自卸車的工作原理

時(shí)間：2020-01-05作者：山東銳鋼重工機(jī)械有限公司瀏覽：409

自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。
高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂**有駕駛室防護(hù)板。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車廂停止在有需要的傾斜位置上，車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。


在使用新的翻斗車以前，要檢查所有外露的連接件和緊固件，并在必要時(shí)擰緊。要按照潤(rùn)滑圖表的規(guī)定所有灌注機(jī)油的總成潤(rùn)滑情況，油面高度和機(jī)油的種類，并在所有需要以黃油潤(rùn)滑的地方用黃油槍加住黃油。
在開始使用的二十二個(gè)工作的行程中，車輛的全部機(jī)構(gòu)中的零件正處于走合狀態(tài)。
一、新車使用時(shí)，先空負(fù)荷二至四小時(shí)。
二、剛開始使用六個(gè)班后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)換新機(jī)油。
三、經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪殼和制動(dòng)器的發(fā)熱情況，如有過熱現(xiàn)象，應(yīng)找出原因，予以消除。
四、翻斗車在走合期內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)檢查和調(diào)查，并檢查各緊固件的緊固程度。
五、走合二十二個(gè)工作班后，趁熱更換變速器、驅(qū)動(dòng)橋以及轉(zhuǎn)向器的機(jī)油。



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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)械手的由來與發(fā)展趨勢(shì)

  機(jī)械手的由來，至今現(xiàn)已有四十多年的展開前史了。在二十世紀(jì)六十年代初，機(jī)械手就現(xiàn)已問世了。閱歷了四十多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，機(jī)械手現(xiàn)已變成如今自動(dòng)化生產(chǎn)制作業(yè)中的主要設(shè)備。機(jī)械手在展開中不斷的改進(jìn)不斷的完善。仿人型機(jī)械手、微型機(jī)械手和微操作體系、機(jī)械手化機(jī)器、智能機(jī)械手等等。跟著機(jī)械手技術(shù)的不斷展開，其應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)已不僅僅是在制作業(yè)這一方面了，并且在服務(wù)業(yè)以及生活等領(lǐng)域中也在漸漸的拓展著，還有*機(jī)械手也在迅

• 電機(jī)車的主要應(yīng)用領(lǐng)域

  機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)組成：機(jī)車運(yùn)輸是目前我國(guó)礦山運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。主要設(shè)備有軌道、礦車、牽引設(shè)備和輔助機(jī)械設(shè)備等，常與耙礦設(shè)備、裝礦設(shè)備、帶式輸送機(jī)或無軌運(yùn)輸設(shè)備等組成有效的運(yùn)輸系統(tǒng)。機(jī)車運(yùn)輸?shù)氖鞘裁矗涸谏a(chǎn)過程中，運(yùn)送礦石、廢石、材料、設(shè)備和人員等，它是組織生產(chǎn)，決定礦山生產(chǎn)能力的主要因素之一。地下礦山機(jī)車運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：將從采場(chǎng)漏斗、采場(chǎng)天井或溜井溜放出來的礦石（廢石）通過運(yùn)輸巷道運(yùn)至地下儲(chǔ)礦倉(cāng)、井底（或中

• 自卸車舉升裝置使用注意事項(xiàng)

  1、升降駕駛室時(shí)，車輛須停在平路上，打開**罩，停熄發(fā)動(dòng)機(jī)；2、用副啟動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查并確認(rèn)變速器在空檔狀態(tài)；3、駕駛室下降時(shí)，把拉線手柄扳置下部，駕駛室降到底部，讓鎖體鎖上，繼續(xù)操作油泵，要讓油缸復(fù)位，蜂鳴器不要鳴響，此時(shí)把拉線手柄推至上端；4、切勿使用急剎進(jìn)行卸料，否則將嚴(yán)重?fù)p壞車輛、液壓油缸或其它液壓零部件；5、卸料時(shí)切勿使用倒車檔位，取力器、油泵反向旋轉(zhuǎn)容易引起油泵、油封損壞；6、

• 電機(jī)車的介紹

  電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動(dòng)力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機(jī)車運(yùn)輸能行駛的坡度有限制，運(yùn)輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能**過30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。分類按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有直流電機(jī)車和交流電機(jī)車，其中直流電機(jī)車應(yīng)用較廣。按