路內(nèi)為主，相對(duì)乘用車使用場(chǎng)景較簡(jiǎn)單，將有廣泛的應(yīng)用前景，戴姆勒、特斯拉等多家公司都在布局該領(lǐng)域。物流無(wú)人機(jī)適用于小批量、高頻次運(yùn)輸，也是農(nóng)村、山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)以及緊急件派送的選擇之一。在快遞物流市場(chǎng)中無(wú)人機(jī)有著距離短、成本低、速度快、效率高的優(yōu)勢(shì)，可被用于快遞配送和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)減少人力、物力成本。使用無(wú)人機(jī)送貨的概念早是由在2013年提出，2015年，圓通則實(shí)現(xiàn)了內(nèi)無(wú)人機(jī)配送的秀，隨后順豐、郵政、京東、蘇寧、菜鳥、餓了么等快遞、電商、外賣平臺(tái)紛紛試水并布局物流無(wú)人機(jī)配送。其中，京東獲無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn);順豐獲內(nèi)張無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)證;餓了么獲條外賣無(wú)人機(jī)航線。累計(jì)平均單價(jià)降幅持續(xù)擴(kuò)大,單月價(jià)格環(huán)比下降0.2元1-7月累計(jì),全規(guī)模以上快遞企業(yè)平均單價(jià)12.3元,同比下降1.6%,降幅較6月擴(kuò)大0.3個(gè)百分點(diǎn);同城、異地、平均單價(jià)分別為8.2元、8.4元、55.0元,同比增速分別為6.0%、-2.1%、-15.7%,同城平均單價(jià)同比增速較6月減少0.9個(gè)百分點(diǎn);價(jià)格戰(zhàn)、發(fā)展大客戶、以及部分業(yè)務(wù)外包帶來(lái)收入口徑上的變化是價(jià)格降幅擴(kuò)大的主要原因;7月單月,平均單價(jià)11.8元,環(huán)比下降0.2元。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  惠州到荊州貨運(yùn)公司-專線直達(dá)1 惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園 東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城 河源地址：河源市源城區(qū)萬(wàn)城通達(dá)物流園 （專業(yè)?；愤\(yùn)輸物流） 貨運(yùn)、搬家、托運(yùn)、整車、零擔(dān)、專業(yè)調(diào)車、電腦、鋼琴、箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、電風(fēng)扇、沙發(fā)、床、衣柜、大理石餐桌以及各種貴重物品搬家托運(yùn)《經(jīng)營(yíng)許可證》，《登記證》，《企業(yè)法人代證》，《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》的合法企業(yè)。 取 貨：本公司接至客戶委托

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  惠州到黔南都勻物流專線-專線直達(dá)11）惠州地址：惠州市惠城區(qū)中粵通物流園 東莞地址：東莞市高埗鎮(zhèn)百茂物流城 河源地址：河源市源城區(qū)萬(wàn)城通達(dá)物流園 （專業(yè)危化品運(yùn)輸物流）反向物流的分散性。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門、任何個(gè)人，在社會(huì)的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。 2）反向物流的緩慢性。人們不難發(fā)現(xiàn)，開始的時(shí)候反向物流數(shù)量

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