外資企業(yè)廠房質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單位

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：98

外資企業(yè)廠房質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單位

整個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件**過某一特定狀態(tài)時(shí)就不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求，此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)。根據(jù)功能的特定要求，結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)可分為承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類。前者主要考慮有關(guān)結(jié)構(gòu)安全性的功能，后者主要考慮有關(guān)結(jié)構(gòu)適用性和耐久性的功能。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到大承載力、疲勞破壞或達(dá)到不適于繼續(xù)承載的變形狀態(tài)時(shí)，稱該結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達(dá)到承載能力極限狀態(tài)。當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即認(rèn)為**過了承載能力極限狀態(tài)：1）整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡（如滑移或傾覆等）；2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因其應(yīng)力**過材料強(qiáng)度而破壞（包括疲勞破壞），或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載；3)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系而喪失承載能力；4)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件因達(dá)到臨界荷載而喪失穩(wěn)定。以上這四種情況的后果都十分嚴(yán)重，很可能造成房倒屋塌砸死人，同時(shí)造成重大財(cái)產(chǎn)損失。

（一）、只考慮恒載、活載、風(fēng)載的情況： 
①1.2恒 1.4活 
②1.2恒 1.4風(fēng)(該組合是恒荷載對(duì)結(jié)構(gòu)不利) 
③1.0恒 1.4風(fēng)(該組合是恒荷載對(duì)結(jié)構(gòu)有利) 
④1.2恒 1.4活 1.4x0.6x風(fēng) 
⑤1.2恒 1.4x0.7x活 1.4風(fēng)

（二）、考慮恒載、活載、風(fēng)載、吊車荷載 
A、當(dāng)可變荷載效應(yīng)控制的組合（見GB50009-2001中3.2.3-1式）： 
1、當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間荷載對(duì)結(jié)構(gòu)不利時(shí)： 
①1.2恒 1.4活 1.4x0.6x風(fēng) 1.4x0.7x吊車 
②1.2恒 1.4x0.7x活 1.4風(fēng) 1.4x0.7x吊車 
③1.2恒 1.4x0.7x活 1.4x0.6x風(fēng) 1.4吊車 
2、當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間荷載對(duì)結(jié)構(gòu)有利時(shí)： 
①1.0恒 1.4活 1.4x0.6x風(fēng) 1.4x0.7x吊車 
②1.0恒 1.4x0.7x活 1.4風(fēng) 1.4x0.7x吊車 
③1.0恒 1.4x0.7x活 1.4x0.6x風(fēng) 1.4吊車 
B、當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間荷載效應(yīng)控制的組合 
1.35恒 1.4x0.7x活 1.4x0.6x風(fēng) 1.4x0.7x吊車





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