東風凱普特駕駛室配件總成

時間：2020-01-05作者：襄陽欣旺汽車配件有限公司瀏覽：162

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東風自主**輕卡品牌凱普特將于2011年1月11日在全國上市，其目標是獲得中國**輕卡25%的市場份額。據(jù)介紹，凱普特源于日產(chǎn)cupsart，是以終端用戶需求為導向設(shè)計、擁有較新技術(shù)的**輕卡。它改變了傳統(tǒng)輕卡設(shè)計和用途理念，把對人的關(guān)懷和用途的廣泛性放在重要位置，除了性能和功能的高標準外，外觀和駕駛空間等都體現(xiàn)了設(shè)計帶來的愉悅和舒適。

產(chǎn)品資料顯示，凱普特N系列軸距3300mm，上牌噸位2噸，車廂長4130mm、寬1910mm、高380mm，整車通過了30萬公里耐久試驗及高溫、高寒試驗。整車采用日產(chǎn)ZD30高壓共軌發(fā)動機及**的變速系統(tǒng)，最大功率103kW，整車較高速度達到120km/h。安全方面，凱普特N系列裝配高剛性駕駛室、排氣制動、橫向穩(wěn)定桿，選用ABS+EBD等多項安全設(shè)計，較大程度保證駕駛?cè)藛T的安全。東風凱普特N系的開發(fā)和上市是東風公司一個重要的品牌戰(zhàn)略策劃，它的目的在于搶占**輕卡市場，也在于通過東風公司本身的技術(shù)與資金優(yōu)勢走**路線盈利。

目前國內(nèi)市場上低端輕卡競爭激烈，盈利水平也越來越低。**輕卡進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而**輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和**市場，市場前景較好，銷售范圍也較廣泛。在售后服務上，**輕卡相對較容易提升服務質(zhì)量，也較有利于品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售后服務難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡**集團軍均推出了自己的**產(chǎn)品，意欲搶占**輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢--**產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，購買力增強了，有了**產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會逐步得到市場的接受。

后來者總是要學習，學習成功者的**經(jīng)驗。目前國內(nèi)**輕卡市場能夠稱得上成功的相對只有慶鈴汽車股份有限公司，慶鈴引進五十鈴產(chǎn)品之初，國產(chǎn)化率較低，配置較高，所以市場銷售情況并不是很好。之后，慶鈴經(jīng)過市場調(diào)研后，逐步提高了其產(chǎn)品的國產(chǎn)化率，根據(jù)中國市場情況降低了車輛的配置水平，由此慶鈴才在**輕卡市場站穩(wěn)腳跟。通過研究我們發(fā)現(xiàn)，如果原封不動地引進**產(chǎn)品，或者在產(chǎn)品上做加法，都是行不通的。2004年東風股份就曾在深圳上市過一款**輕卡，但那時做的是加法--在過去經(jīng)濟型卡車的基礎(chǔ)上進行改善、提升、調(diào)整、匹配提升水平，結(jié)果失敗了。吸取上次的經(jīng)驗教訓，借鑒慶鈴成功的范例，東風股份本次推出凱普特也要做減法。在與合作伙伴共用的車型平臺上做調(diào)整和改善，將國內(nèi)不需要的技術(shù)、配置減掉，同時持續(xù)提高國產(chǎn)化率，降低車輛售價。

產(chǎn)品策略對產(chǎn)品推廣很重要，產(chǎn)品本身較是市場成功的關(guān)鍵。在產(chǎn)品品質(zhì)上，東風股份也將慶鈴作為參照物。東風凱普特要做到五個追趕:**，在性能上要追趕成員產(chǎn)品;*二，在油耗水平上要實現(xiàn)追趕(凱普特上使用的ZD30高壓共軌發(fā)動機是新一代發(fā)動機，有先天優(yōu)勢);*三，在整車舒適度上要追趕競爭對手;*四，在車內(nèi)、車外噪聲整體水平上要追趕對手;*五，在外觀上要追趕國內(nèi)所有廠家(引進的產(chǎn)品曾獲得了歐洲卡車設(shè)計獎)。

除產(chǎn)品本身和產(chǎn)品營銷策略外，渠道網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)銷售的途徑。凱普特的銷售渠道將獨立搭建，這是由產(chǎn)品性質(zhì)決定的。國內(nèi)輕卡市場可以分為城市物流，縣域物流和農(nóng)村物流三個層次，每個層次所對應的購買人群均不同。凱普特作為面向城市物流的**產(chǎn)品，是東風股份意欲進入的一個新市場。新市場就要用新手段，東風股份將根據(jù)城市**物流的特點，打造適合這一層面的、這一人群的營銷網(wǎng)絡(luò)。從銷售數(shù)量上來說，城市物流的**輕卡肯定不及縣域物流和農(nóng)村物流的經(jīng)濟型輕卡。但是，未來三者的銷售收入應該是大體相當?shù)摹?/p>

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，購買力的提升，排放法規(guī)的日益嚴格，燃油消耗水平的逐漸提高，中國輕卡市場的用車需求必然向上提升。在這種情況下，中國輕卡企業(yè)原有的發(fā)展模式將走進死胡同。過去，國內(nèi)輕卡企業(yè)賣低端產(chǎn)品，因為價格低，根本談不上什么服務。但是，隨著企業(yè)的做大做強、做品牌，企業(yè)必須要對客戶負責，要重視產(chǎn)品的售后服務環(huán)節(jié)。但是服務會增加企業(yè)的運營成本，怎么解決?惟有走**路線，這也正是國內(nèi)主流輕卡企業(yè)紛紛進入**輕卡市場的原因。但是，在目前的市場條件下企業(yè)還不能一味地追求**路線，發(fā)展**并不意味著要放棄低端。將來東風股份的主營業(yè)務必然在**產(chǎn)品上，但低端產(chǎn)品也不會丟。如何解決這兩個看似不兼容的矛盾呢?通過合作。即企業(yè)通過收購其他企業(yè)的股份或兼并來實現(xiàn)低端產(chǎn)品的發(fā)展。東風股份新近收購山東凱馬汽車制造有限公司，正是基于這種發(fā)展思路。


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